{"database": "catalogue", "table": "datasets", "rows": [["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b987f0c23eb0dd77b7ef87", 1, "Part d'actifs selon le mode de transport principalement utilis\u00e9 pour aller travailler", "#### D\u00e9finition\r\n\r\nLa r\u00e9partition des actifs en emploi selon le mode de transport principal le plus souvent utilis\u00e9 pour aller travailler est d\u00e9crite selon les modes suivants : marche, v\u00e9lo (depuis 2017), deux-roues motoris\u00e9 (depuis 2017), deux-roues (jusqu\u2019\u00e0 2016), transport en commun, voiture, pas de transport.\r\n\r\n-   **Part d\u2019actifs qui vont travailler principalement \u00e0 pied** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part des actifs occup\u00e9s de 15 ans ou plus qui vont travailler principalement \u00e0 pied (mode marche ; rollers et patinette inclus), selon leur territoire de r\u00e9sidence.\r\n\r\n-   **Part d\u2019actifs qui vont travailler principalement \u00e0 velo** (\u00e0 partir de 2017) : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part des actifs occup\u00e9s de 15 ans ou plus qui vont travailler principalement \u00e0 v\u00e9lo (y compris \u00e0 assistance \u00e9lectrique), selon leur territoire de r\u00e9sidence.\r\n\r\n-   **Part d\u2019actifs qui vont travailler principalement en deux-roues motoris\u00e9** (\u00e0 partir de 2017) : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part des actifs occup\u00e9s de 15 ans ou plus qui utilisent principalement un deux-roues motoris\u00e9 pour aller travailler, selon leur territoire de r\u00e9sidence.\r\n\r\n-   **Part d\u2019actifs qui vont travailler principalement en deux-roues** (jusqu\u2019\u00e0 2016) : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part des actifs occup\u00e9s de 15 ans ou plus qui utilisent principalement un deux-roues (v\u00e9lo ou deux-roues motoris\u00e9) pour aller travailler, selon leur territoire de r\u00e9sidence.\r\n\r\n-   **Part d\u2019actifs qui vont travailler principalement en transports en commun** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part des actifs occup\u00e9s de 15 ans ou plus qui utilisent principalement les transports en commun pour aller travailler, selon leur territoire de r\u00e9sidence.\r\n\r\n-   **Part d\u2019actifs qui vont travailler principalement en voiture** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part des actifs occup\u00e9s de 15 ans ou plus qui utilisent principalement une voiture (camion et fourgonnette inclus) pour aller travailler, selon leur territoire de r\u00e9sidence.\r\n\r\n-   **Part d\u2019actifs qui ne se d\u00e9placent par (pas de transport)** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part des actifs occup\u00e9s de 15 ans ou plus qui ne se d\u00e9placent pas pour aller travailler.\r\n\r\nUnit\u00e9 : % (ou nombre d\u2019actifs)\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2023, 15,6% des actifs r\u00e9sidant en France m\u00e9tropolitaine utilisent principalement les transports en commun pour se rendre sur leur lieu de travail.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2012, 2017, 2023\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + DROM (hors Mayotte)\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n[Insee, Recensement de la population - Caract\u00e9ristiques de l\u2019emploi: d\u00e9placements domicile-travail.](https://www.insee.fr/fr/statistiques/8992172)\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nChaque mode de transport de la variable `TRANS` d\u00e9taille le nombre d\u2019actifs de 15 ans et plus empruntant ce mode. Les modes sont les suivants :\r\n\r\n-   1 : pas de transport,\r\n-   2 : marche,  \r\n-   3 : v\u00e9lo (depuis 2017),\r\n-   4 : deux-roues motoris\u00e9s (depuis 2017),\r\n-   3T4 : deux-roues (jusqu\u2019\u00e0 2016),\r\n-   5 : voiture,  \r\n-   6 : transports en commun.\r\n\r\nLe nombre d\u2019actifs de 15 ans et plus pour chaque mode est divis\u00e9 par le nombre total d\u2019actifs de 15 ans ou plus.\r\n\r\nG\u00e9ographie : les donn\u00e9es sont diffus\u00e9s selon la g\u00e9ographie en vigueur au 1er janvier de l\u2019ann\u00e9e courante.\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nLe mode de transport principal utilis\u00e9 par les actifs est d\u00e9claratif : il n\u2019y a pas de contr\u00f4le de coh\u00e9rence entre le mode de transport principal utilis\u00e9 pour aller au travail et la distance s\u00e9parant le lieu de travail du lieu de r\u00e9sidence.\r\n\r\nL\u2019information renseigne sur le principal mode de transport utilis\u00e9 et ne permet donc pas de mesurer l\u2019utilisation de plusieurs modes successifs (intermodalit\u00e9) ou de variation du mode de transport utilis\u00e9 (multimodalit\u00e9) pour se rendre au travail.\r\n\r\nLes donn\u00e9es ant\u00e9rieures au recensement 2017 ne permettent pas de distinguer les modes \u201cv\u00e9lo\u201d et \u201c2RM\u201d qui \u00e9taient auparavant r\u00e9unis dans une seule cat\u00e9gorie \u201cdeux-roues\u201d.\r\n\r\nPour en savoir plus : [Documentation Insee sur les bases des flux de mobilit\u00e9s professionnelles](https://www.insee.fr/fr/information/2383337)\r\n\r\nCes donn\u00e9es sont issues du recensement de la population de l\u2019Insee. Ce dernier repose sur une collecte d\u2019information annuelle, mais il est n\u00e9cessaire de cumuler cinq ann\u00e9es pour couvrir l\u2019ensemble des populations des communes (6 ans sur la p\u00e9riode couvrant l\u2019ann\u00e9e 2021, dont l\u2019enqu\u00eate a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e en raison du COVID). Ainsi, s\u2019il est possible d\u2019actualiser les donn\u00e9es chaque ann\u00e9e, il n\u2019est pas possible de comparer les mill\u00e9simes du recensement d\u2019une ann\u00e9e sur l\u2019autre.\r\n\r\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\r\n\r\nLes donn\u00e9es de l\u2019indicateur sont disponibles et t\u00e9l\u00e9chargeables sur data.gouv.fr : [Part d\u2019actifs selon le mode de transport principalement utilis\u00e9 pour aller travailler](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b987f0c23eb0dd77b7ef87)\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/part-actifs-modes-transport/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/part-dactifs-selon-le-mode-de-transport-principalement-utilise-pour-aller-travailler-1", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T16:57:20.023000", "2026-11-04T11:16:56.475000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b987f0c23eb0dd77b7ef87", "69b987f0c23eb0dd77b7ef87"]], "columns": ["portal_id", "key", "harvest_id", "title", "description", "landing_page", "publisher", "licence", "issued", "modified", "keywords", "themes", "uri", "identifier"], "primary_keys": ["portal_id", "key"], "primary_key_values": ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b987f0c23eb0dd77b7ef87"], "units": {}, "query_ms": 3.900083999724302, "source": "Dateno, DataPortals.org, data.europa.eu, opendatArchives, and each portal's DCAT catalogue", "source_url": "https://github.com/datenoio/dataportals-registry", "license": "CC BY 4.0 (portal directory, derived from Dateno); dataset metadata as each portal publishes it", "license_url": "https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/"}