{"database": "catalogue", "table": "datasets", "is_view": false, "human_description_en": "where licence = \"http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/\"", "rows": [["data.gouv.fr", "https://data.angers.fr/explore/dataset/compteurs_velo/", 1, "Comptages v\u00e9lo - Angers Loire M\u00e9tropole", "Trafic v\u00e9lo par cam\u00e9ras, sur un axe r\u00e9serv\u00e9 (coul\u00e9e verte, piste ou bande cyclable), un trottoir ou une voirie, pendant 7 jours, avec r\u00e9sultats au pas horaire sur le territoire d'Angers Loire M\u00e9tropole.\n\n  \n\n\nNUM_CPTR : Num\u00e9ro compteur  \nVOIE : Nom de la voie  \nTRONCON : description des tron\u00e7ons sur lequel est localis\u00e9 le compteur  \nCOMMUNE : Commune  \nCAMPAGNE : Ann\u00e9e et mois du comptage  \nSENS1 : SENS 1  \nSENS2 : SENS 2  \nDATE_DEBUT : DATE de d\u00e9but du comptage  \nDATE_FIN : Date de fin du comptage  \nS1_7_8H : Nombre de v\u00e9los de 7 \u00e0 8 h SENS 1 (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS1_S2_7_8H : Nombre de v\u00e9los de 7 \u00e0 8 h pour les 2 SENS (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS2_7_8H : Nombre de v\u00e9los de 7 \u00e0 8 h SENS 2 (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS1_S2_8_9H : Nombre de v\u00e9los de 8 \u00e0 9 h pour les 2 SENS (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS1_8_9H : Nombre de v\u00e9los de 8 \u00e0 9 h SENS 1 (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS2_8_9H : Nombre de v\u00e9los de 8 \u00e0 9 h SENS 2 (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS1_S2_9_10H : Nombre de v\u00e9los de 8 \u00e0 9 h pour les 2 SENS (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS1_9_10H : Nombre de v\u00e9los de 8 \u00e0 9 h SENS 1 (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS2_9_10H : Nombre de v\u00e9los de 9 \u00e0 10 h SENS 2 (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS1_S2_16_17H : Nombre de v\u00e9los de 16 \u00e0 17 h pour les 2 SENS (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS1_16_17H : Nombre de v\u00e9los de 16 \u00e0 17 h SENS 1 (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS2_16_17H : Nombre de v\u00e9los de 16 \u00e0 17 h SENS 2 (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS1_S2_17_18H : Nombre de v\u00e9los de 17 \u00e0 18 h pour les 2 SENS (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS1_17_18H : Nombre de v\u00e9los de 17 \u00e0 18 h SENS 1 (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS2_17_18H : Nombre de v\u00e9los de 17 \u00e0 18 h SENS 2 (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS1_S2_18_19H : Nombre de v\u00e9los de 18 \u00e0 19 h pour les 2 SENS (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS1_18_19H : Nombre de v\u00e9los de 18 \u00e0 19h SENS 1 (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS2_18_19H : Nombre de v\u00e9los de 18 \u00e0 19 h SENS 2 (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS1_S2_19_20H : Nombre de v\u00e9los de 19 \u00e0 20 h pour les 2 SENS (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS1_19_20H : Nombre de v\u00e9los de 19 \u00e0 20 h SENS 1 (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS2_19_20H : Nombre de v\u00e9los de 19 \u00e0 20 h SENS 2 (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS1_S2_20_21H : Nombre de v\u00e9los de 20 \u00e0 21 h pour les 2 SENS (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS1_20_21H : Nombre de v\u00e9los de 20 \u00e0 21 h SENS 1(moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS2_20_21H : Nombre de v\u00e9los de 20 \u00e0 21 h SENS 2 (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS1_S2_21_22H : Nombre de v\u00e9los de 21 \u00e0 22 h pour les 2 SENS(moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS1_21_22H : Nombre de v\u00e9los de 21 \u00e0 22 h SENS 1 (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nS2_21_22H : Nombre de v\u00e9los de 21 \u00e0 22 h SENS 2 (moyenn\u00e9 sur 1 semaine sans les wk end)   \nHPMMAX_NBR : Nombre maximal de v\u00e9lo par heure, enregistr\u00e9 entre 7 et 10H  \nHPMMAX_HOR : Heure de pointe matin (7-10H)o\u00f9 le nombre est maximal  \nHPMMOY : Nombre moyen de v\u00e9lo par heure enregistr\u00e9 entre 7 et 10H  \nHPSMAX_NBR : Nombre maximal de v\u00e9lo par heure, enregistr\u00e9 entre 16 et 22H  \nHPSMAX_HOR : Heure de pointe soir (16-22H) o\u00f9 le nombre est maximal  \nHPSMOY : Nombre moyen de v\u00e9lo par heure enregistr\u00e9 entre 16 et 22H  \nHPJMAX_NBR : Nombre maximal de v\u00e9lo par heure enregistr\u00e9 en journ\u00e9e  \nHPJMAX_HOR : Horaire o\u00f9 le nombre de v\u00e9lo maximal sur une heure est enregistr\u00e9 en journ\u00e9e  \nHPJMOY : Nombre moyen de v\u00e9lo par heure sur une journ\u00e9e  \nTMJO_S1 : Trafic Moyen Jour Ouvr\u00e9 sur SENS1 (hors samedi, dimanche et jours f\u00e9ri\u00e9s)  \nTMJO_S2 : Trafic Moyen Jour Ouvr\u00e9 sur SENS2 (hors samedi, dimanche et jours f\u00e9ri\u00e9s)  \nTMJO : Trafic Moyen Jour Ouvr\u00e9 sur 2 SENS (hors samedi, dimanche et jours f\u00e9ri\u00e9s)  \nTMJW_S1 : Trafic Moyen Journalier Week end sur SENS1  \nTMJW_S2 : Trafic Moyen Journalier Week end sur SENS2  \nTMJW : Trafic Moyen Journalier Week-end sur 2 SENS  \nTMJA_S1 : Trafic Moyen Journalier Jour Semaine+ week-end SENS 1  \nTMJA_S2 : Trafic Moyen Journalier Jour Semaine+ week-end SENS 2  \nTMJA : Trafic Moyen Journalier Jour Semaine+ week-end 2 SENS   \nOBS : Observations  \nANNEE : Ann\u00e9e de comptage  \nCCOCOM_G : Code commune  \nID_VOIE_G : identifiant de la voirie  \nID_CCQ_G : Identifiant quartier   \nLIB_CCQ_G : Libell\u00e9 quartier  \nCCOCOM_DLG : Code commune d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e  \nNOM_COM_DL : nom commune d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e  \nID_VOIE_IGN : Identifiant voirie IGN", "https://data.angers.fr/explore/dataset/compteurs_velo/", "Angers Loire M\u00e9tropole", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-11-09T23:11:05.036000", "2026-11-09T23:11:05.036000", "[\"transports-deplacements\", \"velo\"]", "[]", "https://data.angers.fr/explore/dataset/compteurs_velo/", "https://data.angers.fr/explore/dataset/compteurs_velo/"], ["data.gouv.fr", "https://data.angers.fr/explore/dataset/decheterie_horaires/", 1, "Horaires des d\u00e9ch\u00e8teries - Angers Loire M\u00e9tropole", "Horaires des d\u00e9ch\u00e8teries de Angers Loire M\u00e9tropole\n\nDescription jour \u00e0 jour (champ 'jour') des horaires d'ouverture et fermeture (champ 'ouvert_on') des d\u00e9ch\u00e8teries du territoire de Angers Loire M\u00e9tropole en fonction des p\u00e9riodes d\u00e9crites et renseign\u00e9s.", "https://data.angers.fr/explore/dataset/decheterie_horaires/", "Angers Loire M\u00e9tropole", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-01-05T00:00:00", "2026-10-30T23:00:10.393000", "[\"decheterie\", \"environnement\"]", "[]", "https://data.angers.fr/explore/dataset/decheterie_horaires/", "https://data.angers.fr/explore/dataset/decheterie_horaires/"], ["data.gouv.fr", "https://data.angers.fr/explore/dataset/elections-municipales-1-tour-angers-2026/", 1, "Elections municipales 2026 1er Tour | Ville d'Angers", "Les donn\u00e9es fournissent les r\u00e9sultats du premier tour des \u00e9lections municipales \u00e0 Angers le dimanche 15 mars 2026.\n\nLes r\u00e9sultats sont fournis par bureau de vote \u00e0 Angers : [jeu de donn\u00e9es g\u00e9ographique associ\u00e9](https://data.angers.fr/explore/dataset/bv_angers/table/?sort=-num_bureau). \n\nLes r\u00e9sultats donnent le nombre de voix obtenues par chaque liste. Sont \u00e9galement fournis : le nombre d'\u00e9lecteurs inscrits, le nombre d\u2019abstentions, le nombre de votants et votants dans les feuilles \u00e9margement, de bulletins blancs, de bulletins nuls et de bulletins exprim\u00e9s.\n\nA la vue Tableau, comme dans les fichiers \u00e0 l'Export, il est affich\u00e9 le compte des voix exprim\u00e9es par liste.\n\nLa d\u00e9nomination des listes respecte l'[arr\u00eat\u00e9 du Pr\u00e9fet de Maine-et-Loire](https://www.maine-et-loire.gouv.fr/contenu/telechargement/30084/193611/file/049-RAA%20sp%C3%A9cial%20du%209%20mars%202026.pdf) fixant l'\u00e9tat des candidatures enregistr\u00e9es en vue du 1er tour des \u00e9lections des conseillers municipaux et communautaires :\n\n  * 1 Demain Angers, liste conduite par Romain Laveau\n  * 2 NPA R\u00e9volutionnaires \u2013 ANGERS ouvri\u00e8re et r\u00e9volutionnaire, liste conduite par Nicolas Cuisinier\n  * 3 Angers pour vous, liste conduite par Christophe B\u00e9chu\n  * 4 Angers populaire, liste conduite par Arash Saeidi\n  * 5 Angers 2026, liste conduite par Valentin Rambault\n  * 6 Lutte ouvri\u00e8re \u2013 Le camp des travailleurs, liste conduite par C\u00e9line L'Huillier\n  * 7 Rassemblement pour Angers, liste conduite par Aurore Lahond\u00e8s", "https://data.angers.fr/explore/dataset/elections-municipales-1-tour-angers-2026/", "Ville d'Angers", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-16T00:00:00", "2026-03-16T14:00:01.420000", "[\"administration-finances-publiques-citoyennete\", \"election\", \"elections-municipales\"]", "[]", "https://data.angers.fr/explore/dataset/elections-municipales-1-tour-angers-2026/", "https://data.angers.fr/explore/dataset/elections-municipales-1-tour-angers-2026/"], ["data.gouv.fr", "https://data.angers.fr/explore/dataset/elections-municipales-2-tour-angers-2026/", 1, "Elections municipales 2026 2nd tour | Ville d'Angers", "Les donn\u00e9es fournissent les r\u00e9sultats du second tour des \u00e9lections municipales \u00e0 Angers le dimanche 22 mars 2026.\n\nLes r\u00e9sultats sont fournis par bureau de vote \u00e0 Angers : [jeu de donn\u00e9es g\u00e9ographique associ\u00e9](https://data.angers.fr/explore/dataset/bv_angers/table/?sort=-num_bureau). \n\nLes r\u00e9sultats donnent le nombre de voix obtenues par chaque liste. Sont \u00e9galement fournis : le nombre d'\u00e9lecteurs inscrits, le nombre d\u2019abstentions, le nombre de votants et votants dans les feuilles \u00e9margement, de bulletins blancs, de bulletins nuls et de bulletins exprim\u00e9s.\n\nA la vue Tableau, comme dans les fichiers \u00e0 l'Export, il est affich\u00e9 le compte des voix exprim\u00e9es par liste.\n\nLa d\u00e9nomination des listes respecte l'[arr\u00eat\u00e9 du Pr\u00e9fet de Maine-et-Loire](https://www.maine-et-loire.gouv.fr/contenu/telechargement/30230/194510/file/recueil-49-2026-058-recueil-des-actes-administratifs-special-1.pdf) fixant l'\u00e9tat des candidatures enregistr\u00e9es en vue du 1er tour des \u00e9lections des conseillers municipaux et communautaires :\n\n  * Demain Angers, liste conduite par Romain Laveau\n  * Angers pour vous, liste conduite par Christophe B\u00e9chu", "https://data.angers.fr/explore/dataset/elections-municipales-2-tour-angers-2026/", "Ville d'Angers", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-23T07:09:36.166000", "2026-03-23T07:09:36.166000", "[\"administration-finances-publiques-citoyennete\", \"election\", \"elections-municipales\"]", "[]", "https://data.angers.fr/explore/dataset/elections-municipales-2-tour-angers-2026/", "https://data.angers.fr/explore/dataset/elections-municipales-2-tour-angers-2026/"], ["data.gouv.fr", "https://data.angers.fr/explore/dataset/stop_route_irigo_gtfs/", 1, "Arr\u00eats et lignes du r\u00e9seau bus-tram Irigo", "Arr\u00eats et lignes du r\u00e9seau bus-tram Irigo de Angers Loire M\u00e9tropole\n\nCe jeu de donn\u00e9es a pour source les quatre fichiers (trips, routes, stops, stops_times) des donn\u00e9es du r\u00e9seau au format GTFS disponible ici : [Angers Loire M\u00e9tropole - R\u00e9seau Irigo - GTFS](https://data.angers.fr/explore/dataset/angers-loire-metropole-horaires-reseau-irigo-gtfs-rt/table/)\n\nChaque ligne du dataset correspond \u00e0 un arr\u00eat par lignes de bus ou tram disponibles \u00e0 celui-ci.", "https://data.angers.fr/explore/dataset/stop_route_irigo_gtfs/", "RD Angers", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-24T00:00:00", "2026-11-09T07:57:04.736000", "[\"gtfs\", \"irigo\", \"transports-deplacements\"]", "[]", "https://data.angers.fr/explore/dataset/stop_route_irigo_gtfs/", "https://data.angers.fr/explore/dataset/stop_route_irigo_gtfs/"], ["data.gouv.fr", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/dotations-de-fonctionnement-versees-aux-lycees-de-la-region-centre-val-de-loire-en-2025/", 1, "Dotations de fonctionnement vers\u00e9es aux lyc\u00e9es de la R\u00e9gion Centre-Val de Loire en 2025", "Dotations de fonctionnement et versements compl\u00e9mentaires par destination attribu\u00e9s aux lyc\u00e9es publics en 2025 par la R\u00e9gion Centre-Val de Loire.\n\nNB1 : Depuis 2020, la dotation sp\u00e9cifique \"Location EPS\" est int\u00e9gr\u00e9e dans la DGF annuelle.\n\n  \n\n\nDonn\u00e9es compl\u00e9mentaires :\n\n  * [Actions \u00e9ducatives financ\u00e9es en 2024 dans les \u00e9tablissements publics et priv\u00e9s](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/financement-des-actions-educatives-etablissements-rcvl-2024/information/)", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/dotations-de-fonctionnement-versees-aux-lycees-de-la-region-centre-val-de-loire-en-2025/", "R\u00e9gion Centre-Val de Loire", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-01-27T00:00:00", "2026-01-27T14:21:11", "[\"2025\", \"commune\", \"dotation\", \"education-formation-jeunesse\", \"fonctionnement\", \"lycee\", \"subvention\"]", "[]", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/dotations-de-fonctionnement-versees-aux-lycees-de-la-region-centre-val-de-loire-en-2025/", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/dotations-de-fonctionnement-versees-aux-lycees-de-la-region-centre-val-de-loire-en-2025/"], ["data.gouv.fr", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/lycees-publics-de-la-region-centre-val-de-loire-en-2026/", 1, "Lyc\u00e9es publics de la R\u00e9gion Centre-Val de Loire en 2026", "Annuaire des sites des lyc\u00e9es publics de la R\u00e9gion Centre-Val de Loire et de leurs surfaces par type d'usage en 2026. Pr\u00e9sence d'internat et capacit\u00e9 d'accueil en nombre th\u00e9orique de lits. Un lyc\u00e9e peut avoir un ou plusieurs sites pr\u00e9sent\u00e9s dans le jeu de donn\u00e9es.\n\nDonn\u00e9es \u00e9galement disponibles pour les ann\u00e9es :\n\n  * [2018](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/patrimoine-des-lycees-rcvl/information/?disjunctive.ville)  \n\n  * [2019](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/lycees-publics-de-la-region-centre-val-de-loire-en-2019)\n  * [2020](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/lycees-publics-de-la-region-centre-val-de-loire-en-2020)\n  * [2021](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/lycees-publics-de-la-region-centre-val-de-loire-en-2021/)\n  * [2022](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/lycees-publics-de-la-region-centre-val-de-loire-en-2022/information/?disjunctive.ville)\n  * [2023](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/lycees-publics-de-la-region-centre-val-de-loire-en-2023/information/?disjunctive.ville)\n  * [2024](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/lycees-publics-de-la-region-centre-val-de-loire-en-2024/information/?disjunctive.ville)\n  * [2025](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/lycees-publics-de-la-region-centre-val-de-loire-en-2025/information/?disjunctive.ville)", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/lycees-publics-de-la-region-centre-val-de-loire-en-2026/", "R\u00e9gion Centre-Val de Loire", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-09-23T00:00:00", "2026-09-23T08:22:31", "[\"commune\", \"education\", \"education-formation-jeunesse\", \"epci\", \"internat\", \"lycee\", \"patrimoine\", \"surfaces\"]", "[]", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/lycees-publics-de-la-region-centre-val-de-loire-en-2026/", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/lycees-publics-de-la-region-centre-val-de-loire-en-2026/"], ["data.gouv.fr", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/offre-de-formation-professionnelle-initiale-en-region-centre-val-de-loire-rentree-2024/", 1, "[Archive] Offre de formation professionnelle initiale en R\u00e9gion Centre-Val de Loire - rentr\u00e9e 2024", "Liste des formations professionnelles initiales (hors apprentissage) de niveau 3 \u00e0 6, en R\u00e9gion Centre-Val de Loire \u00e0 la rentr\u00e9e 2024. Localisation et type d'\u00e9tablissement, type de dipl\u00f4me, niveau (niveau europ\u00e9en) et domaine de formation (selon la nomenclature de l'Observatoire R\u00e9gional Formation Emploi).\n\nNomenclature europ\u00e9enne des dipl\u00f4mes par niveau : [voir ici](https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F199)\n\nAutres ann\u00e9es scolaires : [2025](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/offre-de-formation-professionnelle-initiale-en-region-centre-val-de-loire-rentree-2025/information/) [2023](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/offre-de-formation-professionnelle-initiale-en-region-centre-val-de-loire-rentree-2023/information/) [2022](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/2022-formation-prof-initiale-rcvl/information/) [2021](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/2021-formation_prof_initiale-rcvl/information/) [2020](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/2020-formation-prof-initiale-rcvl/information/)\n\nVoir \u00e9galement :\n\n  * [Offre de formation en apprentissage en R\u00e9gion Centre-Val de Loire](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/?disjunctive.features&disjunctive.publisher&disjunctive.keyword&disjunctive.theme&sort=explore.popularity_score&q=apprentissage&refine.publisher=GIP+Alfa+Centre-Val+de+Loire&refine.keyword=Apprentissage)\n  * [Les organismes de formation professionnelle en R\u00e9gion Centre-Val de Loire](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/organismes-de-formation-professionnelle-en-region-centre-val-de-loire/information/)\n  * [Actions de formation professionnelle financ\u00e9es par la R\u00e9gion Centre-Val de Loire](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/actions-de-formations-financees-par-la-region-centre-val-de-loire/information/)", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/offre-de-formation-professionnelle-initiale-en-region-centre-val-de-loire-rentree-2024/", "GIP Alfa Centre-Val de Loire", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2025-10-20T00:00:00", "2025-10-20T15:41:46", "[\"diplome\", \"ecole\", \"education-formation-jeunesse\", \"etablissement-scolaire\", \"formation-initiale\", \"formation-professionnelle\", \"lycee\", \"lycee-professionnel\"]", "[]", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/offre-de-formation-professionnelle-initiale-en-region-centre-val-de-loire-rentree-2024/", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/offre-de-formation-professionnelle-initiale-en-region-centre-val-de-loire-rentree-2024/"], ["data.gouv.fr", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/offre-de-formation-professionnelle-initiale-en-region-centre-val-de-loire-rentree-2025/", 1, "Offre de formation professionnelle initiale en R\u00e9gion Centre-Val de Loire - rentr\u00e9e 2025", "Liste des formations professionnelles initiales (hors apprentissage) de niveau 3 \u00e0 6, en R\u00e9gion Centre-Val de Loire \u00e0 la rentr\u00e9e 2025. Localisation et type d'\u00e9tablissement, type de dipl\u00f4me, niveau (niveau europ\u00e9en) et domaine de formation (selon la nomenclature de l'Observatoire R\u00e9gional Formation Emploi).\n\nNomenclature europ\u00e9enne des dipl\u00f4mes par niveau : [voir ici](https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F199)\n\nAutres ann\u00e9es scolaires : [2024](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/offre-de-formation-professionnelle-initiale-en-region-centre-val-de-loire-rentree-2024/information/) [2023](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/offre-de-formation-professionnelle-initiale-en-region-centre-val-de-loire-rentree-2023/information/) [2022](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/2022-formation-prof-initiale-rcvl/information/) [2021](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/2021-formation_prof_initiale-rcvl/information/) [2020](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/2020-formation-prof-initiale-rcvl/information/)\n\nVoir \u00e9galement :\n\n  * [Offre de formation en apprentissage en R\u00e9gion Centre-Val de Loire](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/?disjunctive.features&disjunctive.publisher&disjunctive.keyword&disjunctive.theme&sort=explore.popularity_score&q=apprentissage&refine.publisher=GIP+Alfa+Centre-Val+de+Loire&refine.keyword=Apprentissage)\n  * [Les organismes de formation professionnelle en R\u00e9gion Centre-Val de Loire](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/organismes-de-formation-professionnelle-en-region-centre-val-de-loire/information/)\n  * [Actions de formation professionnelle financ\u00e9es par la R\u00e9gion Centre-Val de Loire](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/actions-de-formations-financees-par-la-region-centre-val-de-loire/information/)", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/offre-de-formation-professionnelle-initiale-en-region-centre-val-de-loire-rentree-2025/", "GIP Alfa Centre-Val de Loire", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-11-06T00:00:00", "2026-11-06T14:45:32", "[\"diplome\", \"ecole\", \"education-formation-jeunesse\", \"etablissement-scolaire\", \"formation-initiale\", \"formation-professionnelle\", \"lycee\", \"lycee-professionnel\"]", "[]", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/offre-de-formation-professionnelle-initiale-en-region-centre-val-de-loire-rentree-2025/", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/offre-de-formation-professionnelle-initiale-en-region-centre-val-de-loire-rentree-2025/"], ["data.gouv.fr", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/organismes-de-formation-du-sanitaire-social-et-medico-social-rentree-2023-en-region-centre-val-de-loire/", 1, "Organismes de formation du sanitaire, social et m\u00e9dico-social (rentr\u00e9e 2023) en r\u00e9gion Centre-Val de Loire", "Liste des \u00e9tablissements proposant des formations initiales et/ou continues aux m\u00e9tiers des domaines sanitaire, m\u00e9dico-social et social financ\u00e9es par la r\u00e9gion Centre-Val de Loire \u00e0 la rentr\u00e9e 2023.   \n\n\nNiveau et domaine de formation des dipl\u00f4mes, type d'\u00e9tablissements de formation.\n\nVoir \u00e9galement :\n\n  * [Offre de formation professionnelle initiale](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/?disjunctive.features&disjunctive.publisher&disjunctive.keyword&disjunctive.theme&sort=modified&q=%22professionnelle+initiale%22&refine.keyword=Formation+initiale)\n  * [Offre de formation en apprentissage](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/?disjunctive.features&disjunctive.publisher&disjunctive.keyword&disjunctive.theme&sort=explore.popularity_score&q=apprentissage&refine.publisher=GIP+Alfa+Centre-Val+de+Loire&refine.keyword=Apprentissage)\n  * [Organismes de formation professionnelle](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/organismes-de-formation-professionnelle-en-region-centre-val-de-loire/information/)\n  * [Actions de formation financ\u00e9es](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/actions-de-formations-financees-par-la-region-centre-val-de-loire/information/)", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/organismes-de-formation-du-sanitaire-social-et-medico-social-rentree-2023-en-region-centre-val-de-loire/", "GIP Alfa Centre-Val de Loire", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-01-23T00:00:00", "2026-01-23T16:50:29", "[\"commune\", \"education-formation-jeunesse\", \"epci\", \"formation\", \"fss\", \"medico-social\", \"organisme\", \"sanitaire\", \"sante\", \"sante-social\", \"social\"]", "[]", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/organismes-de-formation-du-sanitaire-social-et-medico-social-rentree-2023-en-region-centre-val-de-loire/", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/organismes-de-formation-du-sanitaire-social-et-medico-social-rentree-2023-en-region-centre-val-de-loire/"], ["data.gouv.fr", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/organismes-de-formation-du-sanitaire-social-et-medico-social-rentree-2024-en-region-centre-val-de-loire/", 1, "Organismes de formation du sanitaire, social et m\u00e9dico-social (rentr\u00e9e 2024) en r\u00e9gion Centre-Val de Loire", "Liste des \u00e9tablissements proposant des formations initiales et/ou continues aux m\u00e9tiers des domaines sanitaire, m\u00e9dico-social et social financ\u00e9es par la r\u00e9gion Centre-Val de Loire \u00e0 la rentr\u00e9e 2024.   \n\n\nNiveau et domaine de formation des dipl\u00f4mes, type d'\u00e9tablissements de formation.\n\nVoir \u00e9galement :\n\n  * [Offre de formation professionnelle initiale](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/?disjunctive.features&disjunctive.publisher&disjunctive.keyword&disjunctive.theme&sort=modified&q=%22professionnelle+initiale%22&refine.keyword=Formation+initiale)\n  * [Offre de formation en apprentissage](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/?disjunctive.features&disjunctive.publisher&disjunctive.keyword&disjunctive.theme&sort=explore.popularity_score&q=apprentissage&refine.publisher=GIP+Alfa+Centre-Val+de+Loire&refine.keyword=Apprentissage)\n  * [Organismes de formation professionnelle](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/organismes-de-formation-professionnelle-en-region-centre-val-de-loire/information/)\n  * [Actions de formation financ\u00e9es](https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/actions-de-formations-financees-par-la-region-centre-val-de-loire/information/)", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/organismes-de-formation-du-sanitaire-social-et-medico-social-rentree-2024-en-region-centre-val-de-loire/", "GIP Alfa Centre-Val de Loire", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-11-06T00:00:00", "2026-11-06T15:18:11", "[\"commune\", \"education-formation-jeunesse\", \"epci\", \"formation\", \"fss\", \"medico-social\", \"organisme\", \"sanitaire\", \"sante\", \"sante-social\", \"social\"]", "[]", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/organismes-de-formation-du-sanitaire-social-et-medico-social-rentree-2024-en-region-centre-val-de-loire/", "https://data.centrevaldeloire.fr/explore/dataset/organismes-de-formation-du-sanitaire-social-et-medico-social-rentree-2024-en-region-centre-val-de-loire/"], ["data.gouv.fr", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/fontaines-a-boire/", 1, "Fontaines \u00e0 boire", "Localisation des fontaines \u00e0 boire Eau de Paris sur les espaces g\u00e9r\u00e9s par la Ville de Paris. \n\n## 1200 points d'eau potable dans la rue\n\n**Eau de Paris** veille \u00e0 favoriser l'acc\u00e8s \u00e0 l'eau pour tous en g\u00e9rant notamment une partie de l'important r\u00e9seau des 1 200 points d'eau dans les rues, les parcs et les bois : fontaines Wallace, du Mill\u00e9naire, \u00e0 l'Albien, P\u00e9tillante, Totem, bornes fontaines dans les jardins publics, points d'eau aux sanisettes\u2026 \n\nAfin de garantir un acc\u00e8s \u00e0 l'eau dans toute la ville, **Eau de Paris** a en charge les 190 fontaines \u00e0 boire de la capitale situ\u00e9es sur la voie publique (Wallace, Mill\u00e9naire, bornes fontaines, \u00ab P\u00e9tillante \u00bb, \u00ab Poings d'eau \u00bb, \u00e0 l'Albien, \u00ab Totems \u00bb et \u00ab Arceaux \u00bb) ainsi que les 335 points d'eau situ\u00e9s dans les parcs et espaces verts. En partenariat avec les services sociaux, l'entreprise a identifi\u00e9 une soixantaine de fontaines \u00e0 maintenir ouvertes toute l'ann\u00e9e, m\u00eame en p\u00e9riode de gel \u2013 sauf cas extr\u00eame \u2013, afin de permettre aux sans-abri d'acc\u00e9der \u00e0 la ressource. \n\n[ Plus d'information sur le site eaudeparis.fr ](https://www.eaudeparis.fr/carte-des-fontaines/ \"Plus d'information sur les fontaines \u2013 eaudeparis.fr \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\") \u2013 [ Les fontaines \u00e0 Paris sur une carte ](https://www.eaudeparis.fr/nc/carte-des-fontaines/ \"Les fontaines \u00e0 Paris sur une carte \u2013 eaudeparis.fr \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\")\n\n## Les \u00eelots de fra\u00eecheur \n\nLes \u00eelots de fra\u00eecheur \u00e0 Paris sont des lieux d'accueil, de halte et/ou de repos, accessibles au grand public et rep\u00e9r\u00e9s comme sources de rafra\u00eechissement par rapport \u00e0 leur environnement proche en p\u00e9riode chaude ou caniculaire. \n\nPour plus d'information, consultez [ la page Canicule sur paris.fr ](https://www.paris.fr/pages/la-canicule-5469 \"La canicule \u2013 paris.fr \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\"). \n\nDepuis 2017, la Ville de Paris a mis en ligne sur paris.fr [ une carte des \u00eelots de fra\u00eecheur ](https://capgeo.sig.paris.fr/Apps/IlotsFraicheurUrbaine/ \"Carte des \u00eelots de fra\u00eecheur urbaine \u2013 capgeo.sig.paris.fr \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\") qui s'enrichit chaque ann\u00e9e avec une actualisation plus fr\u00e9quente. \n\nEn parall\u00e8le, **une application EXTREMA Paris** pour smartphone est disponible sur l'[ Apple App Store ](https://apps.apple.com/fr/app/extrema-paris/id1403333206 \"EXTREMA Paris \u2013 Apple App Store \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\") et sur le [ Google Play Store ](https://play.google.com/store/apps/details?id=com.phonegap.extremaparis \"EXTREMA Paris \u2013 Google Play Store \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\"). \n\nL'objectif de cette application est de :\n\n  * Rep\u00e9rer les \u00eelots de fra\u00eecheur proches de sa localisation dans Paris ;\n  * Proposer des parcours \u00ab frais \u00bb, via le maximum d'\u00eelots de fra\u00eecheur possible, pour se rendre \u00e0 la destination de son choix. \n\n\n\nCette carte des \u00eelots de fra\u00eecheur et l'application EXTREMA Paris reposent sur les **3 jeux de donn\u00e9es publi\u00e9s en open data** : \n\n  * [ \u00celots de fra\u00eecheur \u2013 Espaces verts \u00ab frais \u00bb ](https://parisdata.opendatasoft.com/explore/dataset/ilots-de-fraicheur-espaces-verts-frais/map/?disjunctive.type&disjunctive.arrondissement&disjunctive.statut_ouverture&disjunctive.ouvert_24h&disjunctive.canicule_ouverture&disjunctive.ouverture_estivale_nocturne&disjunctive.horaires_periode&basemap=jawg.dark&location=12,48.85872,2.34748 \"Jeu de donn\u00e9es : \u00celots de fra\u00eecheur \u2013 Espaces verts frais \u2013 parisdata.opendatasoft.com \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\")\n  * [ \u00celots de fra\u00eecheur \u2013 \u00c9quipements / Activit\u00e9s ](https://parisdata.opendatasoft.com/explore/dataset/ilots-de-fraicheur-equipements/map/?disjunctive.type&disjunctive.payant&disjunctive.arrondissement&disjunctive.horaires_periode&basemap=jawg.dark&location=13,48.86048,2.35036 \"Jeu de donn\u00e9es : \u00celots de fra\u00eecheur \u2013 \u00c9quipements et activit\u00e9s \u2013 parisdata.opendatasoft.com \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\")\n  * [ Fontaines \u00e0 boire ](https://parisdata.opendatasoft.com/explore/dataset/fontaines-a-boire/map/?disjunctive.type_objet&disjunctive.modele&disjunctive.commune&disjunctive.statut_obj&disjunctive.udi&basemap=jawg.dark&location=12,48.83345,2.34916 \"Jeu de donn\u00e9es : Fontaines \u00e0 boire \u2013 parisdata.opendatasoft.com \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\")\n\n\n\nCes donn\u00e9es sont produites par la Direction des Espaces Verts et de l'Environnement \u2013 Service de l'Arbre et des Bois, par la Direction de la Communication \u2013 P\u00f4le information, enrichies par l'APUR et int\u00e9gr\u00e9es et mises en forme par la Direction des Syst\u00e8mes de l'Information et du Num\u00e9rique \u2013 Bureau de la G\u00e9omatique. \n\n## Les nouveaut\u00e9s 2020\n\n  * Nouveaux espaces verts \u00ab frais \u00bb ;\n  * Localisation de dispositifs de rafra\u00eechissement exp\u00e9rimentaux et/ou temporaires mis en place sur la p\u00e9riode estivale ; \n  * Fontaines \u00e0 boire et brumisantes install\u00e9es sur les bornes incendies par Eau de Paris (\u00e9ditions 2019 et 2020) ; \n  * Brumisateurs install\u00e9s dans les parcs et jardins ;\n  * Mise \u00e0 jour des donn\u00e9es, avec un effort port\u00e9 sur l'automatisation : \n    * Horaires d'ouverture des parcs et jardins, des \u00e9quipements de la Ville (piscines, biblioth\u00e8ques, mus\u00e9es municipaux, etc.) synchronis\u00e9s chaque jour avec les informations publi\u00e9es sur [ paris.fr ](https://www.paris.fr/equipements \"\u00c9quipements de la Ville de Paris \u2013 paris.fr \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\") ; \n    * Donn\u00e9es relatives aux fontaines \u00e0 boire quotidiennement r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es sur [ eaudeparis.fr ](https://www.eaudeparis.fr \"Site officiel Eau de Paris \u2013 eaudeparis.fr \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\").", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/fontaines-a-boire/", "Eau de Paris", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2020-03-10T00:00:00", "2026-11-02T08:42:07", "[\"batiment-equipements\", \"cadre-de-vie-environnement\", \"canicule\", \"eau\", \"eau-potable\"]", "[]", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/fontaines-a-boire/", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/fontaines-a-boire/"], ["data.gouv.fr", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/frequentation-annuelle-des-gares-sncf-d-ile-de-france/", 1, "Fr\u00e9quentation annuelle des gares SNCF d\u2019\u00cele-de-France", "Ce jeu de donn\u00e9es repr\u00e9sente la fr\u00e9quentation annuelle de l\u2019ensemble des 3000 gares voyageurs de 2015 \u00e0 2024.\n\nCes informations sont issues d\u2019une part, des donn\u00e9es de billetterie pour le trafic national et r\u00e9gional hors Ile-de-France et d\u2019autre part, d\u2019une extrapolation pour le trafic r\u00e9gional Ile-de-France \u00e0 partir des comptages effectu\u00e9s tous les 3 \u00e0 4 ans et publi\u00e9s par ailleurs en Open Data.\n\nA noter, pour les gares n\u2019ayant pas b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de comptage du trafic r\u00e9gional Ile-de-France depuis 2020 en raison de la crise sanitaire, la fr\u00e9quentation est calcul\u00e9e en relatif par rapport aux \u00e9volutions des validations en gare.\n\nUne estimation de la proportion de non voyageurs est r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 partir des enqu\u00eates en gare. En l\u2019absence d\u2019enqu\u00eate, un taux par d\u00e9faut est d\u00e9fini (20% pour les gares a et b hors Ile-de-France et 0% pour les gares b Ile-de-France et c).\n\nCe jeu de donn\u00e9es n'est pas exhaustif et ne prend pas en compte les billets vendus par des tiers.\n\nLa m\u00e9thodologie de calcul se pr\u00e9cise ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e avec une reprise de l'historique pouvant expliquer des variations dans les donn\u00e9es publi\u00e9es d'une ann\u00e9e sur l'autre. Pour toute question, vous pouvez nous l'adresser au travers du [formulaire de contact du portail Open Data de la SNCF](https://data.sncf.com/pages/contactez-nous/ \"formulaire de contact du portail Open Data de la SNCF \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\").\n\nCes donn\u00e9es sont mises \u00e0 jour annuellement \u00e0 l'\u00e9t\u00e9 A+1.", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/frequentation-annuelle-des-gares-sncf-d-ile-de-france/", "Gares & Connexions", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-10-25T02:58:52.270000", "2026-10-25T02:58:52.270000", "[\"deplacements-transports\", \"frequentation\", \"gare\", \"gare-de-voyageurs\", \"titres-de-transport\", \"voyageurs\"]", "[]", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/frequentation-annuelle-des-gares-sncf-d-ile-de-france/", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/frequentation-annuelle-des-gares-sncf-d-ile-de-france/"], ["data.gouv.fr", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/points-d-eau-potable-en-ile-de-france-openstreetmap/", 1, "Points d'eau potable en \u00cele-de-France (OpenStreetMap)", "Ce jeu de donn\u00e9es recense les points d'eau potable accessibles en \u00cele-de-France : fontaines \u00e0 boire, fontaines Wallace, bornes de remplissage de gourdes, robinets d'eau potable, puits \u00e9quip\u00e9s de pompes, sources potables, bornes de distribution gros volume (camping-cars, navigation fluviale) et \u00e9quipements publics d\u00e9livrant de l'eau potable, notamment les fontaines adoss\u00e9es aux sanisettes publiques.\n\nLes donn\u00e9es sont issues de la base collaborative [OpenStreetMap](https://www.openstreetmap.org/ \"OpenStreetMap, la carte collaborative libre \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\") (OSM) et extraites automatiquement chaque semaine via l'API Overpass. Sont retenus :\n\n  * les objets cartographi\u00e9s comme point d'eau potable ou point de remplissage (`amenity=drinking_water` ou `water_point`) ;\n  * tout \u00e9quipement explicitement marqu\u00e9 comme d\u00e9livrant une eau potable (`drinking_water=yes` ou `treated`) ;\n  * les points d'eau destin\u00e9s \u00e0 la navigation fluviale (`waterway=water_point`).\n\n\n\nLes points signal\u00e9s hors service, d\u00e9saffect\u00e9s ou explicitement non potables dans OpenStreetMap sont exclus du jeu de donn\u00e9es.\n\nUn champ calcul\u00e9 `type_point` classe chaque point en cat\u00e9gorie lisible : Fontaine, Robinet, Point d'eau potable, \u00c9quipement avec eau potable, Autre point d'eau. Les caract\u00e9ristiques d'usage sont fournies lorsqu'elles sont renseign\u00e9es par les contributeurs : possibilit\u00e9 de remplir une gourde ou bouteille, accessibilit\u00e9 aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite, caract\u00e8re saisonnier, horaires, gratuit\u00e9, situation en int\u00e9rieur ou en ext\u00e9rieur, gestionnaire, date de derni\u00e8re v\u00e9rification sur le terrain. Le gestionnaire (`operator`) fait l'objet d'une harmonisation lors du traitement (regroupement des variantes d'\u00e9criture, convention \u00ab Ville de X \u00bb).\n\nChaque point peut \u00eatre consult\u00e9 sur la carte source gr\u00e2ce \u00e0 son identifiant `osm_id` : toute erreur ou point manquant peut \u00eatre corrig\u00e9 directement en contribuant \u00e0 OpenStreetMap, la correction \u00e9tant reprise lors de l'extraction hebdomadaire suivante.\n\n**Avertissement sur la compl\u00e9tude**\n\nOpenStreetMap \u00e9tant une carte contributive, l'exhaustivit\u00e9 et la fra\u00eecheur des informations varient selon les territoires. La pr\u00e9sence d'un point ne garantit pas son bon fonctionnement \u00e0 l'instant T, et l'absence de valeur dans un champ signifie que l'information n'a pas \u00e9t\u00e9 renseign\u00e9e par les contributeurs \u2014 et non que la caract\u00e9ristique est absente. Le champ `check_date` permet d'appr\u00e9cier la fra\u00eecheur de la v\u00e9rification terrain. Pour les points de la cat\u00e9gorie \u00ab \u00c9quipement avec eau potable \u00bb, la localisation est celle de l'\u00e9quipement porteur (sanisette, ponton, camping\u2026), non du robinet lui-m\u00eame.", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/points-d-eau-potable-en-ile-de-france-openstreetmap/", "\u00a9 Les contributeurs OpenStreetMap", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-10-19T11:05:05.363000", "2026-10-19T11:05:05.363000", "[\"cadre-de-vie-environnement\", \"canicule\", \"eau-potable\", \"fontaine\", \"point-deau\"]", "[]", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/points-d-eau-potable-en-ile-de-france-openstreetmap/", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/points-d-eau-potable-en-ile-de-france-openstreetmap/"], ["data.gouv.fr", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/ponts_routes_ile-de-france/", 1, "Ponts-routes du R\u00e9seau ferr\u00e9 national en \u00cele-de-France", "Ce jeu de donn\u00e9es recense les ponts-routes du r\u00e9seau ferr\u00e9 national (RFN) situ\u00e9s en \u00cele-de-France. Il s'agit de la d\u00e9clinaison r\u00e9gionale du jeu de donn\u00e9es [Liste des ponts-route](https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/liste-des-ponts-route/information/ \"Liste des ponts-route - SNCF Open Data \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\") publi\u00e9 par SNCF R\u00e9seau.\n\n**Description du producteur**\n\n> Liste des ponts-route du R\u00e9seau Ferr\u00e9 National.  \n>  Les ouvrages d\u2019art sup\u00e9rieurs \u00e0 2 m\u00e8tres sont list\u00e9s.\n> \n> Les \u00e9l\u00e9ments d\u2019infrastructure sont localis\u00e9s par projection sur la ligne correspondante. Les coordonn\u00e9es GPS propos\u00e9es sont celles de la projection de l\u2019objet sur la ligne. De ce fait, il peut y avoir un \u00e9cart avec la g\u00e9olocalisation de l\u2019objet.\n> \n> Lorsqu\u2019un \u00e9l\u00e9ment se trouve \u00e0 proximit\u00e9 de plusieurs lignes, il est projet\u00e9 sur les diff\u00e9rentes lignes. Quand un objet est projet\u00e9 sur une ligne qui n\u2019est plus exploit\u00e9e, la traduction de la localisation n\u2019est pas possible.\n> \n> Les coordonn\u00e9es sont une conversion des coordonn\u00e9es ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857).\n\nUn ouvrage projet\u00e9 sur plusieurs lignes appara\u00eet plusieurs fois dans le jeu, avec le m\u00eame identifiant GAIA.\n\n**Traitements r\u00e9alis\u00e9s par la R\u00e9gion \u00cele-de-France**\n\n  * **S\u00e9lection g\u00e9ographique :** seuls les ouvrages dont la position se trouve \u00e0 l'int\u00e9rieur des limites de l'\u00cele-de-France sont retenus. Les ouvrages sans coordonn\u00e9es dans le jeu national, notamment ceux projet\u00e9s sur une ligne qui n'est plus exploit\u00e9e, ne peuvent pas \u00eatre rattach\u00e9s \u00e0 un territoire et ne figurent donc pas dans ce jeu.\n  * **Rattachement communal :** la commune, son code Insee, et le d\u00e9partement sont ajout\u00e9s \u00e0 partir du contour communal qui contient la position de l'ouvrage (r\u00e9f\u00e9rentiel des communes du [service de d\u00e9coupage administratif](https://geo.api.gouv.fr/decoupage-administratif \"Service de d\u00e9coupage administratif - API G\u00e9o \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\") de l'\u00c9tat). Paris est trait\u00e9e comme une seule commune, sans distinction d'arrondissement.\n  * **Indice de confiance :** le rattachement est contr\u00f4l\u00e9 en recherchant l'adresse la plus proche de l'ouvrage dans la Base adresse nationale (G\u00e9oplateforme de l'IGN). \n    * _\u00e9lev\u00e9_ : la commune de l'adresse la plus proche est celle du contour communal ;\n    * _moyen_ : aucune adresse n'est assez proche pour confirmer le rattachement, ou l'adresse la plus proche se trouve dans une commune voisine, ce qui signale un ouvrage proche d'une limite communale. La commune indiqu\u00e9e reste celle du contour communal ;\n    * _faible_ : la commune n'a pu \u00eatre d\u00e9duite que de l'adresse la plus proche.\n  * **Donn\u00e9es d'origine conserv\u00e9es :** les champs publi\u00e9s par SNCF R\u00e9seau ne sont pas modifi\u00e9s. Seules des colonnes sont ajout\u00e9es. Les anomalies \u00e9ventuelles rel\u00e8vent du producteur et lui sont signal\u00e9es.\n\n\n\nConform\u00e9ment \u00e0 la licence ODbL, toute r\u00e9utilisation doit mentionner SNCF R\u00e9seau comme source et \u00eatre rediffus\u00e9e sous la m\u00eame licence.\n  *[RFN]: r\u00e9seau ferr\u00e9 national\n  *[SNCF]: Soci\u00e9t\u00e9 nationale des chemins de fer fran\u00e7ais\n  *[GPS]: Global Positioning System\n  *[WGS84]: World Geodetic System 1984\n  *[EPSG]: European Petroleum Survey Group\n  *[Insee]: Institut national de la statistique et des \u00e9tudes \u00e9conomiques\n  *[IGN]: Institut national de l'information g\u00e9ographique et foresti\u00e8re\n  *[ODbL]: Open Database License", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/ponts_routes_ile-de-france/", "SNCF R\u00e9seau", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-10-27T17:38:14.002000", "2026-10-27T17:38:14.002000", "[\"amenagement-du-territoire\", \"deplacements-transports\", \"franchissement\", \"ouvrage-dart\", \"pont\", \"routes\", \"voie-ferree\"]", "[]", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/ponts_routes_ile-de-france/", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/ponts_routes_ile-de-france/"], ["data.gouv.fr", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/qualite-de-l-air-mesuree-dans-les-gares-souterraines-sncf-d-ile-de-france-rer-b-c-et-e/", 1, "Qualit\u00e9 de l\u2019air mesur\u00e9e dans les gares souterraines SNCF d\u2019\u00cele-de-France (RER B, C et E)", "La surveillance de la qualit\u00e9 de l\u2019air dans les gares souterraines d\u2019Ile-de-France est un enjeu fort pour SNCF Gares & Connexions.\n\nSNCF Gares & Connexions IDF r\u00e9alise un suivi permanent de la qualit\u00e9 de l\u2019air dans les enceintes ferroviaires souterraines franciliennes.\n\nEn partenariat avec Airparif et l\u2019Agence d\u2019Essai Ferroviaire, 4 stations permanentes de mesures sont mises en place dans des gares repr\u00e9sentatives des espaces souterrains franciliens :\n\n  * AVF - Avenue Foch (RER C)\n  * NPT - Neuilly-Porte Maillot (RER C)\n  * BDE - Sevran Beaudottes (RER B)\n  * DGA - La D\u00e9fense Grande Arche (RER E)\n\n\n\nLes mesures portent sur les concentrations des particules de taille inf\u00e9rieure \u00e0 10\u00b5m et des particules de taille inf\u00e9rieure \u00e0 2,5 \u00b5m (particules PM10 et PM25).\n\nPlus de 35 000 donn\u00e9es brutes sont ainsi recueillies par an.\n\nToutes ces donn\u00e9es font l\u2019objet d\u2019une analyse annuelle avec la publication d\u2019une note pour chaque station permanente.\n\nCe jeu de donn\u00e9es correspond aux moyennes horaires des concentrations en particules PM10 et PM2,5 des 4 stations permanentes, exprim\u00e9es en \u00b5g/m3. Cette base est mise \u00e0 jour de mani\u00e8re journali\u00e8re.\n\nLes donn\u00e9es sont publi\u00e9es \u00e0 J+1, mais certaines donn\u00e9es peuvent \u00eatre modifi\u00e9es ou invalid\u00e9es (droit de regard \u00e0 J+7). \n\nLa liste des champs est la suivante :\n\n  * Trigramme : Codification de la gare, chaque gare poss\u00e8de un trigramme unique\n  * Date heure : Date heure du relev\u00e9\n  * PM10 : concentration sur une moyenne horaire des particules de taille inf\u00e9rieure \u00e0 10\u00b5m\n  * PM25 : concentration sur une moyenne horaire des particules de taille inf\u00e9rieure \u00e0 2,5\u00b5m\n  * Nom_Gare : Nom de la gare\n  * Id_Gare : il s\u2019agit de la cl\u00e9 permettant d\u2019identifier la gare dans le r\u00e9f\u00e9rentiel des gares voyageurs ( [https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/referentiel-gares-voyageurs](https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/referentiel-gares-voyageurs\\)) )\n\n\n\n _Aide \u00e0 la lecture :  \n_\n\npar exemple pour la gare AVF, \u00e0 00h le 30/11/2025 la concentration en PM10 \u00e9tait de 143.7 \u00b5g/m3 et celle des PM2.5 de 52.4 \u00b5g/m3.", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/qualite-de-l-air-mesuree-dans-les-gares-souterraines-sncf-d-ile-de-france-rer-b-c-et-e/", "Gares & Connexions", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-11-08T11:12:43", "2026-11-08T11:12:43", "[\"cadre-de-vie-environnement\", \"deplacements-transports\", \"qualite-de-lair\", \"rer\", \"transports-en-commun\"]", "[]", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/qualite-de-l-air-mesuree-dans-les-gares-souterraines-sncf-d-ile-de-france-rer-b-c-et-e/", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/qualite-de-l-air-mesuree-dans-les-gares-souterraines-sncf-d-ile-de-france-rer-b-c-et-e/"], ["data.gouv.fr", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/service-d-assistance-voyageur-handicape-en-gare-sncf/", 1, "Service d\u2019assistance voyageur handicap\u00e9 en gare SNCF", "Ce jeu de donn\u00e9es recense les informations du service d'assistance aux personnes en situation de handicap (PSH) et aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite (PMR) dans les **gares SNCF d'\u00cele-de-France** : type de prise en charge, lieu de rendez-vous, horaires d'ouverture du service, jours f\u00e9ri\u00e9s et jours d'indisponibilit\u00e9.\n\nIl s'agit d'un extrait r\u00e9gional du jeu national \u00ab Donn\u00e9es du service d'Assistance Voyageur Handicap\u00e9 en gare \u00bb publi\u00e9 par SNCF Gares & Connexions. Les gares retenues sont celles dont la commune est situ\u00e9e en \u00cele-de-France dans le r\u00e9f\u00e9rentiel \u00ab Gares de voyageurs \u00bb du m\u00eame producteur. Le contenu des enregistrements n'est pas modifi\u00e9 ; seul le p\u00e9rim\u00e8tre g\u00e9ographique est restreint.\n\n### Description des champs\n\n  * **id_gare** : identifiant de la gare dans le r\u00e9f\u00e9rentiel des gares de voyageurs (jointure possible avec ce r\u00e9f\u00e9rentiel).\n  * **nom** : nom de la gare.\n  * **typepriseencharge** : type de prise en charge, par exemple \u00ab R\u00e9serv\u00e9 et spontan\u00e9 \u00bb, \u00ab R\u00e9serv\u00e9 \u00bb ou \u00ab Spontan\u00e9 \u00bb.\n  * **datestatut** : date de cr\u00e9ation du service d'assistance dans cette gare.\n  * **typetarification** : type de tarification du service.\n  * **lieurendezvousgare** : lieu du rendez-vous dans la gare.\n  * **lieurendezvoustaxi** : lieu du rendez-vous pour le taxi.\n  * **premierauderniertrain** : service disponible du premier au dernier train (1 = oui).\n  * **code_uic** : code UIC de la gare.\n  * **horaires_jour_nominal_lundi** \u00e0 **horaires_jour_nominal_dimanche** : horaires d'ouverture du service pour chaque jour de la semaine, par exemple \u00ab 07:00 - 13:30 / 14:00 - 22:00 \u00bb.\n  * **jour_ferie_1** \u00e0 **jour_ferie_20** : dates des jours f\u00e9ri\u00e9s, au format AAAA-MM-JJ (par exemple \u00ab 2026-01-01 \u00bb).\n  * **horaires_jour_ferie_1** \u00e0 **horaires_jour_ferie_20** : horaires d'ouverture du service pour le jour f\u00e9ri\u00e9 correspondant.\n  * **jour_indisponible_1** \u00e0 **jour_indisponible_7** : jours de la semaine o\u00f9 aucun service d'assistance n'est disponible dans la gare. Les jours sont list\u00e9s dans l'ordre du lundi au dimanche : si seuls le samedi et le dimanche sont indisponibles, le jour indisponible 1 est le samedi et le jour indisponible 2 le dimanche. Lorsque les sept jours sont renseign\u00e9s, la gare est desservie par une \u00e9quipe mobile sans jour fixe de pr\u00e9sence.\n\n\n\n### Aide \u00e0 la lecture\n\nPour la gare d'Ozoir-la-Ferri\u00e8re (RER E), dont l'identifiant _id_gare_ est \u00ab aa319377-4fcd-48d3-9489-337cde4574d6 \u00bb, la prise en charge est de type \u00ab R\u00e9serv\u00e9 et spontan\u00e9 \u00bb, avec rendez-vous devant le guichet. Le service est assur\u00e9 du lundi au vendredi de 06:30 \u00e0 13:30 et de 14:30 \u00e0 20:30. Les champs _jour_indisponible_1_ et _jour_indisponible_2_ valent respectivement \u00ab SAMEDI \u00bb et \u00ab DIMANCHE \u00bb : il n'y a pas de prise en charge le week-end. Aucun jour f\u00e9ri\u00e9 n'est renseign\u00e9 pour cette gare.\n\n### Pour en savoir plus\n\n[Pr\u00e9sentation des services d'assistance et Assist'enGare](https://www.sncf-voyageurs.com/fr/voyagez-avec-nous/preparez-votre-voyage/accessibilite/services-dassistance-et-assistengare/ \"Pr\u00e9sentation des services d'assistance et Assist'enGare - SNCF Voyageurs \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\") sur le site de SNCF Voyageurs.\n\n[Jeu de donn\u00e9es national d'origine](https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/assistance-psh-pmr/ \"Donn\u00e9es du service d'Assistance Voyageur Handicap\u00e9 en gare - SNCF Open Data \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\") sur le portail open data de SNCF", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/service-d-assistance-voyageur-handicape-en-gare-sncf/", "Gares & Connexions", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-11-09T08:25:03.917000", "2026-11-09T08:25:03.917000", "[\"accessibilite\", \"deplacements-transports\", \"gare\", \"handicap\", \"train\", \"transilien\", \"transports-en-commun\"]", "[]", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/service-d-assistance-voyageur-handicape-en-gare-sncf/", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/service-d-assistance-voyageur-handicape-en-gare-sncf/"], ["data.gouv.fr", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/velib-localisation-et-caracteristique-des-stations/", 1, "V\u00e9lib' - Localisation et caract\u00e9ristique des stations", "Jeu de donn\u00e9es pr\u00e9sentant les caract\u00e9ristiques et la localisation des stations V\u00e9lib\u2019 M\u00e9tropole.\n\nPour en savoir plus sur le [service V\u00e9lib\u2019](https://www.velib-metropole.fr/ \"Service V\u00e9lib\u2019 - velib-metropole.fr \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\").\n\nV\u00e9lib\u2019 M\u00e9tropole, ce sont pr\u00e8s de **1 400 stations r\u00e9parties sur 55 communes en M\u00e9tropole et pr\u00e8s de 400 km\u00b2 desservis** , soit le plus grand service de v\u00e9los partag\u00e9s au monde incluant des v\u00e9los \u00e9lectriques rechargeables en station.\n\nLes donn\u00e9es mises \u00e0 disposition sont des donn\u00e9es de type **dynamique** permettant de suivre l\u2019\u00e9volution du service en temps r\u00e9el. Le moment de la derni\u00e8re mise \u00e0 jour est renseign\u00e9 dans chaque base.\n\nCes donn\u00e9es vous permettront de conna\u00eetre en temps r\u00e9el le nombre de v\u00e9los m\u00e9caniques et \u00e9lectriques \u00e0 chaque station, ainsi que le nombre de bornettes libres.\n\nToutes les **API** propos\u00e9es ici sont accessibles **sans cl\u00e9** , au format **JSON** en **UTF-8** , en accord avec la [RFC 4627](https://www.ietf.org/rfc/rfc4627.txt \"RFC 4627 \\(TXT, anglais\\) - ietf.org \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\").\n\nCes jeux de donn\u00e9es sont actualis\u00e9s **chaque minute** selon la norme GBFS 1.0, standard pour la mise \u00e0 disposition de flux d\u2019informations pour des services de mobilit\u00e9 partag\u00e9e.\n\nAcc\u00e8s \u00e0 l\u2019[API V\u00e9lib\u2019 M\u00e9tropole](https://www.velib-metropole.fr/donnees-open-data-gbfs-du-service-velib-metropole \"API V\u00e9lib\u2019 M\u00e9tropole - velib-metropole.fr \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\").\n\n\u00a9 2018 Smovengo / Syndicat Autolib\u2019 V\u00e9lib\u2019 M\u00e9tropole", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/velib-localisation-et-caracteristique-des-stations/", "Autolib Velib M\u00e9tropole", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2020-02-25T00:00:00", "2026-11-09T02:00:06", "[\"2-roues\", \"deplacements-transports\", \"mobilite-douce\", \"mobilites\", \"velo\"]", "[]", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/velib-localisation-et-caracteristique-des-stations/", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/velib-localisation-et-caracteristique-des-stations/"], ["data.gouv.fr", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/velib-velos-et-bornes-disponibilite-temps-reel/", 1, "V\u00e9lib - V\u00e9los et bornes - Disponibilit\u00e9 temps r\u00e9el", "Jeu de donn\u00e9es pr\u00e9sentant la disponibilit\u00e9 des bornettes, v\u00e9los m\u00e9caniques et \u00e9lectriques des stations V\u00e9lib\u2019 M\u00e9tropole.\n\nPour en savoir plus sur le [service V\u00e9lib\u2019](https://www.velib-metropole.fr/ \"Service V\u00e9lib\u2019 - velib-metropole.fr \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\").\n\nV\u00e9lib\u2019 M\u00e9tropole, ce sont pr\u00e8s de **1 400 stations r\u00e9parties sur 55 communes en M\u00e9tropole et pr\u00e8s de 400 km\u00b2 desservis** , soit le plus grand service de v\u00e9los partag\u00e9s au monde incluant des v\u00e9los \u00e9lectriques rechargeables en station.\n\nLes donn\u00e9es mises \u00e0 disposition sont des donn\u00e9es de type **dynamique** permettant de suivre l\u2019\u00e9volution du service en temps r\u00e9el. Le moment de la derni\u00e8re mise \u00e0 jour est renseign\u00e9 dans chaque base.\n\nCes donn\u00e9es vous permettront de conna\u00eetre en temps r\u00e9el le nombre de v\u00e9los m\u00e9caniques et \u00e9lectriques \u00e0 chaque station, ainsi que le nombre de bornettes libres.\n\nToutes les **API** propos\u00e9es ici sont accessibles **sans cl\u00e9** , au format **JSON** en **UTF-8** , en accord avec la [RFC 4627](https://www.ietf.org/rfc/rfc4627.txt \"RFC 4627 \\(TXT, anglais\\) - ietf.org \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\").\n\nCes jeux de donn\u00e9es sont actualis\u00e9s **chaque minute** selon la norme GBFS 1.0, standard pour la mise \u00e0 disposition de flux d\u2019informations pour des services de mobilit\u00e9 partag\u00e9e.\n\nAcc\u00e8s \u00e0 l\u2019[API V\u00e9lib\u2019 M\u00e9tropole](https://www.velib-metropole.fr/donnees-open-data-gbfs-du-service-velib-metropole \"API V\u00e9lib\u2019 M\u00e9tropole - velib-metropole.fr \\(nouvelle fen\u00eatre\\)\").\n\n\u00a9 2018 Smovengo / Syndicat Autolib\u2019 V\u00e9lib\u2019 M\u00e9tropole", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/velib-velos-et-bornes-disponibilite-temps-reel/", "Autolib Velib M\u00e9tropole", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2019-12-05T00:00:00", "2026-11-09T02:54:05", "[\"2-roues\", \"deplacements\", \"deplacements-transports\", \"mobilite\", \"mobilite-douce\", \"velo\", \"velo-electrique\"]", "[]", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/velib-velos-et-bornes-disponibilite-temps-reel/", "https://data.iledefrance.fr/explore/dataset/velib-velos-et-bornes-disponibilite-temps-reel/"], ["data.gouv.fr", "https://data.lamayenne.fr/explore/dataset/225300011_adopta_amenagement-gestion-durable-integree-eaux-pluviales_mayenne/", 1, "Am\u00e9nagements int\u00e9grant la gestion durable et int\u00e9gr\u00e9e des eaux pluviales en Mayenne", "La **Gestion Durable et Int\u00e9gr\u00e9e des Eaux Pluviales (GDIEP)** est un ensemble de solutions permettant d\u2019infiltrer la goutte d\u2019eau au plus pr\u00e8s d\u2019o\u00f9 elle tombe afin de r\u00e9tablir le cycle naturel de l\u2019eau.\n\nLa **GDIEP** s\u2019articule autour de plusieurs grands principes :\n\n  * Ne pas concentrer les eaux pluviales\n  * Ne pas faire ruisseler les eaux pluviales\n  * Am\u00e9nager et r\u00e9am\u00e9nager sans imperm\u00e9abiliser les sols\n  * Apporter plusieurs fonctions \u00e0 un m\u00eame espace\n\n\n\nLes donn\u00e9es pr\u00e9sentent des am\u00e9nagements int\u00e9grant enti\u00e8rement ou en partie une gestion durable des eaux pluviales sur les territoires du d\u00e9partement de la Mayenne. L\u2019objectif est de mettre en avant des retours d\u2019exp\u00e9rience locaux d\u00e9connectant les eaux pluviales du r\u00e9seau au profit de leur infiltration. Vous y trouverez quelques informations cl\u00e9s sur ces projets.\n\nLa d\u00e9finition des solutions mentionn\u00e9es dans les projets est disponible sur le site internet de l\u2019Adopta : <https://www.adopta.fr/nos-solutions-a-adopter/>\n\nFinancements : D\u00e9partement de Maine-et-Loire, D\u00e9partement de la Mayenne et l\u2019Agence de l\u2019Eau Loire-Bretagne\n\nVous voulez mettre en avant votre am\u00e9nagement sur le territoire de la Mayenne ? Contactez le Service Eau : [ServiceEau@lamayenne.fr](mailto:ServiceEau@lamayenne.fr)\n\nPour en savoir plus sur le programme favorisant l\u2019infiltration des eaux pluviales du D\u00e9partement (Infiltr\u2019eau 53), cliquez ici : <https://climat.lamayenne.fr/action/eau/infiltreau/>\n\nLes champs non renseign\u00e9s de certains projets d\u2019am\u00e9nagements sont non connus ou non communiqu\u00e9s par les maitres d\u2019ouvrage.", "https://data.lamayenne.fr/explore/dataset/225300011_adopta_amenagement-gestion-durable-integree-eaux-pluviales_mayenne/", "Conseil D\u00e9partemental de la Mayenne", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2025-11-14T00:00:00", "2026-07-28T07:47:15.916000", "[\"amenagements\", \"eaux-pluviales\", \"environnement\", \"gdiep\", \"infiltration\", \"observatoire\", \"territoire\", \"territoires\", \"urbanisme-logement\"]", "[]", "https://data.lamayenne.fr/explore/dataset/225300011_adopta_amenagement-gestion-durable-integree-eaux-pluviales_mayenne/", "https://data.lamayenne.fr/explore/dataset/225300011_adopta_amenagement-gestion-durable-integree-eaux-pluviales_mayenne/"], ["data.gouv.fr", "https://data.nantesmetropole.fr/explore/dataset/244400404_parcs-relais-nantes-metropole-statistiques-occupation-2025/", 1, "Statistiques d'occupation 2025 des parkings-relais de Nantes M\u00e9tropole", "Statistiques d'occupation des parkings-relais de Nantes M\u00e9tropole entre le 01 janvier 2025 et le 31 d\u00e9cembre 2025.\n\n* * *\n\nLes comptages sont pr\u00e9sent\u00e9s :\n\n  * par parking-relais,\n  * par type d'usager,  \n\n  * en granularit\u00e9 horaire.\n\n\n\n**Note :** Certains parking-relais n'ont pas l'int\u00e9gralit\u00e9 des donn\u00e9es en raison de d\u00e9faillances ponctuelles du syst\u00e8me, ou de travaux. Pour les m\u00eames raisons, il est possible que certains comptages soient erron\u00e9s. \n\nPour plus d'informations sur ces parkings-relais (g\u00e9olocalisation, adresse, capacit\u00e9, etc...) vous pouvez consulter le jeu de donn\u00e9es suivant [Parkings-relais Naolib de Nantes M\u00e9tropole](https://data.nantesmetropole.fr/explore/dataset/244400404_parcs-relais-nantes-metropole/).\n\n**Information : le mod\u00e8le de donn\u00e9es a \u00e9volu\u00e9 depuis le 27/07/2026.**\n\n* * *", "https://data.nantesmetropole.fr/explore/dataset/244400404_parcs-relais-nantes-metropole-statistiques-occupation-2025/", "Nantes M\u00e9tropole", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-06-02T00:00:00", "2026-06-02T07:58:58", "[\"auto\", \"mobilite\", \"naolib\", \"stationnement\", \"statistiques\"]", "[]", "https://data.nantesmetropole.fr/explore/dataset/244400404_parcs-relais-nantes-metropole-statistiques-occupation-2025/", "https://data.nantesmetropole.fr/explore/dataset/244400404_parcs-relais-nantes-metropole-statistiques-occupation-2025/"], ["data.gouv.fr", "https://data.nantesmetropole.fr/explore/dataset/244400404_parkings-publics-nantes-statistiques-occupation-2023-2025/", 1, "Statistiques d'occupation 2023 \u2013 2025 des parkings publics de la ville de Nantes", "Statistiques d'occupation des parkings publics de Nantes entre le 01 janvier 2023 et le 31 d\u00e9cembre 2025.\n\n* * *\n\nLes comptages sont pr\u00e9sent\u00e9s :\n\n  * par parking,\n  * par type d'usager,  \n\n  * en granularit\u00e9 horaire.\n\n\n\n**Note :** Certains parkings n'ont pas l'int\u00e9gralit\u00e9 des donn\u00e9es en raison de d\u00e9faillances ponctuelles du syst\u00e8me, ou de travaux. Pour les m\u00eames raisons, il est possible que certains comptages soient erron\u00e9s.\n\n**Information : le mod\u00e8le de donn\u00e9es a \u00e9volu\u00e9 depuis le 09/07/2026.**\n\n* * *", "https://data.nantesmetropole.fr/explore/dataset/244400404_parkings-publics-nantes-statistiques-occupation-2023-2025/", "Nantes M\u00e9tropole", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2025-06-25T00:00:00", "2026-03-05T14:13:37", "[\"auto\", \"mobilite\", \"naolib\", \"stationnement\", \"statistiques\"]", "[]", "https://data.nantesmetropole.fr/explore/dataset/244400404_parkings-publics-nantes-statistiques-occupation-2023-2025/", "https://data.nantesmetropole.fr/explore/dataset/244400404_parkings-publics-nantes-statistiques-occupation-2023-2025/"], ["data.gouv.fr", "https://data.paysdelaloire.fr/explore/dataset/200055127_secteurs_prio_maintien_prairies_sageel_2024/", 1, "Secteurs prioritaires pour le maintien des prairie et la remise en herbe (SAGE Esuaire de la Loire 2024)", "Une tendance au d\u00e9veloppement des grandes cultures est constat\u00e9e sur certains secteurs du territoire du SAGE, au d\u00e9triment des surfaces en prairies. Cette tendance augmente le risque d\u2019utilisation d\u2019intrants (nutriments, pesticides) ainsi que leur transfert vers les cours d\u2019eau dont les cons\u00e9quences pourraient impacter directement la qualit\u00e9 de l\u2019eau.\n\nLe SAGE fixe sur certains de ces secteurs un objectif minimum de maintien de la surface en prairie permanente voir un gain sur les secteurs prioritaire vis-\u00e0-vis des pesticides et du phosphore ainsi que sur les enveloppes des espaces de mobilit\u00e9 de l'estuaire (deuxi\u00e8me jeu de donn\u00e9es associ\u00e9).", "https://data.paysdelaloire.fr/explore/dataset/200055127_secteurs_prio_maintien_prairies_sageel_2024/", "SYLOA", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2024-12-31T00:00:00", "2026-02-16T15:01:40", "[\"bassin-versant\", \"environnement\", \"prairies-permanentes\", \"qualite-des-eaux\", \"ruissellement\", \"sage-estuaire-de-la-loire\"]", "[]", "https://data.paysdelaloire.fr/explore/dataset/200055127_secteurs_prio_maintien_prairies_sageel_2024/", "https://data.paysdelaloire.fr/explore/dataset/200055127_secteurs_prio_maintien_prairies_sageel_2024/"], ["data.gouv.fr", "https://data.paysdelaloire.fr/explore/dataset/200055127_secteurs_prio_pesticides_sageel_2024/", 1, "Secteurs prioritaires vis-\u00e0-vis des pesticides diffus d'origine agricole (SAGE Esuaire de la Loire 2024)", "Les apports diffus d\u2019origine agricole constituent, avec les rejets urbains et industriels, l\u2019une des sources principales de pollution des eaux superficielles et souterraines par les nutriments et les pesticides.  \n  \nLe Sage estuaire de la Loire demande que sur les secteurs les plus vuln\u00e9rables, les actions consacr\u00e9es \u00e0 la r\u00e9duction des pollution diffuses d'origine agricoles soient poursuivies et renforc\u00e9es  \n  \nEn ce qui concerne les secteurs prioritaires pesticides ils correspondent aux sous bassins versants moyennement \u00e0 tr\u00e8s fortement vuln\u00e9rables* renforc\u00e9 par une combinaison des p\u00e9rim\u00e8tres de captage, des aires d'alimentation de captages et des masses d'eau souteraines vuln\u00e9rables aux pesticides (deuxi\u00e8me jeu de donn\u00e9es disponible).   \n  \n* La structure porteuse du SAGE a d\u00e9velopp\u00e9 un outil d\u2019\u00e9valuation de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 au transfert des pesticides et du phosphore diffus d\u2019origine agricole par ruissellement pour d\u00e9finir les secteurs prioritaires identifi\u00e9s dans le SAGE et appuyer la priorisation des actions dans les programmations op\u00e9rationnelles.", "https://data.paysdelaloire.fr/explore/dataset/200055127_secteurs_prio_pesticides_sageel_2024/", "SYLOA", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2024-12-31T00:00:00", "2026-02-16T16:27:20", "[\"bassin-versant\", \"environnement\", \"pesticides\", \"pollution-diffuse\", \"sage-estuaire-de-la-loire\"]", "[]", "https://data.paysdelaloire.fr/explore/dataset/200055127_secteurs_prio_pesticides_sageel_2024/", "https://data.paysdelaloire.fr/explore/dataset/200055127_secteurs_prio_pesticides_sageel_2024/"], ["data.gouv.fr", "https://data.paysdelaloire.fr/explore/dataset/200055127_secteurs_prio_phosphore_sageel_2024/", 1, "Secteurs prioritaires vis-\u00e0-vis du phosphore diffus d'origine agricole (SAGE Esuaire de la Loire 2024)", "Les apports diffus d\u2019origine agricole constituent, avec les rejets urbains et industriels, l\u2019une des sources principales de pollution des eaux superficielles et souterraines par les nutriments et les pesticides.\n\nLe Sage estuaire de la Loire demande que sur les secteurs les plus vuln\u00e9rables, les actions consacr\u00e9es \u00e0 la r\u00e9duction des pollution diffuses d'origine agricoles soient poursuivies et renforc\u00e9es\n\nEn ce qui concerne les secteurs prioritaires vis \u00e0 vis du phosphore ils correspondent aux sous bassins versants fortement \u00e0 tr\u00e8s fortement vuln\u00e9rables* .\n\n* La structure porteuse du SAGE a d\u00e9velopp\u00e9 un outil d\u2019\u00e9valuation de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 au transfert des pesticides et du phosphore diffus d\u2019origine agricole  \npar ruissellement pour d\u00e9finir les secteurs prioritaires identifi\u00e9s dans le SAGE et  \nappuyer la priorisation des actions dans les programmations op\u00e9rationnelles.", "https://data.paysdelaloire.fr/explore/dataset/200055127_secteurs_prio_phosphore_sageel_2024/", "SYLOA", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2024-12-31T00:00:00", "2026-02-16T15:47:45", "[\"agriculture\", \"bassin-versant\", \"environnement\", \"phosphore\", \"pollution-diffuse\"]", "[]", "https://data.paysdelaloire.fr/explore/dataset/200055127_secteurs_prio_phosphore_sageel_2024/", "https://data.paysdelaloire.fr/explore/dataset/200055127_secteurs_prio_phosphore_sageel_2024/"], ["data.gouv.fr", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/bp-2026-rennes-metropole/", 1, "BP 2026 - Rennes M\u00e9tropole", "Budget Primitif 2026 - Rennes M\u00e9tropole\n\nRetrouvez une visualisation des \u00e9l\u00e9ments budg\u00e9taires ici:\n\n[Dataviz Budget](https://budget.metropole.rennes.fr/)", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/bp-2026-rennes-metropole/", "Rennes M\u00e9tropole", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-02-24T09:29:00", "2026-02-24T09:29:00", "[\"budget\", \"economie\"]", "[]", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/bp-2026-rennes-metropole/", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/bp-2026-rennes-metropole/"], ["data.gouv.fr", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/bp-2026-ville-de-rennes/", 1, "BP 2026 - Ville de Rennes", "Le BP 2026 - budget principal correspond aux donn\u00e9es du budget principal 2026 de la Ville de Rennes.\n\nPour mieux comprendre les donn\u00e9es, nous vous invitons \u00e0 d\u00e9couvrir la dataviz budget\n\nhttps://budget.metropole.rennes.fr/budget/rennes-metropole/2026", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/bp-2026-ville-de-rennes/", "Ville de Rennes", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-05-06T14:09:51", "2026-05-06T14:09:51", "[\"budget\", \"economie\"]", "[]", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/bp-2026-ville-de-rennes/", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/bp-2026-ville-de-rennes/"], ["data.gouv.fr", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/cfu-2025-rennes-metropole/", 1, "CFU 2025 Rennes M\u00e9tropole", "Le Compte financier unique (CFU) est le regroupement de deux documents : le compte administratif et le compte de gestion. Ce fichier concerne l'ann\u00e9e 2025 pour Rennes M\u00e9tropole", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/cfu-2025-rennes-metropole/", "Rennes M\u00e9tropole", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2024-07-03T00:00:00", "2026-07-07T14:16:21", "[\"budget\", \"cfu\", \"economie\"]", "[]", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/cfu-2025-rennes-metropole/", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/cfu-2025-rennes-metropole/"], ["data.gouv.fr", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/cfu-2025-ville-de-rennes/", 1, "CFU 2025 Ville de Rennes", "Le Compte financier unique (CFU) est le regroupement de deux documents : le compte administratif et le compte de gestion. Ce fichier concerne l'ann\u00e9e 2025 pour la Ville de Rennes", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/cfu-2025-ville-de-rennes/", "Ville de Rennes", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2024-07-03T00:00:00", "2026-07-07T13:18:43", "[\"budget\", \"cfu\", \"economie\"]", "[]", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/cfu-2025-ville-de-rennes/", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/cfu-2025-ville-de-rennes/"], ["data.gouv.fr", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/resultats-des-elections-legislatives-dans-les-communes-de-rennes-metropole-v2/", 1, "R\u00e9sultats des \u00e9lections l\u00e9gislatives dans les communes de Rennes M\u00e9tropole-V2", "R\u00e9sultats des \u00e9lections l\u00e9gislatives \u00e0 Rennes et dans les communes de Rennes M\u00e9tropole depuis 2022", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/resultats-des-elections-legislatives-dans-les-communes-de-rennes-metropole-v2/", "Rennes M\u00e9tropole en acc\u00e8s libre", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2022-06-14T07:54:15", "2022-06-14T07:54:15", "[\"citoyennete\", \"elections\"]", "[]", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/resultats-des-elections-legislatives-dans-les-communes-de-rennes-metropole-v2/", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/resultats-des-elections-legislatives-dans-les-communes-de-rennes-metropole-v2/"], ["data.gouv.fr", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/resultats-des-elections-municipales-a-rennes-v2/", 1, "R\u00e9sultats des \u00e9lections municipales \u00e0 Rennes - V2", "R\u00e9sultats des \u00e9lections municipales \u00e0 Rennes", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/resultats-des-elections-municipales-a-rennes-v2/", "Rennes M\u00e9tropole en acc\u00e8s libre", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2022-04-05T16:43:43", "2022-04-05T16:43:43", "[\"citoyennete\", \"elections\"]", "[]", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/resultats-des-elections-municipales-a-rennes-v2/", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/resultats-des-elections-municipales-a-rennes-v2/"], ["data.gouv.fr", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/subventions-aux-associations-2024/", 1, "Subventions aux associations 2024 - Ville de Rennes", "Les donn\u00e9es **du Compte financier unique (CFU)** de la Ville de Rennes sont des donn\u00e9es de consommation effective qui sont en g\u00e9n\u00e9ral publi\u00e9es en juin de l'ann\u00e9e suivante. Ce jeu de donn\u00e9es correspond, pour le budget principal, aux subventions ordinaires vers\u00e9es en 2024 en fonctionnement, par tiers b\u00e9n\u00e9ficiaires (pour la plupart des associations). Ces subventions sont ventil\u00e9es par sous-fonctions.", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/subventions-aux-associations-2024/", "Ville de Rennes", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-05-19T11:29:04", "2026-05-19T11:29:04", "[\"associations\", \"economie\", \"subventions\"]", "[]", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/subventions-aux-associations-2024/", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/subventions-aux-associations-2024/"], ["data.gouv.fr", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/subventions-aux-associations-2025-ville-de-rennes/", 1, "Subventions aux associations 2025 - Ville de Rennes", "Les donn\u00e9es **du Compte financier unique (CFU)** de la Ville de Rennes sont des donn\u00e9es de consommation effective qui sont en g\u00e9n\u00e9ral publi\u00e9es en juin de l'ann\u00e9e suivante. Ce jeu de donn\u00e9es correspond, pour le budget principal, aux subventions ordinaires vers\u00e9es en 2025 en fonctionnement, par tiers b\u00e9n\u00e9ficiaires (pour la plupart des associations). Ces subventions sont ventil\u00e9es par sous-fonctions.", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/subventions-aux-associations-2025-ville-de-rennes/", "Ville de Rennes", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-07-07T13:20:41", "2026-07-07T13:20:41", "[\"associations\", \"economie\", \"subventions\"]", "[]", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/subventions-aux-associations-2025-ville-de-rennes/", "https://data.rennesmetropole.fr/explore/dataset/subventions-aux-associations-2025-ville-de-rennes/"], ["data.gouv.fr", "https://data.saintnazaireagglo.fr/explore/dataset/244400644_service_velo/", 1, "Service v\u00e9lo sur le territoire de Saint-Nazaire Agglo", "Services v\u00e9lo sur le territoire de Saint Nazaire Agglom\u00e9ration - la CARENE (Trignac, Besn\u00e9, La Chapelle-des-Marais, Donges, Montoir-de-Bretagne, Pornichet, Saint-Andr\u00e9-des-Eaux, Saint-Joachim, Saint-Malo-de-Guersac, Saint-Nazaire).", "https://data.saintnazaireagglo.fr/explore/dataset/244400644_service_velo/", "CARENE", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2022-09-18T00:00:00", "2026-11-06T04:10:02.466000", "[\"mobilite\", \"velo\"]", "[]", "https://data.saintnazaireagglo.fr/explore/dataset/244400644_service_velo/", "https://data.saintnazaireagglo.fr/explore/dataset/244400644_service_velo/"], ["data.gouv.fr", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/budget-primitif-2021-regie-de-restauration-blagnac/", 1, "Budget primitif 2021 - R\u00e9gie de Restauration Blagnac", "Budget primitif de la ville de Blagnac pour la r\u00e9gie de la restauration collective, ann\u00e9e 2021", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/budget-primitif-2021-regie-de-restauration-blagnac/", "Ville de Blagnac", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2025-07-28T13:25:28", "2025-07-28T13:25:28", "[\"2021\", \"blagnac\", \"budget\", \"finance\", \"restauration\", \"rmr\"]", "[]", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/budget-primitif-2021-regie-de-restauration-blagnac/", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/budget-primitif-2021-regie-de-restauration-blagnac/"], ["data.gouv.fr", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/compte-administratif-2020-regie-des-transports-blagnac/", 1, "Compte Administratif 2020 - R\u00e9gie des Transports Blagnac", "Compte administratif de la la r\u00e9gie des transports de la ville de Blagnac, ann\u00e9e 2020", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/compte-administratif-2020-regie-des-transports-blagnac/", "Ville de Blagnac", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2025-07-28T13:58:40", "2025-07-28T13:58:40", "[\"ca\", \"compte-administratif\", \"finance\", \"rtvb\", \"transport\"]", "[]", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/compte-administratif-2020-regie-des-transports-blagnac/", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/compte-administratif-2020-regie-des-transports-blagnac/"], ["data.gouv.fr", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/compte-administratif-2020-services-aides-a-domicile-sad/", 1, "Compte Administratif 2020 - Services Aides a Domicile (SAD)", "Compte administratif de la ville de Blagnac pour l'ann\u00e9e 2020 relatif aux services d'aide \u00e0 domicile", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/compte-administratif-2020-services-aides-a-domicile-sad/", "Ville de Blagnac", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2025-07-28T14:01:01", "2025-07-28T14:01:01", "[\"budget\", \"ca\", \"compte-administratif\", \"finance\", \"sad\"]", "[]", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/compte-administratif-2020-services-aides-a-domicile-sad/", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/compte-administratif-2020-services-aides-a-domicile-sad/"], ["data.gouv.fr", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/velotoulouse-disponibilite-temps-reel/", 1, "V\u00e9l\u00d4Toulouse - Disponibilit\u00e9 temps r\u00e9el", "Jeu de donn\u00e9es pr\u00e9sentant les caract\u00e9ristiques et la localisation des stations V\u00e9l\u00d4Toulouse.\n\nPour en savoir plus sur [V\u00e9l\u00d4Toulouse](https://velo.toulouse.fr/fr/home).", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/velotoulouse-disponibilite-temps-reel/", "Toulouse m\u00e9tropole", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-11-10T03:59:14", "2026-11-10T03:59:14", "[\"gbfs\", \"mobilite\", \"transport\", \"velo\", \"velotoulouse\"]", "[]", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/velotoulouse-disponibilite-temps-reel/", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/velotoulouse-disponibilite-temps-reel/"], ["data.gouv.fr", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/velotoulouse-localisation-et-caracteristique-des-stations/", 1, "V\u00e9l\u00d4Toulouse - Localisation et caract\u00e9ristique des stations", "Jeu de donn\u00e9es pr\u00e9sentant les caract\u00e9ristiques et la localisation des stations V\u00e9l\u00d4Toulouse.\n\nPour en savoir plus sur [V\u00e9l\u00d4Toulouse](https://velo.toulouse.fr/fr/home).", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/velotoulouse-localisation-et-caracteristique-des-stations/", "Toulouse M\u00e9tropole", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2024-06-25T00:00:00", "2026-11-10T03:59:03", "[\"gbfs\", \"station\", \"transport\", \"velo\", \"velotoulouse\"]", "[]", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/velotoulouse-localisation-et-caracteristique-des-stations/", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/velotoulouse-localisation-et-caracteristique-des-stations/"], ["data.gouv.fr", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/z202x-pmpo-fichier_projets_achat-type/", 1, "Programmation Achats - 2026-2029 COMMUNE DE BLAGNAC", "Programmation Achats - 2026-2029 COMMUNE DE BLAGNAC", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/z202x-pmpo-fichier_projets_achat-type/", "Ville de Blagnac", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-05-11T09:43:55", "2026-05-11T09:43:55", "[\"economie\", \"finance\"]", "[]", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/z202x-pmpo-fichier_projets_achat-type/", "https://data.toulouse-metropole.fr/explore/dataset/z202x-pmpo-fichier_projets_achat-type/"], ["data.gouv.fr", "https://opendata.doubs.fr/explore/dataset/cap-jeunesses/", 1, "Cap Jeunesses", "Ce jeu de donn\u00e9es regroupe les r\u00e9ponses \u00e0 l\u2019enqu\u00eate Cap Jeunesses, r\u00e9alis\u00e9e en f\u00e9vrier-mars 2026 aupr\u00e8s des jeunes \u00e2g\u00e9s de 11 \u00e0 18 ans r\u00e9sidant ou scolaris\u00e9s dans le Doubs.", "https://opendata.doubs.fr/explore/dataset/cap-jeunesses/", "CD25", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-10-12T13:55:45", "2026-10-12T13:55:45", "[\"cap\", \"jeunesses\", \"sport-et-jeunesse\"]", "[]", "https://opendata.doubs.fr/explore/dataset/cap-jeunesses/", "https://opendata.doubs.fr/explore/dataset/cap-jeunesses/"], ["data.gouv.fr", "https://opendata.doubs.fr/explore/dataset/deliberations-2026/", 1, "D\u00e9lib\u00e9rations 2026", "Le jeu de donn\u00e9es liste les d\u00e9lib\u00e9rations adopt\u00e9es par les instances d\u00e9lib\u00e9rantes du Conseil d\u00e9partemental du Doubs (Commission Permanente et Session pl\u00e9ni\u00e8re) pour l'ann\u00e9e 2026.\n\nIl est conforme \u00e0 la normalisation du Socle Commun des Donn\u00e9es Locales (SCDL).\n\nContexte de collecte :\n\nLes d\u00e9lib\u00e9rations de l\u2019Assembl\u00e9e d\u00e9partementale et de la Commissions permanente sont \u00e0 disposition du public sur le site web institutionnel \u00ab Doubs.fr \u00bb du D\u00e9partement, via l\u2019open data.\n\nCette d\u00e9marche r\u00e9pond aux obligations l\u00e9gales de la r\u00e9forme des r\u00e8gles de publicit\u00e9s des actes des collectivit\u00e9s territoriales issues de la loi n\u00b02019-1461 du 27 d\u00e9cembre 2019 dite \u00ab Engagement et proximit\u00e9 \u00bb, qui vise notamment \u00e0 simplifier et moderniser les outils pour am\u00e9liorer l\u2019information du public. Elle vise \u00e0 am\u00e9liorer la transparence des d\u00e9cisions publiques prises par la collectivit\u00e9 et l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019information du citoyen.\n\nM\u00e9thode de collecte :  \nCe jeu de donn\u00e9e est issu de requ\u00eate d'extraction \u00e0 partir de l'applicatif m\u00e9tier OXY-ACTES. Il est tri\u00e9 par date de d\u00e9lib\u00e9ration, type de s\u00e9ance et politique publique.", "https://opendata.doubs.fr/explore/dataset/deliberations-2026/", "CD25", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-10-05T09:30:23", "2026-10-05T09:30:23", "[\"actes\", \"administration-gouvernement-finances-publiques-citoyennete\", \"deliberation\"]", "[]", "https://opendata.doubs.fr/explore/dataset/deliberations-2026/", "https://opendata.doubs.fr/explore/dataset/deliberations-2026/"], ["data.gouv.fr", "https://opendata.doubs.fr/explore/dataset/itineraires-cyclables/", 1, "Itin\u00e9raires cyclables", "Ce jeu de donn\u00e9es recense les principaux am\u00e9nagements et itin\u00e9raires d\u00e9di\u00e9s aux mobilit\u00e9s douces sur le territoire d\u00e9partemental. Il comprend notamment la v\u00e9loroute EV6, les voies vertes, ainsi que d\u2019autres itin\u00e9raires cyclables jalonn\u00e9s. Ce jeu de donn\u00e9es permet de visualiser l\u2019offre cyclable \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du d\u00e9partement.", "https://opendata.doubs.fr/explore/dataset/itineraires-cyclables/", "CD25", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-06-11T12:28:37", "2026-06-11T12:28:37", "[\"cyclable\", \"doux\", \"eurovelo\", \"eurovelo-6\", \"euroveloroute\", \"euroveloroute-6\", \"mode\", \"piste\", \"transports-deplacements\", \"velo\", \"veloroute\"]", "[]", "https://opendata.doubs.fr/explore/dataset/itineraires-cyclables/", "https://opendata.doubs.fr/explore/dataset/itineraires-cyclables/"], ["data.gouv.fr", "https://opendata.doubs.fr/explore/dataset/reglementation-boisement/", 1, "R\u00e9glementation de boisement", "Dans un contexte de croissance urbaine, de forte couverture bois\u00e9e, d\u2019une agriculture particuli\u00e8rement dynamique (zone AOP) ou encore de bande frontali\u00e8re franco-suisse, la **pression fonci\u00e8re agricole est importante** sur tout le d\u00e9partement. Afin de maitriser l\u2019\u00e9quilibre agriculture-for\u00eat, les demandes de boisements sur des terres agricoles peuvent \u00eatre encadr\u00e9es par des **r\u00e9glementations de boisements** que le D\u00e9partement a pour mission d\u2019\u00e9laborer et de faire respecter.\n\nAujourd\u2019hui, plus de la moiti\u00e9 des communes du Doubs poss\u00e8dent une r\u00e9glementation de boisement. \n\nPour plus d'information sur la r\u00e8glementation de boisement, vous pouvez consulter la page d\u00e9di\u00e9e du site internet du D\u00e9partement : <https://www.doubs.fr/a-votre-service/espace-rural/foncier-amenagement-et-mise-en-valeur-de-lespace-rural-et-periurbain/>[](https://www.doubs.fr/a-votre-service/espace-rural/foncier-amenagement-et-mise-en-valeur-de-lespace-rural-et-periurbain/)", "https://opendata.doubs.fr/explore/dataset/reglementation-boisement/", "CD25", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-11-09T15:16:34", "2026-11-09T15:16:34", "[\"amenagement-du-territoire-urbanisme-batiments-equipements-logement\", \"boisement\", \"environnement\", \"foret\"]", "[]", "https://opendata.doubs.fr/explore/dataset/reglementation-boisement/", "https://opendata.doubs.fr/explore/dataset/reglementation-boisement/"], ["data.gouv.fr", "https://opendata.doubs.fr/explore/dataset/structures-inclusion-numerique/", 1, "Structures d'inclusion num\u00e9rique", "Ce jeu de donn\u00e9e r\u00e9cence les lieux qui \u00e0 travers le D\u00e9partement du Doubs peuvent aider le public \u00e0 s'initier ou \u00e0 se former au num\u00e9riques. \n\nIl a \u00e9t\u00e9 constitu\u00e9 par un travail de la Direction D\u00e9partementale de l'Equilibre des Territoires au plus pr\u00e8s du terrain avec les acteurs des EPCI, par la Direction des Usages du Num\u00e9rique et par la Mission Inclusion Num\u00e9rique\n\nLes structures sont rep\u00e9r\u00e9s par typologie (association, biblioth\u00e8que, etc.), par services propos\u00e9s et par facilit\u00e9 d'acc\u00e8s.", "https://opendata.doubs.fr/explore/dataset/structures-inclusion-numerique/", "CD25", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-06-19T10:19:15", "2026-06-19T10:19:15", "[\"administration-gouvernement-finances-publiques-citoyennete\", \"amenagement-du-territoire-urbanisme-batiments-equipements-logement\", \"education-formation-recherche-enseignement\", \"inclusion\", \"internet\", \"numerique\", \"solidarite\", \"solidarites\"]", "[]", "https://opendata.doubs.fr/explore/dataset/structures-inclusion-numerique/", "https://opendata.doubs.fr/explore/dataset/structures-inclusion-numerique/"], ["data.gouv.fr", "https://opendata.paris.fr/explore/dataset/donnees-annuellesasupp/", 1, "Observatoire Parisien des Mobilit\u00e9s - Bilan des d\u00e9placements : donn\u00e9es annuelles (2)", "Jeu de donn\u00e9es regroupant une partie des indicateurs annuels du bilan des d\u00e9placements publi\u00e9 par l'Observatoire des d\u00e9placements de la Ville de Paris depuis 1990.\n\nCertaines donn\u00e9es accessibles ici remontent \u00e0 2004.  \n\n\nLes indicateurs sont illustr\u00e9s et les derniers bilans sont t\u00e9l\u00e9chargeables sur la page [Bilan des d\u00e9placements \u00e0 Paris.](https://opendata.paris.fr/pages/bilan-des-deplacements-parisiens/)", "https://opendata.paris.fr/explore/dataset/donnees-annuellesasupp/", "Direction de la Voirie et des D\u00e9placements - Ville de Paris", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-07-05T17:49:42", "2026-07-05T17:49:42", "[\"dvd\", \"mobilite-et-espace-public\", \"opam\", \"pietons\", \"trottinettes\", \"velos\"]", "[]", "https://opendata.paris.fr/explore/dataset/donnees-annuellesasupp/", "https://opendata.paris.fr/explore/dataset/donnees-annuellesasupp/"], ["data.gouv.fr", "https://opendata.paris.fr/explore/dataset/lieux-municipaux/", 1, "Lieux municipaux", "Ce jeu de donn\u00e9es recense les lieux municipaux r\u00e9f\u00e9renc\u00e9s dans une application d\u00e9di\u00e9e de la Ville de Paris qui permet de cr\u00e9er des fiches sur paris.fr. Sur ces fiches vous pouvez retrouver plus de d\u00e9tails (horaires, tarifs, labels\u2026)  \nChaque lieu est cat\u00e9goris\u00e9 en fonction de son type (parcs, piscines, biblioth\u00e8que).", "https://opendata.paris.fr/explore/dataset/lieux-municipaux/", "Direction de la Communication - Ville de Paris", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-11-10T04:00:16", "2026-11-10T04:00:16", "[\"equipement\", \"equipements-services-social\", \"lieux\", \"ville-de-paris\"]", "[]", "https://opendata.paris.fr/explore/dataset/lieux-municipaux/", "https://opendata.paris.fr/explore/dataset/lieux-municipaux/"], ["data.gouv.fr", "https://opendata.paris.fr/explore/dataset/liste-des-directions-de-la-ville-de-paris/", 1, "Liste des directions de la Ville de Paris", "Liste des directions de la Ville de Paris issue de la page Paris.fr [Organigramme de la Ville de Paris](https://www.paris.fr/pages/organigramme-de-la-ville-de-paris-2380)", "https://opendata.paris.fr/explore/dataset/liste-des-directions-de-la-ville-de-paris/", "Direction de la Transition \u00c9cologique et du Climat - Ville de Paris", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-11-06T14:07:26", "2026-11-06T14:07:26", "[\"administration\", \"administration-et-finances-publiques\", \"directeur\", \"direction\", \"directrice\", \"organisation\"]", "[]", "https://opendata.paris.fr/explore/dataset/liste-des-directions-de-la-ville-de-paris/", "https://opendata.paris.fr/explore/dataset/liste-des-directions-de-la-ville-de-paris/"], ["data.gouv.fr", "https://opendata.paris.fr/explore/dataset/observatoire-parisien-des-mobilites-bilan-des-deplacements-donnees-horaires/", 1, "Observatoire Parisien des Mobilit\u00e9s - Bilan des d\u00e9placements : donn\u00e9es horaires", "Jeu de donn\u00e9es regroupant une partie des donn\u00e9es horaires du bilan des d\u00e9placements publi\u00e9 par l'Observatoire des d\u00e9placements de la Ville de Paris depuis 1990. \n\nCertaines donn\u00e9es accessibles ici remontent \u00e0 2021.  \n\n\nLes indicateurs sont illustr\u00e9s et les derniers bilans sont t\u00e9l\u00e9chargeables sur la page [Bilan des d\u00e9placements \u00e0 Paris.](https://parisdata.opendatasoft.com/pages/observatoire-parisien-mobilites/)", "https://opendata.paris.fr/explore/dataset/observatoire-parisien-des-mobilites-bilan-des-deplacements-donnees-horaires/", "Direction de la Voirie et des D\u00e9placements - Ville de Paris", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-07-05T17:08:54", "2026-07-05T17:08:54", "[\"dvd\", \"mobilite-et-espace-public\", \"opam\", \"pietons\", \"trottinettes\", \"velos\"]", "[]", "https://opendata.paris.fr/explore/dataset/observatoire-parisien-des-mobilites-bilan-des-deplacements-donnees-horaires/", "https://opendata.paris.fr/explore/dataset/observatoire-parisien-des-mobilites-bilan-des-deplacements-donnees-horaires/"], ["data.gouv.fr", "https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/accessibilite_gares/", 1, "Accessibilit\u00e9 des gares", "Ce jeu de donn\u00e9es au format r\u00e8glementaire NeTEx Accessibilit\u00e9 contient les informations d'accessibilit\u00e9 globale de la gare ainsi que des informations sur les ascenseurs, escaliers m\u00e9caniques et trottoirs roulants dans les gares.\n\nLe fichier au format NeTEx (qui est la norme technique europ\u00e9enne pour l'\u00e9change de donn\u00e9es de transport) est disponible au lien suivant : [fichier d'accessibilit\u00e9](https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/G&C/NeTEx_accessibilite/SNCF_GC_accessibilite_gares.xml)\n\nLa mise \u00e0 jour de ce fichier est hebdomadaire.", "https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/accessibilite_gares/", "Gares & Connexions", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-27T00:00:00", "2026-05-21T13:09:18", "[\"accessibilite\", \"equipements-et-services-en-gares\", \"gares\", \"netex\"]", "[]", "https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/accessibilite_gares/", "https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/accessibilite_gares/"], ["data.gouv.fr", "https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/assistance-psh-pmr/", 1, "Donn\u00e9es du service d\u2019Assistance Voyageur Handicap\u00e9 en gare", "Liste des informations de l\u2019assistance aux personnes en situation de handicap et aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite dans les gares SNCF (horaires, lieu de rendez vous, ...)\n\nLes donn\u00e9es affich\u00e9es sont les suivantes :\n\n  * Id_Gare : Identifiant de la gare (jointure possible avec le r\u00e9f\u00e9rentiel des gares)\n  * **Nom_Gare** : Nom de la Gare\n  * typePriseEnCharge : Type de prise en charge, ex : \u00ab R\u00e9serv\u00e9 et Spontan\u00e9 \u00bb, \u00ab R\u00e9serv\u00e9 \u00bb, \u00ab Spontan\u00e9 \u00bb\n  * Date de cr\u00e9ation du service : Date de cr\u00e9ation du service d'assistance dans cette gare\n  * typeTarification : Type de tarification\n  * lieuRendezVousGare : Lieu du rendez-vous dans la gare\n  * lieuRendezVousTaxi : Lieu du rendez-vous pour le taxi\n  * premierAuDernierTrain : Service disponible du premier au dernier train (1 = OUI)\n  * Code_UIC : code segment UIC\n  * HORAIRES JOUR NOMINAL LUNDI : Horaires d\u2019ouverture de ce service Ex : \u00ab 07:00 - 13:30 / 14:00 - 22:00 \u00bb\n  * HORAIRES JOUR NOMINAL MARDI : Horaires d\u2019ouverture de ce service Ex : \u00ab 07:00 - 13:30 / 14:00 - 22:00 \u00bb\n  * HORAIRES JOUR NOMINAL MERCREDI : Horaires d\u2019ouverture de ce service Ex : \u00ab 07:00 - 13:30 / 14:00 - 22:00 \u00bb\n  * HORAIRES JOUR NOMINAL JEUDI : Horaires d\u2019ouverture de ce service Ex : \u00ab 07:00 - 13:30 / 14:00 - 22:00 \u00bb\n  * HORAIRES JOUR NOMINAL VENDREDI : Horaires d\u2019ouverture de ce service Ex : \u00ab 07:00 - 13:30 / 14:00 - 22:00 \u00bb\n  * HORAIRES JOUR NOMINAL SAMEDI : Horaires d\u2019ouverture de ce service Ex : \u00ab 07:00 - 13:30 / 14:00 - 22:00 \u00bb\n  * HORAIRES JOUR NOMINAL DIMANCHE : Horaires d\u2019ouverture de ce service Ex : \u00ab 07:00 - 13:30 / 14:00 - 22:00 \u00bb\n  * JOUR FERIE 1 : Date du jour f\u00e9ri\u00e9 Ex : \u00ab 01/01/2026 \u00bb format AAAA-MM-JJ\n  * HORAIRES JOUR FERIE 1 : Horaires d\u2019ouverture de ce service sur ce jour Ex : \u00ab 07:00 - 13:30 / 14:00 - 22:00 \u00bb\n\n\n\nPossibilit\u00e9 d\u2019avoir 20 jours f\u00e9ri\u00e9s\n\n  * JOUR INDISPONIBLE 1 : premier jour d\u2019indisponibilit\u00e9 du service (les jours sont list\u00e9s du lundi au dimanche mais si seul le samedi et dimanche sont indisponibles, le jour indisponible 1 sera le samedi et le jour indisponible 2 sera le dimanche). L'indisponibilit\u00e9 correspond aux jours o\u00f9 aucun service d'assistance aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9s r\u00e9duites n'est disponible dans une gare.\n\n\n\nPossibilit\u00e9 d\u2019avoir 7 jours indisponibles (les 7 jours de la semaine) si tel est le cas, c'est qu'il s'agit de la pr\u00e9sence d'\u00e9quipe mobile sans jour fixe de pr\u00e9sence.\n\n _Exemple d\u2019aide \u00e0 la lecture :  \n_ Pour la gare dont l\u2019Id_Gare est \u00ab 0158ec09-76a5-4675-a6f3-7bf4ca91f19e \u00bb, qui correspond \u00e0 la gare de Labouheyre, les horaires de prise en charge d\u2019une assistance sont pour le lundi de 10:15 \u00e0 13:00 et de 14:00 \u00e0 18:00, pour le mardi, mercredi, jeudi de 10:15 \u00e0 13:00 et de 14:00 \u00e0 17:45 et le vendredi de 13h15 \u00e0 19h45. Pas de prise en charge les samedi et dimanche ni les jours f\u00e9ri\u00e9s.", "https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/assistance-psh-pmr/", "Gares & Connexions", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-05-18T00:00:00", "2026-11-09T07:30:28", "[\"assistance\", \"assistance-voyageur-handicape\", \"gares\", \"horaires\", \"pmr\", \"psh\", \"services-dassistance\", \"services-gare\", \"services-voyageurs\"]", "[]", "https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/assistance-psh-pmr/", "https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/assistance-psh-pmr/"], ["data.gouv.fr", "https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/equipements-accessibilite-en-gare/", 1, "Equipements d\u2019accessibilit\u00e9 en gare", "Liste des \u00e9quipements d\u2019accessibilit\u00e9 recens\u00e9s dans les gares SNCF pour am\u00e9liorer l\u2019accessibilit\u00e9 des clients.\n\nCette liste est mise \u00e0 jour au fur et \u00e0 mesure. Ces informations ne sont donc pas encore disponibles pour toutes les gares.", "https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/equipements-accessibilite-en-gare/", "Gares & Connexions", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-08-12T14:55:31", "2026-08-12T14:55:31", "[\"accessibilite\", \"equipement\", \"equipements-et-services-en-gares\", \"gares\"]", "[]", "https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/equipements-accessibilite-en-gare/", "https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/equipements-accessibilite-en-gare/"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/694e51d163dd6ef7ae38c9b2", 1, "france-elections collection dataset", "This dataset consolidates the contractual documents of 0 service providers, in all their versions that were accessible online between December 26, 2025 and January 1, 1970.\n\nThis dataset is tailored for datascientists and other analysts. You can also explore all these versions interactively on [https://github.com/OpenTermsArchive/france-elections-versions](https://github.com/OpenTermsArchive/france-elections-versions).\n\nIt has been generated with [Open Terms Archive](https://opentermsarchive.org).\n\n### Dataset format\n\nThis dataset represents each version of a document as a separate [Markdown](https://spec.commonmark.org/0.30/) file, nested in a directory with the name of the service provider and in a directory with the name of the terms type. The filesystem layout will look like below.\n\n```\n\u251c README.md\n\u251c\u252c Service provider 1 (e.g. Facebook)\n\u2502\u251c\u252c Terms type 1 (e.g. Terms of Service)\n\u2502\u2502\u251c YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2021-08-01T01-03-12Z.md)\n\u2506\u2506\u2506\n\u2502\u2502\u2514 YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2021-10-03T08-12-25Z.md)\n\u2506\u2506\n\u2502\u2514\u252c Terms type X (e.g. Privacy Policy)\n\u2502 \u251c YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2021-05-02T03-02-15Z.md)\n\u2506 \u2506\n\u2502 \u2514 YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2021-11-14T12-36-45Z.md)\n\u2506\n\u2514\u252c Service provider Y (e.g. Google)\n \u251c\u252c Terms type 1 (e.g. Developer Terms)\n \u2502\u251c YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2019-03-12T04-18-22Z.md)\n \u2506\u2506\n \u2502\u2514 YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2021-12-04T22-47-05Z.md)\n \u2514\u252c Terms type Z (e.g. Privacy Policy)\n  \u2506\n  \u251c YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2021-05-02T03-02-15Z.md)\n  \u2506\n  \u2514 YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2021-11-14T12-36-45Z.md)\n```\n\n### License\n\nThis dataset is made available under an [Open Database (OdBL) License](https://opendatacommons.org/licenses/odbl/1.0/) by Open Terms Archive Contributors.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/france-elections-collection-dataset", "French Ambassador for Digital Affairs / Ambassadeur pour le num\u00e9rique", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2025-12-26T09:13:53.047000", "2025-12-26T09:33:38.288000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/694e51d163dd6ef7ae38c9b2", "694e51d163dd6ef7ae38c9b2"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/695e7e204d123c5f549725ae", 1, "france collection dataset", "This dataset consolidates the contractual documents of 124 service providers, in all their versions that were accessible online between February 8, 2022 and November 9, 2026.\n\nThis dataset is tailored for datascientists and other analysts. You can also explore all these versions interactively on [https://github.com/OpenTermsArchive/france-versions](https://github.com/OpenTermsArchive/france-versions).\n\nIt has been generated with [Open Terms Archive](https://opentermsarchive.org).\n\n### Dataset format\n\nThis dataset represents each version of a document as a separate [Markdown](https://spec.commonmark.org/0.30/) file, nested in a directory with the name of the service provider and in a directory with the name of the terms type. The filesystem layout will look like below.\n\n```\n\u251c README.md\n\u251c\u252c Service provider 1 (e.g. Facebook)\n\u2502\u251c\u252c Terms type 1 (e.g. Terms of Service)\n\u2502\u2502\u251c YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2021-08-01T01-03-12Z.md)\n\u2506\u2506\u2506\n\u2502\u2502\u2514 YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2021-10-03T08-12-25Z.md)\n\u2506\u2506\n\u2502\u2514\u252c Terms type X (e.g. Privacy Policy)\n\u2502 \u251c YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2021-05-02T03-02-15Z.md)\n\u2506 \u2506\n\u2502 \u2514 YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2021-11-14T12-36-45Z.md)\n\u2506\n\u2514\u252c Service provider Y (e.g. Google)\n \u251c\u252c Terms type 1 (e.g. Developer Terms)\n \u2502\u251c YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2019-03-12T04-18-22Z.md)\n \u2506\u2506\n \u2502\u2514 YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2021-12-04T22-47-05Z.md)\n \u2514\u252c Terms type Z (e.g. Privacy Policy)\n  \u2506\n  \u251c YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2021-05-02T03-02-15Z.md)\n  \u2506\n  \u2514 YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2021-11-14T12-36-45Z.md)\n```\n\n### License\n\nThis dataset is made available under an [Open Database (OdBL) License](https://opendatacommons.org/licenses/odbl/1.0/) by Open Terms Archive Contributors.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/france-collection-dataset", "French Ambassador for Digital Affairs / Ambassadeur pour le num\u00e9rique", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-01-07T15:39:12.588000", "2026-11-09T08:33:32.225000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/695e7e204d123c5f549725ae", "695e7e204d123c5f549725ae"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/695e829e123d424f34497960", 1, "contrib collection dataset", "This dataset consolidates the contractual documents of 388 service providers, in all their versions that were accessible online between October 4, 2012 and November 9, 2026.\n\nThis dataset is tailored for datascientists and other analysts. You can also explore all these versions interactively on [https://github.com/OpenTermsArchive/contrib-versions](https://github.com/OpenTermsArchive/contrib-versions).\n\nIt has been generated with [Open Terms Archive](https://opentermsarchive.org).\n\n### Dataset format\n\nThis dataset represents each version of a document as a separate [Markdown](https://spec.commonmark.org/0.30/) file, nested in a directory with the name of the service provider and in a directory with the name of the terms type. The filesystem layout will look like below.\n\n```\n\u251c README.md\n\u251c\u252c Service provider 1 (e.g. Facebook)\n\u2502\u251c\u252c Terms type 1 (e.g. Terms of Service)\n\u2502\u2502\u251c YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2021-08-01T01-03-12Z.md)\n\u2506\u2506\u2506\n\u2502\u2502\u2514 YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2021-10-03T08-12-25Z.md)\n\u2506\u2506\n\u2502\u2514\u252c Terms type X (e.g. Privacy Policy)\n\u2502 \u251c YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2021-05-02T03-02-15Z.md)\n\u2506 \u2506\n\u2502 \u2514 YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2021-11-14T12-36-45Z.md)\n\u2506\n\u2514\u252c Service provider Y (e.g. Google)\n \u251c\u252c Terms type 1 (e.g. Developer Terms)\n \u2502\u251c YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2019-03-12T04-18-22Z.md)\n \u2506\u2506\n \u2502\u2514 YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2021-12-04T22-47-05Z.md)\n \u2514\u252c Terms type Z (e.g. Privacy Policy)\n  \u2506\n  \u251c YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2021-05-02T03-02-15Z.md)\n  \u2506\n  \u2514 YYYY-DD-MMTHH-MM-SSZ.md (e.g. 2021-11-14T12-36-45Z.md)\n```\n\n### License\n\nThis dataset is made available under an [Open Database (ODbL) License](https://opendatacommons.org/licenses/odbl/1.0/) by Open Terms Archive Contributors.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/contrib-collection-dataset", "French Ambassador for Digital Affairs / Ambassadeur pour le num\u00e9rique", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-01-07T15:58:22.438000", "2026-11-09T03:13:39.838000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/695e829e123d424f34497960", "695e829e123d424f34497960"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/696047c77fd99259d30a1749", 1, "Equipements cyclables de la Communaut\u00e9 de Communes Vall\u00e9e des Baux-Alpilles (CCVBA)", "Equipements d\u00e9di\u00e9s aux cyclistes : arceaux, casiers s\u00e9curis\u00e9s, consignes, pieds de r\u00e9paration, stations de gonflage.  \n  \nListe des champs :  \n  \n* Type", "https://www.datasud.fr/explorer/fr/jeux-de-donnees/equipements-cyclables-de-la-communaute-de-communes-vallee-des-baux-alpilles--ccvba", "Communaut\u00e9 de Communes Vall\u00e9e des Baux-Alpilles (CCVBA)", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", null, null, "[\"deplacement-doux\", \"mobilite-propre\", \"velo\"]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/696047c77fd99259d30a1749", "696047c77fd99259d30a1749"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/6968241719cc5e652da9f1e7", 1, "Indice de durabilit\u00e9 - T\u00e9l\u00e9viseur (organisation Easypitch SAS)", "Ce jeu de donn\u00e9es r\u00e9pond aux sp\u00e9cifications du sch\u00e9ma \"Indice de durabilit\u00e9 - T\u00e9l\u00e9viseur\" disponible sur le site schema.data.gouv.fr\n\nIl concerne les produits mis sur le march\u00e9 par Easypitch SAS et notamment les \u00e9crans Easypitch", "https://www.data.gouv.fr/datasets/indice-de-durabilite-televiseur-organisation-easypitch-sas", "Easypitch SAS", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-01-14T23:17:43.869000", "2026-02-06T04:46:28.404000", "[\"critere-environnemental\", \"durabilite\", \"easypitch\", \"ecran-plat\", \"ecrans-interactifs\", \"fiabilite\", \"performance-energetique\", \"reparabilite\", \"television\"]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/6968241719cc5e652da9f1e7", "6968241719cc5e652da9f1e7"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69820eb65b9bbd0c09e533c7", 1, "Am\u00e9nagements cyclables \u00cele de la R\u00e9union", "Cette base de donn\u00e9es contient l'ensemble des am\u00e9nagements cyclables de l'\u00eele de la R\u00e9union, num\u00e9ris\u00e9s dans OpenStreetMap et trait\u00e9s par Geovelo afin de les restituer selon le sch\u00e9ma national des am\u00e9nagements cyclables.\n\nLe rattachement se fait par rapport aux codes g\u00e9ographiques des communes du mill\u00e9sime 2022.\n\nATTENTION, modification \u00e0 partir d'Octobre 2026 : \n\n> \\\n> Gr\u00e2ce \u00e0 une meilleure prise en compte des panneaux de signalisation (C115, C113, B7b...) et des \u00e9volutions r\u00e9centes des pratiques de tags OSM, notre qualification du r\u00e9seau gagne en finesse. Au-del\u00e0 d'un l\u00e9ger gain de 89,4 km (+0,06 %) au niveau national, ce sont plus de 3 000 km de voies qui b\u00e9n\u00e9ficient d'une typologie plus fid\u00e8le \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9.\n\nCes \u00e9volutions m\u00e9thodologiques expliqueront donc en partie les variations observ\u00e9es dans les chiffres entre septembre et octobre 2026.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/amenagements-cyclables-ile-de-la-reunion", "Geovelo", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-02-03T15:05:26.121000", "2026-11-03T15:10:44.188000", "[\"amenagements-cyclables\", \"ile-de-la-reunion\", \"piste-cyclable\", \"pistes-cyclables\", \"reunion\"]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69820eb65b9bbd0c09e533c7", "69820eb65b9bbd0c09e533c7"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69822a6e7d3a18407a36c7b0", 1, "Les communes et les EPCI \u00e0 fiscalit\u00e9 propre du d\u00e9partement de la Haute-savoie - 2026", "**Les communes et les EPCI \u00e0 fiscalit\u00e9 propre du d\u00e9partement de la Haute-savoie - 2026**\n\n**Ce jeu de donn\u00e9es recense l\u2019ensemble des\u00a0communes\u00a0et des\u00a0\u00e9tablissements publics de coop\u00e9ration intercommunale (EPCI) \u00e0 fiscalit\u00e9 propre\u00a0du d\u00e9partement de la Haute-Savoie. Il permet d\u2019identifier, pour chaque commune, son rattachement intercommunal, ainsi que les principaux identifiants administratifs. Les donn\u00e9es s\u2019appuient sur la liste officielle des intercommunalit\u00e9s \u00e0 fiscalit\u00e9 propre et la composition communale en vigueur \u00e0 la date de r\u00e9f\u00e9rence indiqu\u00e9e dans le jeu de donn\u00e9es.**\n\n**Le jeu de donn\u00e9es est structur\u00e9 pour un usage en SIG\u00a0: chaque entit\u00e9 est g\u00e9olocalis\u00e9e et peut \u00eatre crois\u00e9e avec d\u2019autres r\u00e9f\u00e9rentiels administratifs ou statistiques.**", "https://www.data.gouv.fr/datasets/les-communes-et-les-epci-a-fiscalite-propre-du-departement-de-la-haute-savoie-2026", "Conseil D\u00e9partemental de la Haute-Savoie", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-02-03T17:03:42.924000", "2026-02-04T13:12:42.507000", "[\"administratif\", \"administration\", \"administration-generale\", \"alpes\", \"annecy\", \"annemasse\", \"annemasse-agglo\", \"annemasse-agglomeration\", \"arcgis\", \"arve\", \"autocad\", \"autodesk\", \"auvergne-rhone-alpes\", \"cartographie\", \"cartographie-de-reference\", \"cartographies\", \"citoyennete-et-administration\", \"communaute-de-communes\", \"communautes-de-communes\", \"commune\", \"communes\", \"communes-nouvelles\", \"csv\", \"dbeaver\", \"dbf\", \"decoupage-administratif\", \"dxf\", \"epci\", \"epci-a-fiscalite-propre\", \"esri\", \"etablissement-public-de-cooperation-intercommunale-epci\", \"excel\", \"format-pdf\", \"geojson\", \"geomatique\", \"gis\", \"gpkg\", \"grand-annecy\", \"haute-savoie\", \"jpeg\", \"kml\", \"lac\", \"lacs\", \"leman\", \"limite-epci\", \"montagne\", \"ods\", \"pdf\", \"pgadmin\", \"postgis\", \"postgresql\", \"qgis\", \"qgz\", \"rhone-alpes\", \"rumilly-terre-de-savoie\", \"savoie-mont-blanc\", \"shape\", \"shapefile\", \"shapes\", \"shp\", \"sig\", \"sport-tourisme-loisirs\", \"sql\", \"systeme-dinformation-geographique\", \"thonon\", \"tourisme\", \"zone-montagne\"]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69822a6e7d3a18407a36c7b0", "69822a6e7d3a18407a36c7b0"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/698c525cc0dbf1ae409bbcdf", 1, "Maisons du D\u00e9partement des Solidarit\u00e9s de la Gironde", "Localisation des sites et p\u00e9rim\u00e8tres des Maisons D\u00e9partementales de la Sant\u00e9 et de l'Insertion de la Gironde", "https://www.data.gouv.fr/datasets/maisons-du-departement-des-solidarites-de-la-gironde", "Conseil D\u00e9partemental de la Gironde", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-02-11T09:56:44.465000", "2026-09-18T10:36:55.663000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/698c525cc0dbf1ae409bbcdf", "698c525cc0dbf1ae409bbcdf"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/698c553a6337e45e9c32dc3a", 1, "P\u00f4les territoriaux de Solidarit\u00e9 de la Gironde", "Sites et p\u00e9rim\u00e8tres des P\u00f4les territoriaux de Solidarit\u00e9 de la Gironde", "https://www.data.gouv.fr/datasets/poles-territoriaux-de-solidarite-de-la-gironde", "Conseil D\u00e9partemental de la Gironde", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-02-11T10:08:58.904000", "2026-03-09T16:23:22.326000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/698c553a6337e45e9c32dc3a", "698c553a6337e45e9c32dc3a"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/698f70725bc97e54747830b6", 1, "FITNESS PARK JARRY", "2 borne AC", "https://www.data.gouv.fr/datasets/fitness-park-jarry", "ezdrive", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-02-13T18:41:54.497000", "2026-06-24T11:30:49.857000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/698f70725bc97e54747830b6", "698f70725bc97e54747830b6"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/699652dd0a4128172bf1e1c8", 1, "Offre de transport - CC Sud Gironde", "Ce jeu de donn\u00e9es contient la liste des arr\u00eats, des horaires et des parcours th\u00e9oriques du r\u00e9seau de transport urbain de la CC Sud Gironde. Les donn\u00e9es sont diffus\u00e9es par Nouvelle-Aquitaine Mobilit\u00e9s et produites par le syndicat [Sud Gironde Mobilit\u00e9s](https://www.sudgirondemobilites.fr/).  \n  \nPour ce jeu de donn\u00e9es, les donn\u00e9es sont disponibles en temps r\u00e9el, sous la forme d'une API au format SIRI.  \nLa documentation du flux SIRI est accessible ici : https://api.okina.fr/catalog/api/05171303-40dc-457d-9713-0340dc257d63/doc?page=077a05d3-6429-4944-ba05-d36429e94413", "https://www.pigma.org/portail/fr/jeux-de-donnees/offre-de-transport---cc-sud-gironde", "Nouvelle-Aquitaine Mobilit\u00e9s", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", null, null, "[\"donnees-ouvertes-1\", \"gtfs\", \"netex\", \"nouvelle-aquitaine-2\", \"siri\"]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/699652dd0a4128172bf1e1c8", "699652dd0a4128172bf1e1c8"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/6996f1e2cd01077c884ec0f4", 1, "Distributeurs de sacs et poubelles pour d\u00e9jections canines en France (OpenStreetMap)", "### Motivations\n\nCe jeu de donn\u00e9es est mis \u00e0 disposition par l'association [Animalert](https://animalert.app/fr). Il vise \u00e0 centraliser et rendre accessibles les informations sur les infrastructures de propret\u00e9 canine en France, afin d'accompagner les propri\u00e9taires de chiens et d'aider les collectivit\u00e9s dans leur gestion de l'espace public urbain.\n\nPour en savoir plus sur les motivations de l'association vis \u00e0 vis de ces donn\u00e9es, nous avons r\u00e9dig\u00e9 [cet article !](https://wikipaw.animalert.app/fr/enquetes/distributeurs-sacs-canins-france-open-data)\n\n### Composition et fichiers mis \u00e0 disposition\n\nLe jeu de donn\u00e9es contient la g\u00e9olocalisation pr\u00e9cise (latitude/longitude) et les informations administratives (commune, code INSEE, code postal, d\u00e9partement, r\u00e9gion) de chaque \u00e9quipement. Deux fichiers sont mis \u00e0 disposition :\n\n* `distributeurs-sacs-canins.csv` : Format tabulaire, id\u00e9al pour les tableurs.\n\n* `distributeurs-sacs-canins.json` : Format structur\u00e9 plat, id\u00e9al pour les d\u00e9veloppeurs.\n\n### Processus de collecte et de traitement\n\nLes donn\u00e9es brutes sont issues de la base de donn\u00e9es collaborative [OpenStreetMap](https://www.openstreetmap.org/) (extraction du 17 f\u00e9vrier 2026). Le pr\u00e9-traitement r\u00e9alis\u00e9 par Animalert consiste \u00e0 :\n\n1. Filtrer les tags OSM sp\u00e9cifiques (`vending=excrement_bags` et `waste=dog_excrement`).\n2. Croiser spatialement ces points avec les g\u00e9om\u00e9tries des communes fran\u00e7aises (donn\u00e9es IGN/INSEE).\n3. Formater et aplanir les donn\u00e9es pour en faciliter la r\u00e9utilisation.\n\n### Consid\u00e9rations l\u00e9gales et \u00e9thiques (Attribution)\n\nCes donn\u00e9es sont publi\u00e9es sous licence ODbL. Toute r\u00e9utilisation doit imp\u00e9rativement mentionner la source d'origine avec la mention : **\"\u00a9 Contributeurs OpenStreetMap\"**.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/distributeurs-de-sacs-et-poubelles-pour-dejections-canines-en-france-openstreetmap", "Animalert", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-02-19T11:20:02.272000", "2026-10-05T01:24:18.718000", "[\"amenagement-urbain\", \"animalert\", \"animaux\", \"chiens\", \"csv\", \"dejections-canines\", \"distributeur-sacs\", \"distributeurs-de-poches-pour-dejections-canines\", \"donnees-ouvertes\", \"json\", \"openstreetmap\", \"poubelle\", \"proprete-urbaine\"]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/6996f1e2cd01077c884ec0f4", "6996f1e2cd01077c884ec0f4"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/699e3d4cb2dd8f8e653d1e46", 1, "Offre de transport - CC C\u00f4te Landes Nature", "Ce jeu de donn\u00e9es contient la liste des arr\u00eats, des horaires et des parcours th\u00e9oriques du r\u00e9seau de transport urbain de la CC C\u00f4te Landes Nature. Les donn\u00e9es sont diffus\u00e9es par Nouvelle-Aquitaine Mobilit\u00e9s et produites par [Digo](https://digo-cln.fr/transport-a-la-demande-cote-landes-nature/).  \nLe r\u00e9seau Digo ne fonctionne que pour la p\u00e9riode estivale. De nouveaux horaires pour la saison 2026 seront publi\u00e9s prochainement.", "https://www.pigma.org/portail/fr/jeux-de-donnees/offre-de-transport---cc-cote-landes-nature", "Nouvelle-Aquitaine Mobilit\u00e9s", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", null, null, "[\"donnees-ouvertes-1\", \"gtfs\", \"netex\", \"nouvelle-aquitaine-2\"]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/699e3d4cb2dd8f8e653d1e46", "699e3d4cb2dd8f8e653d1e46"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/699f212feaa950c532e66629", 1, "Points de charge accessibles au public", "Liste des points de charges accessibles au public pour recharger des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Elle contient toutes les informations n\u00e9cessaires \u00e0 l'identification du point de charge, incluant l'adresse postale, les coordonn\u00e9es GPS, l'op\u00e9rateur de mobilit\u00e9, les horaires de disponibilit\u00e9, la possibilit\u00e9 de payer par CB sur place et le type de connecteurs disponibles.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/points-de-charge-accessibles-au-public", "SAS DELMONICOS", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-02-25T16:19:59.227000", "2026-07-13T13:25:12.691000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/699f212feaa950c532e66629", "699f212feaa950c532e66629"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69a00b78a19382cab63d1e5b", 1, "R\u00e9seau de transport Mont'en bus", "Liste des arrets et des horaires de la ligne urbaine Mont'en bus (op\u00e9rateur voyages Arnaud) de la Communaut\u00e9 d'Agglom\u00e9ration les Sorgues du Comtat, pour l'ann\u00e9e 2026.  \n  \nPour en savoir plus sur la grille des horaires et l'actualit\u00e9 du r\u00e9seau, toutes les informations sont disponibles en suivant de lien [https://sorguesducomtat.fr/fr/infos/18/sorg-en-bus-mont-en-bus](https://sorguesducomtat.fr/fr/infos/18/sorg-en-bus-mont-en-bus)", "https://www.datasud.fr/explorer/fr/jeux-de-donnees/fichiers-gtfs-mont-en-bus", "Communaut\u00e9 d'agglom\u00e9ration Les Sorgues du Comtat", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", null, null, "[\"arret-de-bus\", \"autobus\", \"bus\", \"ligne-urbaine\", \"transport\", \"transport-en-commun\"]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69a00b78a19382cab63d1e5b", "69a00b78a19382cab63d1e5b"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69a00b79a19382cab63d1e5c", 1, "R\u00e9seau de transport Sorg'en bus", "Liste des arr\u00eats et des horaires de la ligne urbaine Sorg'en bus (op\u00e9rateur voyages Arnaud) de la Communaut\u00e9 d'Agglom\u00e9ration les Sorgues du Comtat, pour l'ann\u00e9e 2026.  \n  \nPour en savoir plus sur la grille des horaires et l'actualit\u00e9 du r\u00e9seau, toutes les informations sont disponibles en suivant de lien [https://sorguesducomtat.fr/fr/infos/18/sorg-en-bus-mont-en-bus](https://sorguesducomtat.fr/fr/infos/18/sorg-en-bus-mont-en-bus)", "https://www.datasud.fr/explorer/fr/jeux-de-donnees/fichiers-gtfs-sorg-en-bus", "Communaut\u00e9 d'agglom\u00e9ration Les Sorgues du Comtat", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", null, null, "[\"arret-de-bus\", \"autobus\", \"bus\", \"ligne-urbaine\", \"transport\", \"transport-en-commun\"]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69a00b79a19382cab63d1e5c", "69a00b79a19382cab63d1e5c"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69a6f2ca10dcf3d189434a2c", 1, "Donn\u00e9es th\u00e9oriques et temps-r\u00e9el du r\u00e9seau Le Libellule - Communaut\u00e9 du Liancourtois La Vall\u00e9e Dor\u00e9e", "Dans le cadre du Syst\u00e8me Int\u00e9gr\u00e9 des Services \u00e0 la Mobilit\u00e9 dans l\u2019Oise (SISMO) mis en \u0153uvre par le Syndicat Mixte des Transports Collectifs de l\u2019Oise, la Communaut\u00e9 du communes du Liancourtois La Vall\u00e9e Dor\u00e9e b\u00e9n\u00e9ficie du calculateur d\u2019itin\u00e9raire Oise Mobilit\u00e9 et de l\u2019information temps r\u00e9el \u00e0 bord de ses v\u00e9hicules et aux points d\u2019arr\u00eats.\n\nLes donn\u00e9es publi\u00e9es par la communaut\u00e9 de communes du Liancourtois La Vall\u00e9e Dor\u00e9e en sa qualit\u00e9 d\u2019AOM sont les suivantes :\n\nDonn\u00e9es th\u00e9oriques (arr\u00eats, horaires et parcours th\u00e9oriques) aux formats NeTEx et GTFS pour les lignes r\u00e9guli\u00e8res, et GTFS-Flex pour le transport \u00e0 la demande zonal. Donn\u00e9es temps-r\u00e9el (position des v\u00e9hicules, horaire temps-r\u00e9el aux arr\u00eats, perturbations) aux formats SIRI et GTFS-RT.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/donnees-theoriques-et-temps-reel-du-reseau-le-libellule-communaute-du-liancourtois-la-vallee-doree", "Oise Mobilit\u00e9 - Syndicat mixte des transports collectifs de l'Oise", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-03T14:40:10.150000", "2026-03-23T10:58:43.571000", "[\"bus\", \"car\", \"cc-du-liancourtois\", \"gtfs\", \"gtfs-rt\", \"horaires\", \"liancourt\", \"libellule\", \"ligne-reguliere\", \"mobilite-territoriale\", \"netex\", \"oise\", \"point-d-arret\", \"siri\", \"tad\", \"temps-reel\", \"transport\", \"transport-collectif\", \"transport-demande\", \"transport-en-commun\"]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69a6f2ca10dcf3d189434a2c", "69a6f2ca10dcf3d189434a2c"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69a7f5eb7b1e5fbe8f4338e7", 1, "D\u00c9LIB\u00c9RATION DU CCAS", "Ce jeu de donn\u00e9es concerne les d\u00e9lib\u00e9rations adopt\u00e9es par le conseil d\u2019administration du CCAS (Centre Communal d\u2019Action Sociale). Il a pour objectif de mettre \u00e0 disposition du public l\u2019ensemble des d\u00e9cisions prises dans le cadre de l\u2019action sociale communale, dans une logique de transparence et d\u2019accessibilit\u00e9.\n\n \n\nPour assurer cette mise en ligne, nous utiliserons l\u2019outil **GRSIT**, qui permettra de faciliter la publication des documents, d\u2019automatiser leur diffusion et de conserver un historique complet des d\u00e9lib\u00e9rations. Cette solution garantit une gestion structur\u00e9e, centralis\u00e9e et p\u00e9renne des donn\u00e9es publi\u00e9es.\n\n**Liste des fichiers mis \u00e0 disposition :**\n\n* Un fichier r\u00e9capitulatif regroupant toutes les d\u00e9lib\u00e9rations.\n* Un classement par ann\u00e9e civile.\n* Les documents complets des d\u00e9lib\u00e9rations (version communicable).\n\n**Format des fichiers :**\n\n* Donn\u00e9es structur\u00e9es au format CSV et/ou XLSX (date, num\u00e9ro, objet, th\u00e9matique, statut).\n\n  <br />\n\n  **Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour :**\\\n  La mise \u00e0 jour interviendra apr\u00e8s chaque s\u00e9ance du conseil d\u2019administration afin de garantir un historique complet et actualis\u00e9.\n\n   \n\n  **Motivations de la cr\u00e9ation du jeu de donn\u00e9es :**\n  * Renforcer la transparence de l\u2019action publique locale.\n  * Simplifier l\u2019acc\u00e8s des citoyens aux d\u00e9cisions du CCAS.\n  * Assurer une tra\u00e7abilit\u00e9 et un archivage structur\u00e9 des d\u00e9lib\u00e9rations gr\u00e2ce \u00e0 GRSIT.\n  * R\u00e9pondre aux obligations l\u00e9gales en mati\u00e8re d\u2019open data.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/deliberation-du-ccas", "Lambersart", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-04T09:05:47.734000", "2026-03-04T09:08:24.664000", "[\"deliberation\"]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69a7f5eb7b1e5fbe8f4338e7", "69a7f5eb7b1e5fbe8f4338e7"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69adabe4e029058d9532161e", 1, "STOCK FACILE GO \u00e9quipement", "**STOCK FACILE GO \u00e9quipement**, \u00a0est une application web l\u00e9g\u00e8re, sans installation, fonctionnant enti\u00e8rement dans votre navigateur (Chrome, Firefox, Edge\u2026). Elle est con\u00e7ue pour g\u00e9rer facilement le stock d'un \u00e9tablissement scolaire ou d'un service", "https://www.data.gouv.fr/datasets/stock-facile-go-equipement", "CHRISTOPHE MARCHAND", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-08T17:03:32.575000", "2026-05-10T17:13:00.261000", "[\"equipements\", \"gestion-stock\", \"gestion-stock-inventaire\"]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69adabe4e029058d9532161e", "69adabe4e029058d9532161e"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b0b1ba274ad09d09a4f89c", 1, "OpenStreetMap : Stationnements v\u00e9lo - points", "Ce jeu de donn\u00e9es propose une extraction quotidienne des flux de donn\u00e9es OpenStreetMap relatives aux stationnements v\u00e9lo sur les territoires de Provence-Alpes-C\u00f4te d\u2019Azur, Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes et les d\u00e9partements 11, 30, 34, 48 et 66 d'Occitanie, ainsi que les r\u00e9gions frontali\u00e8res en Italie : Ligurie, Pi\u00e9mont, Vall\u00e9e d\u2019Aoste.  \n  \nLes donn\u00e9es extraites concernent les \u00e9l\u00e9ments cartographiques d\u2019OpenStreetMap, qui d\u00e9crit les **Stationnements v\u00e9lo**  \n  \nLes sp\u00e9cifications suivies sont celles d\u00e9crites dans la documentation d\u2019OpenStreetMap :  \n[\ud83d\udd17 wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:amenity=bicycle_parking](https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:amenity%3Dbicycle_parking)  \n[\ud83d\udd17 Donn\u00e9es v\u00e9lo en R\u00e9gion Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur/Stationnement](https://wiki.openstreetmap.org/wiki/France/Donn%C3%A9es_v%C3%A9lo_en_R%C3%A9gion_Provence-Alpes-C%C3%B4te_d%27Azur/Stationnement)  \n  \nLe traitement et l\u2019extraction des donn\u00e9es sont r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 l\u2019aide du script SQL disponible sur le d\u00e9p\u00f4t GitLab de DataSud : [\ud83d\uddc3\ufe0f velo.sql](https://gitlab.datasud.fr/projets_publics/openstreetmap4datasud/-/blob/main/sql/velo.sql?ref_type=heads)", "https://www.datasud.fr/explorer/fr/jeux-de-donnees/openstreetmap---stationnements-velo---points", "R\u00e9gion Provence-Alpes-C\u00f4te-d'Azur", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", null, null, "[\"bdveloregionsudosm\", \"bicycle\", \"openstreetmap\", \"osm\", \"osm-theme\", \"parking\", \"stationnement\", \"velo\"]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b0b1ba274ad09d09a4f89c", "69b0b1ba274ad09d09a4f89c"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b0b1e3274ad09d09a4f89d", 1, "OpenStreetMap : Equipements et services v\u00e9lo", "Ce jeu de donn\u00e9es propose une extraction quotidienne des flux de donn\u00e9es OpenStreetMap relatives aux equipements et services v\u00e9lo sur les territoires de Provence-Alpes-C\u00f4te d\u2019Azur, Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes et les d\u00e9partements 11, 30, 34, 48 et 66 d'Occitanie, ainsi que les r\u00e9gions frontali\u00e8res en Italie : Ligurie, Pi\u00e9mont, Vall\u00e9e d\u2019Aoste.  \n  \nLes donn\u00e9es extraites concernent les \u00e9l\u00e9ments cartographiques d\u2019OpenStreetMap, qui d\u00e9crit les \u00e9quipements et services li\u00e9s \u00e0 la pratique du v\u00e9lo  \n  \nLes sp\u00e9cifications suivies sont celles d\u00e9crites dans la documentation d\u2019OpenStreetMap :  \n[\ud83d\udd17 Donn\u00e9es v\u00e9lo en R\u00e9gion Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur/\u00c9quipement et service](https://wiki.openstreetmap.org/wiki/France/Donn%C3%A9es_v%C3%A9lo_en_R%C3%A9gion_Provence-Alpes-C%C3%B4te_d%27Azur/%C3%89quipement_et_servicet)  \n  \nLe traitement et l\u2019extraction des donn\u00e9es sont r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 l\u2019aide du script SQL disponible sur le d\u00e9p\u00f4t GitLab de DataSud : [\ud83d\uddc3\ufe0f velo.sql](https://gitlab.datasud.fr/projets_publics/openstreetmap4datasud/-/blob/main/sql/velo.sql?ref_type=heads)", "https://www.datasud.fr/explorer/fr/jeux-de-donnees/openstreetmap---equipements-et-services-velo", "R\u00e9gion Provence-Alpes-C\u00f4te-d'Azur", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", null, null, "[\"aires-de-service\", \"bdveloregionsudosm\", \"bicycle\", \"equipement\", \"openstreetmap\", \"osm\", \"osm-theme\", \"velo\"]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b0b1e3274ad09d09a4f89d", "69b0b1e3274ad09d09a4f89d"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b149084c34a78f4d94548c", 1, "E-GRAFS Scenario Inputs \u2014 French Agriculture 2050", "This dataset contains the two input files required to run the E-GRAFS model. Full model documentation is available at: <https://isterre-dynamic-modeling.gricad-pages.univ-grenoble-alpes.fr/grafs-e-project/grafs-e/>\n\nThe files support the analyses reported in the preprint \u201cExploring the Futures of French Agricultural and Food Systems: Biophysical Modeling and Analysis of Contrasting Visions Towards 2050\u201d (Fauste-Gay et al., 2026).\n\nThe dataset provides input parameter sets for 16 prospective configurations of French agriculture in 2050, inspired by publicly available documents from diverse stakeholder groups (think tanks, farmers\u2019 unions, and political parties). The scenarios enable comparative analyses of nitrogen and carbon metabolism, trade exposure, and competing biomass uses (food, feed, energy, exports).\n\nModel outputs can be generated and post-processed using the open-source code repository: <https://gricad-gitlab.univ-grenoble-alpes.fr/isterre-dynamic-modeling/grafs-e-project/grafs-e>\\\nThey can also be explored through the online graphical interface: <https://e-grafs.streamlit.app/>", "https://www.data.gouv.fr/datasets/e-grafs-scenario-inputs-french-agriculture-2050", "Adrien Fauste Gay", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-11T10:50:48.786000", "2026-03-11T10:50:58.465000", "[\"agriculture-francaise-2050\", \"dynamique-biomass\", \"metabolisme-azote-carbone\", \"scenario-agricole\", \"systeme-alimentaire\"]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b149084c34a78f4d94548c", "69b149084c34a78f4d94548c"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b1602d176c5e48a8269db4", 1, "Le catalogue des jeux de donn\u00e9es publi\u00e9s par le D\u00e9partement de la Gironde", "Liste des jeux de donn\u00e9es disponibles sur le site Datagouv pour le D\u00e9partement de la Gironde.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/le-catalogue-des-jeux-de-donnees-publies-par-le-departement-de-la-gironde", "Conseil D\u00e9partemental de la Gironde", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-11T12:29:33.014000", "2026-03-11T12:29:40.130000", "[\"data-gouv\", \"opendata\"]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b1602d176c5e48a8269db4", "69b1602d176c5e48a8269db4"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b987f0c23eb0dd77b7ef87", 1, "Part d'actifs selon le mode de transport principalement utilis\u00e9 pour aller travailler", "#### D\u00e9finition\r\n\r\nLa r\u00e9partition des actifs en emploi selon le mode de transport principal le plus souvent utilis\u00e9 pour aller travailler est d\u00e9crite selon les modes suivants : marche, v\u00e9lo (depuis 2017), deux-roues motoris\u00e9 (depuis 2017), deux-roues (jusqu\u2019\u00e0 2016), transport en commun, voiture, pas de transport.\r\n\r\n-   **Part d\u2019actifs qui vont travailler principalement \u00e0 pied** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part des actifs occup\u00e9s de 15 ans ou plus qui vont travailler principalement \u00e0 pied (mode marche ; rollers et patinette inclus), selon leur territoire de r\u00e9sidence.\r\n\r\n-   **Part d\u2019actifs qui vont travailler principalement \u00e0 velo** (\u00e0 partir de 2017) : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part des actifs occup\u00e9s de 15 ans ou plus qui vont travailler principalement \u00e0 v\u00e9lo (y compris \u00e0 assistance \u00e9lectrique), selon leur territoire de r\u00e9sidence.\r\n\r\n-   **Part d\u2019actifs qui vont travailler principalement en deux-roues motoris\u00e9** (\u00e0 partir de 2017) : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part des actifs occup\u00e9s de 15 ans ou plus qui utilisent principalement un deux-roues motoris\u00e9 pour aller travailler, selon leur territoire de r\u00e9sidence.\r\n\r\n-   **Part d\u2019actifs qui vont travailler principalement en deux-roues** (jusqu\u2019\u00e0 2016) : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part des actifs occup\u00e9s de 15 ans ou plus qui utilisent principalement un deux-roues (v\u00e9lo ou deux-roues motoris\u00e9) pour aller travailler, selon leur territoire de r\u00e9sidence.\r\n\r\n-   **Part d\u2019actifs qui vont travailler principalement en transports en commun** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part des actifs occup\u00e9s de 15 ans ou plus qui utilisent principalement les transports en commun pour aller travailler, selon leur territoire de r\u00e9sidence.\r\n\r\n-   **Part d\u2019actifs qui vont travailler principalement en voiture** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part des actifs occup\u00e9s de 15 ans ou plus qui utilisent principalement une voiture (camion et fourgonnette inclus) pour aller travailler, selon leur territoire de r\u00e9sidence.\r\n\r\n-   **Part d\u2019actifs qui ne se d\u00e9placent par (pas de transport)** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part des actifs occup\u00e9s de 15 ans ou plus qui ne se d\u00e9placent pas pour aller travailler.\r\n\r\nUnit\u00e9 : % (ou nombre d\u2019actifs)\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2023, 15,6% des actifs r\u00e9sidant en France m\u00e9tropolitaine utilisent principalement les transports en commun pour se rendre sur leur lieu de travail.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2012, 2017, 2023\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + DROM (hors Mayotte)\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n[Insee, Recensement de la population - Caract\u00e9ristiques de l\u2019emploi: d\u00e9placements domicile-travail.](https://www.insee.fr/fr/statistiques/8992172)\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nChaque mode de transport de la variable `TRANS` d\u00e9taille le nombre d\u2019actifs de 15 ans et plus empruntant ce mode. Les modes sont les suivants :\r\n\r\n-   1 : pas de transport,\r\n-   2 : marche,  \r\n-   3 : v\u00e9lo (depuis 2017),\r\n-   4 : deux-roues motoris\u00e9s (depuis 2017),\r\n-   3T4 : deux-roues (jusqu\u2019\u00e0 2016),\r\n-   5 : voiture,  \r\n-   6 : transports en commun.\r\n\r\nLe nombre d\u2019actifs de 15 ans et plus pour chaque mode est divis\u00e9 par le nombre total d\u2019actifs de 15 ans ou plus.\r\n\r\nG\u00e9ographie : les donn\u00e9es sont diffus\u00e9s selon la g\u00e9ographie en vigueur au 1er janvier de l\u2019ann\u00e9e courante.\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nLe mode de transport principal utilis\u00e9 par les actifs est d\u00e9claratif : il n\u2019y a pas de contr\u00f4le de coh\u00e9rence entre le mode de transport principal utilis\u00e9 pour aller au travail et la distance s\u00e9parant le lieu de travail du lieu de r\u00e9sidence.\r\n\r\nL\u2019information renseigne sur le principal mode de transport utilis\u00e9 et ne permet donc pas de mesurer l\u2019utilisation de plusieurs modes successifs (intermodalit\u00e9) ou de variation du mode de transport utilis\u00e9 (multimodalit\u00e9) pour se rendre au travail.\r\n\r\nLes donn\u00e9es ant\u00e9rieures au recensement 2017 ne permettent pas de distinguer les modes \u201cv\u00e9lo\u201d et \u201c2RM\u201d qui \u00e9taient auparavant r\u00e9unis dans une seule cat\u00e9gorie \u201cdeux-roues\u201d.\r\n\r\nPour en savoir plus : [Documentation Insee sur les bases des flux de mobilit\u00e9s professionnelles](https://www.insee.fr/fr/information/2383337)\r\n\r\nCes donn\u00e9es sont issues du recensement de la population de l\u2019Insee. Ce dernier repose sur une collecte d\u2019information annuelle, mais il est n\u00e9cessaire de cumuler cinq ann\u00e9es pour couvrir l\u2019ensemble des populations des communes (6 ans sur la p\u00e9riode couvrant l\u2019ann\u00e9e 2021, dont l\u2019enqu\u00eate a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e en raison du COVID). Ainsi, s\u2019il est possible d\u2019actualiser les donn\u00e9es chaque ann\u00e9e, il n\u2019est pas possible de comparer les mill\u00e9simes du recensement d\u2019une ann\u00e9e sur l\u2019autre.\r\n\r\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\r\n\r\nLes donn\u00e9es de l\u2019indicateur sont disponibles et t\u00e9l\u00e9chargeables sur data.gouv.fr : [Part d\u2019actifs selon le mode de transport principalement utilis\u00e9 pour aller travailler](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b987f0c23eb0dd77b7ef87)\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/part-actifs-modes-transport/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/part-dactifs-selon-le-mode-de-transport-principalement-utilise-pour-aller-travailler-1", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T16:57:20.023000", "2026-11-04T11:16:56.475000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b987f0c23eb0dd77b7ef87", "69b987f0c23eb0dd77b7ef87"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b987fe289c75351a937a1c", 1, "Distance moyenne selon le mode de transport principal", "#### D\u00e9finition\r\n\r\n-   **Distance moyenne selon le mode de d\u00e9placement principal** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente les distances moyennes entre lieu de r\u00e9sidence et lieu de travail pond\u00e9r\u00e9es par le nombre d\u2019actifs effectuant ce trajet, d\u00e9crites selon 6 modes de transport principal : marche, v\u00e9lo, transports en commun, deux-roues motoris\u00e9, voiture, pas de transport.\r\n\r\n-   **Part d\u2019actifs selon le mode de d\u00e9placement principal et la distance du d\u00e9placement** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part d\u2019actifs se d\u00e9pla\u00e7ant du lieu de r\u00e9sidence au lieu de travail, d\u00e9crite selon le mode de transport principal (marche, v\u00e9lo, transports en commun, deux-roues motoris\u00e9, voiture, pas de transport) et la classe de distance moyenne (moins de 2km, 2 \u00e0 moins de 5km, 5 \u00e0 moins de 10km, 10 \u00e0 moins de 20km, 20 \u00e0 moins de 50km, 50km ou plus).\r\n\r\nChamp : France m\u00e9tropolitaine et DROM (hors Mayotte), personnes en emploi de 15 ans ou plus qui se d\u00e9placent pour aller travailler et dont les distances domicile\u2011travail sont inf\u00e9rieures \u00e0 10 km pour les pi\u00e9tons, 30 km pour les cyclistes et 100 km pour les autres modes de transport.\r\n\r\nCe champ \u00e9tant un \u00e9chantillon de l\u2019ensemble des distances des d\u00e9placements domicile-travail, il ne convient pas d\u2019utiliser l\u2019indicateur `Part d'actifs selon le mode de d\u00e9placement principal et la distance du d\u00e9placement`, toutes classes de distance confondues, comme indicateur des parts modales. L\u2019indicateur `Part d'actifs selon le mode de transport principalement utilis\u00e9 pour aller travailler` est la r\u00e9f\u00e9rence sur le sujet des parts modales.\r\n\r\nUnit\u00e9 : distance moyenne - km / part d\u2019actifs - % (ou nombre d\u2019actifs)\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2022, les actifs de France m\u00e9tropolitaine parcouraient en moyenne 13,7 kilom\u00e8tres pour se rendre sur leur lieu de travail.\r\n\r\nParmi ceux qui se d\u00e9pla\u00e7ent sur moins de 5km, 51,3% le font en voiture.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2022\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + DROM (hors Mayotte)\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n[Insee-Sdes, Estimation des \u00e9missions individuelles de gaz \u00e0 effet de serre lors des d\u00e9placements domicile-travail](https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/estimation-des-emissions-individuelles-de-gaz-a-effet-de-serre-lors-des-deplacements-domicile-travail/)\r\n\r\nCe travail d\u2019\u00e9tude regroupe plusieurs sources de donn\u00e9es :\r\n\r\n-   Sdes-Insee, enqu\u00eate Mobilit\u00e9 des personnes 2018\u20132019 (EMP) ;\r\n\r\n-   Insee, recensement de la population, exploitation compl\u00e9mentaire ;\r\n\r\n-   distancier Metric-OSRM, \u00a9 les contributeurs d\u2019OpenStreetMap et du projet OSRM ;\r\n\r\n-   Insee, enqu\u00eate Emploi en continu.\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nLes donn\u00e9es des *Estimations des \u00e9missions individuelles de gaz \u00e0 effet de serre lors des d\u00e9placements domicile-travail* permettent de d\u00e9terminer la distance moyenne des d\u00e9placements domicile-travail et les parts d\u2019actifs selon la classe de distance \u00e0 partir des variables suivantes :\r\n\r\n-   `LIEU_RESID` : le code INSEE de la commune du lieu de r\u00e9sidence.\r\n\r\n-   `MODTRANS` : le mode de transport principal le plus souvent utilis\u00e9 pour aller travailler (marche, v\u00e9lo, transports en commun, deux-roues motoris\u00e9, voiture, pas de transport).\r\n\r\n-   `DIST` : la distance moyenne entre le domicile et le travail (en km).\r\n\r\n-   `IPONDI` : le nombre d\u2019actifs en emploi.\r\n\r\nLa distance moyenne est attribu\u00e9e \u00e0 la commune de r\u00e9sidence `LIEU_RESID`.\r\n\r\nSelon chaque commune de r\u00e9sidence et chaque mode de transport, la distance moyenne globale est la distance moyenne `DIST` pond\u00e9r\u00e9e par le nombre d\u2019actifs en emploi `IPONDI`.\r\n\r\nLa r\u00e9partition des actifs est \u00e9galement attribu\u00e9e \u00e0 la commune de r\u00e9sidence `LIEU_RESID`. Les distances `DIST` sont r\u00e9parties entre les classes d\u00e9finies plus haut ; le nombre d\u2019actifs `IPONDI` est ensuite somm\u00e9, en fonction de la classe de distance.\r\n\r\nLes lignes sans distance (valeurs nulles) et avec des distances sup\u00e9rieures \u00e0 100 kilom\u00e8tres ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9es.\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nPas de remarques particuli\u00e8res.\r\n\r\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\r\n\r\nLes donn\u00e9es de l\u2019indicateur sont disponibles et t\u00e9l\u00e9chargeables sur data.gouv.fr : [Distance domicile-travail moyenne, selon le mode de d\u00e9placement principal](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b987fe289c75351a937a1c)\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/distance-moyenne-dom-trav/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/distance-moyenne-selon-le-mode-de-transport-principal-5", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T16:57:34.414000", "2026-11-04T15:14:12.283000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b987fe289c75351a937a1c", "69b987fe289c75351a937a1c"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9880654a0c6587fdbb4e0", 1, "Parts d'actifs se d\u00e9pla\u00e7ant entre le domicile et le travail par classe de distance", "#### D\u00e9finition\r\n\r\n-   **Distance moyenne selon le mode de d\u00e9placement principal** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente les distances moyennes entre lieu de r\u00e9sidence et lieu de travail pond\u00e9r\u00e9es par le nombre d\u2019actifs effectuant ce trajet, d\u00e9crites selon 6 modes de transport principal : marche, v\u00e9lo, transports en commun, deux-roues motoris\u00e9, voiture, pas de transport.\r\n\r\n-   **Part d\u2019actifs selon le mode de d\u00e9placement principal et la distance du d\u00e9placement** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part d\u2019actifs se d\u00e9pla\u00e7ant du lieu de r\u00e9sidence au lieu de travail, d\u00e9crite selon le mode de transport principal (marche, v\u00e9lo, transports en commun, deux-roues motoris\u00e9, voiture, pas de transport) et la classe de distance moyenne (moins de 2km, 2 \u00e0 moins de 5km, 5 \u00e0 moins de 10km, 10 \u00e0 moins de 20km, 20 \u00e0 moins de 50km, 50km ou plus).\r\n\r\nChamp : France m\u00e9tropolitaine et DROM (hors Mayotte), personnes en emploi de 15 ans ou plus qui se d\u00e9placent pour aller travailler et dont les distances domicile\u2011travail sont inf\u00e9rieures \u00e0 10 km pour les pi\u00e9tons, 30 km pour les cyclistes et 100 km pour les autres modes de transport.\r\n\r\nCe champ \u00e9tant un \u00e9chantillon de l\u2019ensemble des distances des d\u00e9placements domicile-travail, il ne convient pas d\u2019utiliser l\u2019indicateur `Part d'actifs selon le mode de d\u00e9placement principal et la distance du d\u00e9placement`, toutes classes de distance confondues, comme indicateur des parts modales. L\u2019indicateur `Part d'actifs selon le mode de transport principalement utilis\u00e9 pour aller travailler` est la r\u00e9f\u00e9rence sur le sujet des parts modales.\r\n\r\nUnit\u00e9 : distance moyenne - km / part d\u2019actifs - % (ou nombre d\u2019actifs)\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2022, les actifs de France m\u00e9tropolitaine parcouraient en moyenne 13,7 kilom\u00e8tres pour se rendre sur leur lieu de travail.\r\n\r\nParmi ceux qui se d\u00e9pla\u00e7ent sur moins de 5km, 51,3% le font en voiture.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2022\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + DROM (hors Mayotte)\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n[Insee-Sdes, Estimation des \u00e9missions individuelles de gaz \u00e0 effet de serre lors des d\u00e9placements domicile-travail](https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/estimation-des-emissions-individuelles-de-gaz-a-effet-de-serre-lors-des-deplacements-domicile-travail/)\r\n\r\nCe travail d\u2019\u00e9tude regroupe plusieurs sources de donn\u00e9es :\r\n\r\n-   Sdes-Insee, enqu\u00eate Mobilit\u00e9 des personnes 2018\u20132019 (EMP) ;\r\n\r\n-   Insee, recensement de la population, exploitation compl\u00e9mentaire ;\r\n\r\n-   distancier Metric-OSRM, \u00a9 les contributeurs d\u2019OpenStreetMap et du projet OSRM ;\r\n\r\n-   Insee, enqu\u00eate Emploi en continu.\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nLes donn\u00e9es des *Estimations des \u00e9missions individuelles de gaz \u00e0 effet de serre lors des d\u00e9placements domicile-travail* permettent de d\u00e9terminer la distance moyenne des d\u00e9placements domicile-travail et les parts d\u2019actifs selon la classe de distance \u00e0 partir des variables suivantes :\r\n\r\n-   `LIEU_RESID` : le code INSEE de la commune du lieu de r\u00e9sidence.\r\n\r\n-   `MODTRANS` : le mode de transport principal le plus souvent utilis\u00e9 pour aller travailler (marche, v\u00e9lo, transports en commun, deux-roues motoris\u00e9, voiture, pas de transport).\r\n\r\n-   `DIST` : la distance moyenne entre le domicile et le travail (en km).\r\n\r\n-   `IPONDI` : le nombre d\u2019actifs en emploi.\r\n\r\nLa distance moyenne est attribu\u00e9e \u00e0 la commune de r\u00e9sidence `LIEU_RESID`.\r\n\r\nSelon chaque commune de r\u00e9sidence et chaque mode de transport, la distance moyenne globale est la distance moyenne `DIST` pond\u00e9r\u00e9e par le nombre d\u2019actifs en emploi `IPONDI`.\r\n\r\nLa r\u00e9partition des actifs est \u00e9galement attribu\u00e9e \u00e0 la commune de r\u00e9sidence `LIEU_RESID`. Les distances `DIST` sont r\u00e9parties entre les classes d\u00e9finies plus haut ; le nombre d\u2019actifs `IPONDI` est ensuite somm\u00e9, en fonction de la classe de distance.\r\n\r\nLes lignes sans distance (valeurs nulles) et avec des distances sup\u00e9rieures \u00e0 100 kilom\u00e8tres ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9es.\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nPas de remarques particuli\u00e8res.\r\n\r\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\r\n\r\nLes donn\u00e9es de l\u2019indicateur sont disponibles et t\u00e9l\u00e9chargeables sur data.gouv.fr : [Distance domicile-travail moyenne, selon le mode de d\u00e9placement principal](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b987fe289c75351a937a1c)\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/parts-modales-classes-distance/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/parts-dactifs-se-deplacant-entre-le-domicile-et-le-travail-par-classe-de-distance", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T16:57:42.290000", "2026-11-04T15:01:25.022000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9880654a0c6587fdbb4e0", "69b9880654a0c6587fdbb4e0"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b98821a61af93688e73bbe", 1, "Part des flux domicile-travail", "#### D\u00e9finition\r\n\r\n-   **Flux domicile-travail sortants** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part d\u2019actifs de 15 ans ou plus qui r\u00e9sident dans le territoire et qui travaillent en dehors. Il s\u2019agit des navetteurs domicile-travail qui ont pour origine le territoire (actifs qui y r\u00e9sident).\r\n\r\n-   **Flux domicile-travail internes** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part d\u2019actifs de 15 ans ou plus qui r\u00e9sident dans le territoire et qui y travaillent.\r\n\r\n-   **Flux domicile-travail entrants** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part d\u2019actifs de 15 ans ou plus qui travaillent dans le territoire, mais qui n\u2019y r\u00e9sident pas. Il s\u2019agit des navetteurs domicile-travail qui ont pour destination le territoire (actifs qui y travaillent).\r\n\r\nLes flux ne concernent que les personnes actives en emploi qui r\u00e9sident en France et travaillent en France ou dans un pays frontalier (Belgique, Luxembourg, Allemagne, Suisse ou Monaco).\r\n\r\nUnit\u00e9 : % (ou nombre d\u2019actifs)\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nLes valeurs pour la France enti\u00e8re sont les sommes des flux des r\u00e9gions, c\u2019est-\u00e0-dire que, parmi les actifs qui r\u00e9sident et travaillent dans une r\u00e9gion de France m\u00e9tropolitaine en 2023 :\r\n\r\n-   **Flux entrant** : 3,6% d\u2019entre eux, soit 1M actifs, travaillent dans une r\u00e9gion A et r\u00e9sident dans une r\u00e9gion B;\r\n-   **Flux interne** : 91,2% d\u2019entre eux, soit 26.6M actifs, travaillent et r\u00e9sident dans la m\u00eame r\u00e9gion;\r\n-   **Flux sortant** : 5,2% d\u2019entre eux, soit 1.5M actifs, r\u00e9sident dans une r\u00e9gion A et travaillent dans une r\u00e9gion B ou dans un autre pays (Belgique, Luxembourg, Allemagne, Suisse ou Monaco).\r\n\r\nLes valeurs pour les territoires d\u2019une maille inf\u00e9rieure \u00e0 la France (r\u00e9gion, d\u00e9partement, intercommunalit\u00e9, commune) sont propres \u00e0 leur territoire.\r\n\r\nParmi les actifs qui travaillent ou r\u00e9sident en Nouvelle-Aquitaine en 2023 :\r\n\r\n-   **Flux entrant** : 2,2% d\u2019entre eux, soit 58.9K actifs, travaillent en Nouvelle-Aquitaine et r\u00e9sident dans une autre r\u00e9gion;\r\n    -   10,4% des actifs qui travaillent ou r\u00e9sident dans le d\u00e9partement des Deux-S\u00e8vres, soit 18.8K actifs, travaillent dans ce d\u00e9partement et r\u00e9sident dans un autre.\r\n-   **Flux interne** : 94,4% d\u2019entre eux, soit 2.5M actifs, travaillent et r\u00e9sident en Nouvelle-Aquitaine;\r\n    -   79,7% des actifs qui travaillent ou r\u00e9sident dans la CA du Pays Basque, soit 125.3K actifs, travaillent et r\u00e9sident dans cette m\u00eame communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9ration.\r\n-   **Flux sortant** : 3,3% d\u2019entre eux, soit 87.3K actifs, r\u00e9sident en Nouvelle-Aquitaine et travaillent dans une autre r\u00e9gion ou un autre pays.\r\n    -   L\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des actifs r\u00e9sidant dans la commune de Courlac travaillent dans une autre commune.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2023\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + DROM (hors Mayotte)\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Attributs g\u00e9ographiques (disponibles sur la carte)\r\n\r\nFlux domicile-travail par mode de transport principal.\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n[Insee, Recensement de la population - Base flux de mobilit\u00e9.](https://www.insee.fr/fr/statistiques/9004795)\r\n\r\nLes donn\u00e9es de flux utilis\u00e9es pour la carte et pour le diagramme de Sankey sont celles du [Fichier national d\u00e9taill\u00e9 des mobilit\u00e9s professionnelles des individus : d\u00e9placements commune de r\u00e9sidence/commune de travail](https://www.insee.fr/fr/statistiques/8205896) de l\u2019Insee, issues du Recensement de la population. La base \u201cFlux de mobilit\u00e9\u201d agr\u00e8ge ces donn\u00e9es.\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nLa base sur les flux de mobilit\u00e9 des \u201cd\u00e9placements domicile-travail\u201d fournit, pour l\u2019ensemble des communes (France m\u00e9tropolitaine et DROM), les effectifs correspondant aux croisements du lieu de r\u00e9sidence avec le lieu de travail. Les EPCI, d\u00e9partements et r\u00e9gions des communes de r\u00e9sidence et de lieu de travail sont ajout\u00e9s \u00e0 la base.\r\n\r\nLes flux internes et de sorties correspondent \u00e0 la somme des flux (NBFLUX\\_C20\\_ACTOCC15P) dont la commune d\u2019origine (CODGEO) est dans le territoire s\u00e9lectionn\u00e9 (et la commune du lieu de travail est dans ou en dehors du territoire s\u00e9lectionn\u00e9).\r\n\r\nLes flux d\u2019entr\u00e9es correspondent \u00e0 la somme des flux (NBFLUX\\_C20\\_ACTOCC15P) dont la commune du lieu de travail (DCLT) est dans le territoire s\u00e9lectionn\u00e9 mais la commune de r\u00e9sidence (CODGEO) est en dehors du territoire s\u00e9lectionn\u00e9.\r\n\r\nLes tables de flux sont construites identiquement pour les territoires sup\u00e9rieurs.\r\n\r\nG\u00e9ographie : les donn\u00e9es sont diffus\u00e9s selon la g\u00e9ographie en vigueur au 1er janvier de l\u2019ann\u00e9e courante.\r\n\r\nPour en savoir plus : [Documentation Insee sur les bases des flux de mobilit\u00e9s professionnelles](https://www.insee.fr/fr/information/2383337)\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nD\u00e9finition des flux domicile-travail : les d\u00e9placements \u201cdomicile-travail\u201d sont aussi appel\u00e9s \u201cmigrations alternantes\u201d ou \u201cnavettes\u201d. Le recensement permet de mesurer le nombre de personnes qui r\u00e9sident et travaillent dans deux communes diff\u00e9rentes de France ou qui r\u00e9sident en France et d\u00e9clarent travailler \u00e0 l\u2019\u00e9tranger (Belgique, Luxembourg, Allemagne, Suisse ou Monaco). Il mesure donc un nombre de \u201cmigrants alternants\u201d et non un nombre de d\u00e9placements. La fr\u00e9quence quotidienne, hebdomadaire ou autre des d\u00e9placements n\u2019est pas observ\u00e9e.\r\n\r\nL\u2019incidence de l\u2019\u00e9talement de la collecte : du fait de l\u2019\u00e9talement de la collecte, les flux entrants dans un territoire et les flux sortants peuvent ne pas \u00eatre comptabilis\u00e9s la m\u00eame ann\u00e9e. Ainsi, pour une commune de moins de 10 000 habitants, recens\u00e9e en 2014, les flux sortants sont relatifs \u00e0 l\u2019ann\u00e9e d\u2019enqu\u00eate, soit 2014, alors que les flux entrants date de l\u2019ann\u00e9e d\u2019enqu\u00eate des communes d\u2019origine des \u201cnavetteurs\u201d. Cela ne remet pas en cause la fiabilit\u00e9 de la mesure des d\u00e9placements domicile-travail. Toutefois, compte tenu du sondage, les flux faibles de moins de 200 navetteurs devront \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme des ordres de grandeur.\r\n\r\nPour en savoir plus : [Documentation Insee sur les bases des flux de mobilit\u00e9s professionnelles](https://www.insee.fr/fr/information/2383337)\r\n\r\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\r\n\r\nLes donn\u00e9es de l\u2019indicateur sont disponibles et t\u00e9l\u00e9chargeables sur data.gouv.fr : [Part des flux domicile-travail selon la direction du flux](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b98821a61af93688e73bbe)\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/part-flux-domicile-travail/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/part-des-flux-domicile-travail-2", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T16:58:09.344000", "2026-11-06T10:56:35.558000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b98821a61af93688e73bbe", "69b98821a61af93688e73bbe"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b98829c2fa6a1b56676adc", 1, "\u00c9missions de CO2 moyennes par personne et par semaine selon le mode de d\u00e9placement principal", "#### D\u00e9finition\r\n\r\nL\u2019indicateur repr\u00e9sente les \u00e9missions moyennes hebdomadaires entre lieu de r\u00e9sidence et lieu de travail, pond\u00e9r\u00e9es par le nombre d\u2019actifs effectuant ce trajet, d\u00e9crites selon 5 modes de transport principal : marche, v\u00e9lo, transports en commun, deux-roues motoris\u00e9, voiture.\r\n\r\nChamp : France m\u00e9tropolitaine, personnes en emploi de 15 ans ou plus qui se d\u00e9placent pour aller travailler et dont les distances domicile\u2011travail sont inf\u00e9rieures \u00e0 10 km pour les pi\u00e9tons, 30 km pour les cyclistes et 100 km pour les autres modes de transport.\r\n\r\nUnit\u00e9 : grammes de CO2e (\u00e9quivalent CO2)\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2022, les actifs de France m\u00e9tropolitaine se rendant sur leur lieu de travail en voiture \u00e9mettaient en moyenne 16,5 kilogrammes de CO2e par semaine, contre 842,6 grammes de CO2e par semaine en moyenne pour les actifs se d\u00e9pla\u00e7ant en transports en commun.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2022\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n[Insee-Sdes, Estimation des \u00e9missions individuelles de gaz \u00e0 effet de serre lors des d\u00e9placements domicile-travail](https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/estimation-des-emissions-individuelles-de-gaz-a-effet-de-serre-lors-des-deplacements-domicile-travail/)\r\n\r\nCe travail d\u2019\u00e9tude regroupe plusieurs sources de donn\u00e9es :\r\n\r\n-   Sdes-Insee, enqu\u00eate Mobilit\u00e9 des personnes 2018\u20132019 (EMP) ;\r\n\r\n-   Insee, recensement de la population, exploitation compl\u00e9mentaire ;\r\n\r\n-   distancier Metric-OSRM, \u00a9 les contributeurs d\u2019OpenStreetMap et du projet OSRM ;\r\n\r\n-   Insee, enqu\u00eate Emploi en continu.\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nLes donn\u00e9es des *Estimations des \u00e9missions individuelles de gaz \u00e0 effet de serre lors des d\u00e9placements domicile-travail* permettent de d\u00e9terminer les \u00e9missions moyennes hebdomadaires des d\u00e9placements domicile-travail \u00e0 partir des variables suivantes :\r\n\r\n-   `LIEU_RESID` : le code INSEE de la commune du lieu de r\u00e9sidence.\r\n\r\n-   `MODTRANS` : le mode de transport principal le plus souvent utilis\u00e9 pour aller travailler (marche, v\u00e9lo, transports en commun, deux-roues motoris\u00e9, voiture).\r\n\r\n-   `CHAMP_CO2` : le champ pour le calcul du CO2 (vrai ou faux). Les observations des DROM et les observations \u201cpas de transport\u201d en mode de transport ont une valeur FAUX.\r\n\r\n-   `CO2_HEBDO` : les \u00e9missions de CO2 moyennes par personne et par semaine pour les d\u00e9placements domicile-travail (en CO2e en g).\r\n\r\n-   `IPONDI` : le nombre d\u2019actifs en emploi.\r\n\r\nLes \u00e9missions moyennes sont attribu\u00e9es \u00e0 la commune de r\u00e9sidence `LIEU_RESID`.\r\n\r\nSelon chaque commune de r\u00e9sidence et chaque mode de transport, les \u00e9missions moyennes hebdomadaires globales sont les \u00e9missions moyennes `CO2_HEBDO` pond\u00e9r\u00e9es par le nombre d\u2019actifs en emploi `IPONDI`.\r\n\r\nL\u2019indicateur est calcul\u00e9 pour les lignes o\u00f9 `CHAMP_CO2` est vrai (France m\u00e9tropolitaine et mode de transport diff\u00e9rent de \u201cpas de transport\u201d).\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nLes \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES) sont calcul\u00e9es uniquement pour les trajets domicile-travail de moins de 100 km en France m\u00e9tropolitaine, correspondant au champ du volet \u00ab mobilit\u00e9 locale \u00bb de l\u2019EMP utilis\u00e9 pour les imputations.\r\n\r\nPar ailleurs, sont comptabilis\u00e9es uniquement les \u00e9missions g\u00e9n\u00e9r\u00e9es au cours des d\u00e9placements, c\u2019est-\u00e0-dire \u00ab du r\u00e9servoir \u00e0 la roue \u00bb. Les \u00e9missions \u00ab amont \u00bb dues \u00e0 la production de l\u2019\u00e9nergie, la construction des v\u00e9hicules ou des infrastructures de transport ne sont pas prises en compte.\r\n\r\nLes \u00e9missions sont exprim\u00e9es en \u00e9quivalent CO2 (CO2e) : cette unit\u00e9 permet de consid\u00e9rer l\u2019impact de tous les GES en s\u2019appuyant sur le potentiel de r\u00e9chauffement global d\u2019une masse d\u2019un GES (CH4, N2O ou gaz fluor\u00e9s) calcul\u00e9 relativement \u00e0 une m\u00eame masse de CO2.\r\n\r\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\r\n\r\nLes donn\u00e9es de l\u2019indicateur sont disponibles et t\u00e9l\u00e9chargeables sur data.gouv.fr : [\u00c9missions de CO2 moyennes par personne et par semaine pour les d\u00e9placements domicile-travail, selon le mode de d\u00e9placement principal](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b98829c2fa6a1b56676adc)\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/emissions-moyennes-dom-trav/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/emissions-de-co2-moyennes-par-personne-et-par-semaine-selon-le-mode-de-deplacement-principal", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T16:58:16.967000", "2026-11-04T15:14:32.556000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b98829c2fa6a1b56676adc", "69b98829c2fa6a1b56676adc"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9882f87859d3898fe1171", 1, "Lin\u00e9aire cyclable pour 1000 habitants", "#### D\u00e9finition\r\n\r\nL\u2019indicateur repr\u00e9sente le nombre de kilom\u00e8tres d\u2019am\u00e9nagements cyclables sur le territoire selon 7 types d\u2019am\u00e9nagements : pistes cyclables, voies vertes, bandes cyclables, double-sens cyclables, voies bus partag\u00e9es, am\u00e9nagements mixtes, et les autres.\r\n\r\nCet indicateur est rapport\u00e9 au nombre d\u2019habitants (pour 1000) du territoire (population municipale qui comprend les personnes ayant leur r\u00e9sidence habituelle sur le territoire, dans un logement ou une communaut\u00e9, les personnes d\u00e9tenues dans les \u00e9tablissements p\u00e9nitentiaires du territoire, les personnes sans abri recens\u00e9es sur le territoire et les personnes r\u00e9sidant habituellement dans une habitation mobile recens\u00e9es sur le territoire).\r\n\r\nPour une ann\u00e9e N, la population associ\u00e9e (issue du recensement de la population par l\u2019Insee) est celle entr\u00e9e en vigueur au 1er janvier de l\u2019ann\u00e9e N. Par exemple, les donn\u00e9es du mill\u00e9sime 2025 sont rapport\u00e9es \u00e0 la population municipale de 2022, entr\u00e9e en vigueur au 1er janvier 2025.\r\n\r\nUnit\u00e9 : km/1000 hab. (ou nombre de kilom\u00e8tres)\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2026, il y a 1,8 kilom\u00e8tres d\u2019am\u00e9nagements cyclables pour 1000 habitants en France m\u00e9tropolitaine, soit un total de 117.1K kilom\u00e8tres d\u2019am\u00e9nagements cyclables dont 64.9K kilom\u00e8tres d\u2019am\u00e9nagements s\u00e9curis\u00e9s (pistes cyclables et voies vertes).\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2022-2026\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Attributs g\u00e9ographiques (disponibles sur la carte)\r\n\r\n-   Longueur de l\u2019am\u00e9nagement (en m\u00e8tre).\r\n-   Sens de l\u2019am\u00e9nagement (bidirectionnel ou unidirectionnel).\r\n-   Type d\u2019am\u00e9nagement.\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n**Donn\u00e9es sur les lin\u00e9aires cyclables :**\r\n\r\n[Geovelo, Base nationale des am\u00e9nagements cyclables - export national OpenStreetMap (transport.data.gouv.fr).](https://transport.data.gouv.fr/datasets/amenagements-cyclables-france-metropolitaine/)\r\n\r\n**Donn\u00e9es de la population :**\r\n\r\n[Insee, Recensement de la population - Historique des populations communales.](https://www.insee.fr/fr/statistiques/3698339)\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nLes donn\u00e9es des am\u00e9nagements cyclables sont fournies selon le [sch\u00e9ma national des donn\u00e9es d\u2019am\u00e9nagements cyclables](https://schema.data.gouv.fr/etalab/schema-amenagements-cyclables/latest/).\r\n\r\nCe jeu de donn\u00e9es comprend notamment :\r\n\r\n-   le code INSEE de la commune dans laquelle se trouve la voie ;\r\n\r\n-   la g\u00e9olocalisation des am\u00e9nagements cyclables ;\r\n\r\n-   le type d\u2019am\u00e9nagement cyclable.\r\n\r\nLe sch\u00e9ma distingue les am\u00e9nagements selon s\u2019ils sont situ\u00e9s sur la voie de droite (\\_d) ou la voie de gauche (\\_g). Pour le calcul de l\u2019indicateur, on ne distingue pas le sens de la voie. Ainsi, pour chaque type d\u2019am\u00e9nagement, on somme la longueur de tous les am\u00e9nagements du m\u00eame type, quel que soit le sens de la voie (ame\\_d ou ame\\_g).\r\n\r\nLa correspondance entre les 6 types d\u2019am\u00e9nagements cyclables conserv\u00e9s pour l\u2019indicateur et les 15 types d\u2019am\u00e9nagements cyclables possibles dans le sch\u00e9ma national (variables \u00ab ame\\_d \u00bb et \u00ab ame\\_g \u00bb) est la suivante :\r\n\r\n-   pistes cyclables : \u00ab PISTE CYCLABLE \u00bb ;\r\n\r\n-   bandes cyclables : \u00ab BANDE CYCLABLE \u00bb ;\r\n\r\n-   voies bus partag\u00e9es : \u00ab COULOIR BUS+VELO \u00bb ;\r\n\r\n-   voies vertes : \u00ab VOIE VERTE \u00bb ;\r\n\r\n-   double-sens cyclables : \u00ab DOUBLE SENS CYCLABLE PISTE \u00bb, \u00ab DOUBLE SENS CYCLABLE BANDE \u00bb, \u00ab DOUBLE SENS CYCLABLE NON MATERIALISE \u00bb ;\r\n\r\n-   am\u00e9nagements mixtes : \u00ab AMENAGEMENT MIXTE PIETON VELO HORS VOIE VERTE \u00bb ;\r\n\r\n-   autres : \u00ab AUTRE \u00bb, \u00ab GOULOTTE \u00bb, \u00ab VELO RUE \u00bb, \u00ab CHAUSSEE A VOIE CENTRALE BANALISEE \u00bb, \u00ab ACCOTEMENT REVETU HORS CVCB \u00bb, et tout autre am\u00e9nagement au type non-d\u00e9fini.\r\n\r\nCes donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es selon les r\u00e8gles suivantes :\r\n\r\n1.  pour les g\u00e9om\u00e9tries qui apparaissent plusieurs fois dans les donn\u00e9es brutes, s\u00e9lection de la ligne la plus r\u00e9cente de la g\u00e9om\u00e9trie avec `date_maj` afin de supprimer les doublons ;\r\n\r\n2.  les lin\u00e9aires avec des g\u00e9om\u00e9tries invalides ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s ;\r\n\r\n3.  les am\u00e9nagements sans type renseign\u00e9, ou avec un type \u00e9gal \u00e0 \u201cAUCUN\u201d, ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s ;\r\n\r\n4.  la longueur de chaque lin\u00e9aire est calcul\u00e9e \u00e0 partir de sa g\u00e9om\u00e9trie, et celle-ci est doubl\u00e9e si le morceau a un sens \u00e9gal \u00e0 \u201cBIDIRECTIONNEL\u201d.\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nLes donn\u00e9es sources utilis\u00e9es pour le calcul de cet indicateur sont d\u00e9claratives et ne sont donc pas forc\u00e9ment exhaustives. Ces donn\u00e9es contiennent l\u2019ensemble des am\u00e9nagements cyclables de France m\u00e9tropolitaine num\u00e9ris\u00e9s dans OpenStreetMap et trait\u00e9s par Geovelo afin de les restituer sur le point d\u2019acc\u00e8s national transport.data.gouv.fr selon le [sch\u00e9ma national des am\u00e9nagements cyclables](https://doc.transport.data.gouv.fr/type-donnees/amenagements-cyclables/normes-et-standards-schema-national-des-amenagements-cyclables).\r\n\r\nSi vous constatez des manques ou des corrections \u00e0 apporter, vous pouvez publier ou mettre \u00e0 jour vos donn\u00e9es d\u2019am\u00e9nagements cyclables en suivant les [proc\u00e9dures indiqu\u00e9es sur le point d\u2019acc\u00e8s national transport.data.gouv.fr](https://doc.transport.data.gouv.fr/type-donnees/amenagements-cyclables/administration-des-donnees/publier-des-donnees).\r\n\r\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\r\n\r\nLes donn\u00e9es de l\u2019indicateur sont disponibles et t\u00e9l\u00e9chargeables sur data.gouv.fr : [Lin\u00e9aire cyclable pour 1000 habitants selon le type d\u2019am\u00e9nagement](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9882f87859d3898fe1171)\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/lineaire-cyclable/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/lineaire-cyclable-pour-1000-habitants", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T16:58:23.488000", "2026-11-04T15:06:40.546000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9882f87859d3898fe1171", "69b9882f87859d3898fe1171"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b98843626834bede4375db", 1, "Nombre de places de stationnement v\u00e9lo pour 1000 habitants", "#### D\u00e9finition\r\n\r\nL\u2019indicateur repr\u00e9sente le nombre de places de stationnement v\u00e9lo disponibles sur le territoire, selon le type d\u2019accroche : cadre, cadre et roue, roue, sans accroche.\r\n\r\nCet indicateur est rapport\u00e9 au nombre d\u2019habitants (pour 1000) du territoire. Il s\u2019agit de la population municipale qui comprend les personnes ayant leur r\u00e9sidence habituelle sur le territoire, dans un logement ou une communaut\u00e9, les personnes d\u00e9tenues dans les \u00e9tablissements p\u00e9nitentiaires du territoire, les personnes sans abri recens\u00e9es sur le territoire et les personnes r\u00e9sidant habituellement dans une habitation mobile recens\u00e9e sur le territoire.\r\n\r\nPour une ann\u00e9e N, la population associ\u00e9e (issue du recensement de la population par l\u2019Insee) est celle entr\u00e9e en vigueur au 1er janvier de l\u2019ann\u00e9e N. Par exemple, les donn\u00e9es du mill\u00e9sime 2025 sont rapport\u00e9es \u00e0 la population municipale de 2022, entr\u00e9e en vigueur au 1er janvier 2025.\r\n\r\nUnit\u00e9 : places/1000 hab. (ou nombre de places)\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2026, il y a 18,3 places de stationnement v\u00e9lo pour 1000 habitants en France m\u00e9tropolitaine, soit 1.2M places.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2022-2026\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + DROM\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Attributs g\u00e9ographiques (disponibles sur la carte)\r\n\r\n-   Capacit\u00e9 de stationnement de l\u2019\u00e9quipement.\r\n-   Type de mobilier.\r\n-   Type d\u2019accroche.\r\n-   Gratuit (oui/non).\r\n-   Gestionnaire de l\u2019\u00e9quipement.\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n**Donn\u00e9es sur les stationnements cyclables :**\r\n\r\n[Base nationale du stationnement cyclable issue d\u2019OSM.](https://transport.data.gouv.fr/datasets/stationnements-cyclables-issus-dopenstreetmap/)\r\n\r\nCes donn\u00e9es sont issues du crowdsourcing effectu\u00e9 par les contributeurs au projet OpenStreetMap.\r\n\r\n**Donn\u00e9es de la population :**\r\n\r\n[Insee, Recensement de la population - Historique des populations communales.](https://www.insee.fr/fr/statistiques/3698339)\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nLes donn\u00e9es des am\u00e9nagements cyclables sont fournies selon le [sch\u00e9ma national des donn\u00e9es pour le stationnement cyclable](https://schema.data.gouv.fr/etalab/schema-stationnement-cyclable/latest/).\r\n\r\nCe jeu de donn\u00e9es comprend notamment :\r\n\r\n-   la g\u00e9olocalisation des am\u00e9nagements pour stationnement des v\u00e9los ;\r\n\r\n-   la capacit\u00e9 de ces points de stationnement ;\r\n\r\n-   la nature des accroches ;\r\n\r\n-   le caract\u00e8re s\u00e9curis\u00e9 ou non (gardien, lumi\u00e8re, acc\u00e8s libre\u2026) ;\r\n\r\n-   le caract\u00e8re payant ou gratuit.\r\n\r\nL\u2019indicateur correspond \u00e0 la somme du nombre de places de stationnement disponibles (variable `capacite`) pour l\u2019ensemble des emplacements de stationnement localis\u00e9s sur le territoire (variable `code_com` et `coordonnesxy`).\r\n\r\nCes donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es en suivant les r\u00e8gles suivantes :\r\n\r\n1.  pour chaque point de stationnement, en fonction de ses coordonn\u00e9es et de son identifiant, la ligne la plus r\u00e9cente est conserv\u00e9e (`date_maj`) afin de supprimer les \u00e9ventuels doublons ;\r\n\r\n2.  les coordonn\u00e9es nulles, avec latitude et longitude \u00e9gales \u00e0 0, sont supprim\u00e9es.\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nLes donn\u00e9es sources utilis\u00e9es pour le calcul de cet indicateur sont d\u00e9claratives et ne sont donc pas forc\u00e9ment exhaustives. Ces donn\u00e9es sont issues du crowdsourcing effectu\u00e9 par les contributeurs au projet OpenStreetMap et restitu\u00e9es sur le point d\u2019acc\u00e8s national transport.data.gouv.fr selon le [sch\u00e9ma national pour le stationnement cyclable](https://doc.transport.data.gouv.fr/type-donnees/documentation-sur-le-stationnement-cyclable/normes-et-standard-schema-national-pour-le-stationnement-cyclable).\r\n\r\nSi vous constatez des manques ou des corrections \u00e0 apporter, vous pouvez publier ou mettre \u00e0 jour vos donn\u00e9es de stationnement cyclable en suivant les [proc\u00e9dures indiqu\u00e9es sur le point d\u2019acc\u00e8s national transport.data.gouv.fr](https://doc.transport.data.gouv.fr/type-donnees/documentation-sur-le-stationnement-cyclable/administration-des-donnees/publier-des-donnees).\r\n\r\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\r\n\r\nLes donn\u00e9es de l\u2019indicateur sont disponibles et t\u00e9l\u00e9chargeables sur data.gouv.fr : [Nombre de places de stationnement v\u00e9lo pour 1000 habitants](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b98843626834bede4375db)\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/nb-places-stationnement-velo/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/nombre-de-places-de-stationnement-velo-pour-1000-habitants", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T16:58:43.747000", "2026-11-04T15:16:01.806000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b98843626834bede4375db", "69b98843626834bede4375db"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9884ed9a445e5221f750a", 1, "Nombre de stations de transports en commun pour 1000 habitants", "#### D\u00e9finition\r\n\r\nL\u2019indicateur repr\u00e9sente le nombre de stations de transports en commun disponibles sur le territoire, selon le mode de transport : train, m\u00e9tro, tramway, bus, et autres.\r\n\r\nUne station repr\u00e9sente ici le groupement d\u2019un ou plusieurs arr\u00eats qui se situent \u00e0 proximit\u00e9 et portent le m\u00eame nom.\r\n\r\nL\u2019indicateur est rapport\u00e9 au nombre d\u2019habitants (pour 1000) du territoire (population municipale). Pour une ann\u00e9e N, la population associ\u00e9e (issue du recensement de la population par l\u2019Insee) est celle entr\u00e9e en vigueur au 1er janvier de l\u2019ann\u00e9e N. Par exemple, les donn\u00e9es du mill\u00e9sime 2026 sont rapport\u00e9es \u00e0 la population municipale de 2023, entr\u00e9e en vigueur au 1er janvier 2026.\r\n\r\nUnit\u00e9 : stations/1000 hab. (ou nombre de stations)\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2026, il y a 2,4 stations de transports en commun, tout type confondu, pour 1000 habitants en France m\u00e9tropolitaine, soit un total de 159.2K stations.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2025, 2026\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + DROM (hors Mayotte)\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Attributs g\u00e9ographiques (disponibles sur la carte)\r\n\r\n-   Nom de la station.\r\n-   Type de la station.\r\n-   Nombre de lignes passant par la station.\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n**Donn\u00e9es sur les stations de transports collectifs :**\r\n\r\n[Donn\u00e9es GTFS des r\u00e9seaux disponibles sur transport.data.gouv.fr](https://transport.data.gouv.fr/swaggerui#/datasets)\r\n\r\nDonn\u00e9es du 01/09/2026. L\u2019ensemble des fichiers GTFS recens\u00e9s sur [le Point d\u2019Acc\u00e8s National aux donn\u00e9es de transport](https://transport.data.gouv.fr/) sont concat\u00e9n\u00e9s.\r\n\r\n**Donn\u00e9es de la population :**\r\n\r\n[Insee, Recensement de la population - Historique des populations communales.](https://www.insee.fr/fr/statistiques/3698339)\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nLes donn\u00e9es disponibles sur le point d\u2019acc\u00e8s national (PAN) transport.data.gouv.fr correspondent aux positions des arr\u00eats et trac\u00e9s de lignes de tous les jeux de donn\u00e9es de transport en commun disponibles sur la plateforme transport.data.gouv.fr. Ce jeu de donn\u00e9es est une fusion des GeoJSON g\u00e9n\u00e9r\u00e9s \u00e0 partir des fichiers GTFS et publi\u00e9s en ressources communautaires sur data.gouv.fr. Le site de l\u2019organisation GTFS [documente et d\u00e9crit le format et la structure des fichiers qui composent un jeu de donn\u00e9es GTFS](https://developers.google.com/transit/gtfs/reference?hl=fr).\r\n\r\n\u00c0 partir des fichiers `calendar.txt` et `calendar_dates.txt`, on d\u00e9termine les services actifs le jour de l\u2019extraction des donn\u00e9es. S\u2019il n\u2019y a aucun service actif le jour observ\u00e9 (notamment pour les lignes saisonni\u00e8res interrompues d\u00e9but septembre), le fichier GTFS est \u00e9cart\u00e9.\r\n\r\nLes fichiers `routes.txt` listant les diff\u00e9rents itin\u00e9raires permettent de distinguer le mode de transport (variable `route_type`) :\r\n\r\n-   bus : 3 (bus), 11 (trolleybus), tous les codes de 200 \u00e0 209, 700 \u00e0 716, et 800 ;\r\n-   tramway : 0 (tramway ou m\u00e9tro l\u00e9ger en surface), 5 (tram cabl\u00e9), tous les codes de 900 \u00e0 906 ;\r\n-   m\u00e9tro : 1 (m\u00e9tro souterrain), tous les codes de 400 \u00e0 405 ;\r\n-   train : 2 (train), tous les codes de 100 \u00e0 117 ;\r\n-   autres : 4 (ferry), 6 (t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique), 7 (funiculaire), 12 (monorail), et codes restants.\r\n\r\nOn recense alors les arr\u00eats/stations dans les fichiers `stops.txt` qui contiennent notamment les informations suivantes :\r\n\r\n-   identifiant de l\u2019arr\u00eat ou de la station (`stop_id`) ;\r\n-   nom de l\u2019arr\u00eat ou de la station (`stop_name`) ;\r\n-   localisation de l\u2019arr\u00eat ou de la station (`stop_lat`, `stop_lon`).\r\n\r\nChaque fichier GTFS est trait\u00e9 comme suit :\r\n\r\n-   Les lignes, dont les identifiants `stop_id`, `route_id`, `trip_id` sont manquants, sont supprim\u00e9es.\r\n-   Pour les arr\u00eats doubl\u00e9s pour chaque sens d\u2019une ligne qui y passe, une seule observation est conserv\u00e9e (une ligne par arr\u00eat-route).  \r\n-   Les coordonn\u00e9es des stations parents sont attribu\u00e9es aux arr\u00eats enfants.\r\n\r\nUne fois les fichiers GTFS trait\u00e9s individuellement, ils sont concat\u00e9n\u00e9s et trait\u00e9s comme suit :\r\n\r\n-   Les lignes sans coordonn\u00e9es sont supprim\u00e9es.  \r\n-   Pour les arr\u00eats-routes qui auraient les m\u00eames coordonn\u00e9es, on garde une seule observation (suppression des doublons).\r\n-   Les arr\u00eats-routes de type \u201ctrain\u201d dans un rayon de 250 m\u00e8tres sont regroup\u00e9s.\r\n-   Les arr\u00eats-routes aux coordonn\u00e9es qui s\u2019entrecroisent sont regroup\u00e9s, par type.\r\n-   Les arr\u00eats-routes dans un rayon de 10 m\u00e8tres sont regroup\u00e9s, par type.\r\n\r\nPour chaque arr\u00eat, on compte le nombre distinct de routes qui y circulent, par type. Ce sont les stations.\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nLes donn\u00e9es couvrent uniquement les territoires qui diffusent leur donn\u00e9es GTFS sur data.gouv.fr, et sont actualis\u00e9es chaque jour. Il s\u2019agit donc de donn\u00e9es d\u00e9claratives qui sont une repr\u00e9sentation du r\u00e9seau des transports collectifs au jour de la collecte des fichiers GTFS. Selon la date de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es, le nombre de stations peut varier localement.\r\n\r\nSi vous constatez des manques ou des corrections \u00e0 apporter, vous pouvez publier ou mettre \u00e0 jour vos donn\u00e9es de transport collectif en suivant les [proc\u00e9dures indiqu\u00e9es sur le point d\u2019acc\u00e8s national transport.data.gouv.fr](https://doc.transport.data.gouv.fr/type-donnees/operateurs-de-transport-regulier-de-personnes).\r\n\r\nLes stations de transports en commun comptabilis\u00e9es sont restreintes aux modes de transports suivants : bus, tramway, m\u00e9tro, train, autres, et non-renseign\u00e9. Les stations de RER sont inclus dans les stations de transports en commun ferr\u00e9.\r\n\r\n**Suppression du mill\u00e9sime 2024** : cette ann\u00e9e n\u2019est plus maintenue dans l\u2019historique de l\u2019indicateur, car les donn\u00e9es GTFS ne permettent pas de construire un indicateur fiable et de qualit\u00e9, malgr\u00e9 les traitements appliqu\u00e9s (exemples : une m\u00eame station avec des noms diff\u00e9rents selon l\u2019op\u00e9rateur-producteur de donn\u00e9es, type de route erron\u00e9, types de route diff\u00e9rents mais sur un m\u00eame point, coordonn\u00e9es incorrectes\u2026). Les donn\u00e9es GTFS sont une capture instantan\u00e9e d\u2019un jour donn\u00e9 et ne mettent pas d\u2019historique \u00e0 disposition, il est donc impossible de r\u00e9viser cet indicateur.\r\n\r\n**Sur les mill\u00e9simes suivants** : des doublons et incoh\u00e9rences peuvent subsister malgr\u00e9 les traitements, en raison d\u2019erreurs de renseignement des producteurs de donn\u00e9es. De plus, de nombreux fichiers GTFS d\u00e9crivent le m\u00eame r\u00e9seau mais avec des identifiants et des nomenclatures inassimilables, ce qui rend les agr\u00e9gations impossibles.\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/nb-stations-tc/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/nombre-de-stations-de-transports-en-commun-pour-1000-habitants", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T16:58:54.736000", "2026-11-03T16:45:35.283000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9884ed9a445e5221f750a", "69b9884ed9a445e5221f750a"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b98855cbdac0a89715a5e9", 1, "Part des m\u00e9nages selon le nombre de voiture \u00e0 disposition", "#### D\u00e9finition\r\n\r\nL\u2019indicateur repr\u00e9sente la part de m\u00e9nages du territoire selon le nombre de voitures disponibles au sein du logement : aucune voiture, 1 voiture, 2 voitures ou plus.\r\n\r\nLe taux de motorisation des m\u00e9nages (disposant d\u2019au moins une voiture) est la somme des m\u00e9nages \u201c1 voiture\u201d et \u201c2 voitures ou plus\u201d rapport\u00e9e au nombre total de m\u00e9nages.\r\n\r\nUnit\u00e9 : % (ou nombre de m\u00e9nages)\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2023, 81,5% des m\u00e9nages de France m\u00e9tropolitaine poss\u00e8dent au moins une voiture, dont 34,7% qui poss\u00e8dent 2 voitures ou plus.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2012, 2017, 2023\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + DROM (hors Mayotte)\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n[Insee, Recensement de la population - Logements (exploitation principale).](https://www.insee.fr/fr/statistiques/8997194)\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nLe nombre de voiture au sein d\u2019un m\u00e9nage est d\u00e9taill\u00e9 dans la variable `CARS`. Les modalit\u00e9s sont :\r\n\r\n-   C0 : nombre de m\u00e9nages ne disposant d\u2019aucune voiture.\r\n\r\n-   C1 : nombre de m\u00e9nage disposant d\u2019une voiture.\r\n\r\n-   C\\_GE2 : nombre de m\u00e9nage disposant de 2 voitures ou plus.\r\n\r\nLa part de m\u00e9nages selon le nombre de voiture disponibles au sein du logement est calcul\u00e9e en rapportant le nombre de m\u00e9nage du territoire selon leur \u00e9quipement en voiture, \u00e0 l\u2019ensemble des m\u00e9nages du territoire.\r\n\r\nG\u00e9ographie : les donn\u00e9es sont diffus\u00e9s selon la g\u00e9ographie en vigueur au 1er janvier de l\u2019ann\u00e9e courante.\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nCes donn\u00e9es sont issues du recensement de la population de l\u2019Insee. Ce dernier repose sur une collecte d\u2019information annuelle mais il est n\u00e9cessaire de cumuler cinq ann\u00e9es pour couvrir l\u2019ensemble des populations des communes (6 ans sur la p\u00e9riode couvrant l\u2019ann\u00e9e 2021, dont l\u2019enqu\u00eate a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e en raison du COVID). Ainsi, s\u2019il est possible d\u2019actualiser les donn\u00e9es chaque ann\u00e9e, il n\u2019est pas possible de comparer les mill\u00e9simes du recensement d\u2019une ann\u00e9e sur l\u2019autre.\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/part-menages-equipement-voit/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/part-des-menages-selon-le-nombre-de-voiture-a-disposition", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T16:59:01.462000", "2026-10-14T13:22:29.150000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b98855cbdac0a89715a5e9", "69b98855cbdac0a89715a5e9"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9885f5a01d2e4889a39cc", 1, "Part de voitures particuli\u00e8res (VP) en circulation par vignette Crit'Air", "#### D\u00e9finition\r\n\r\n-   **Part des VP pour chaque cat\u00e9gorie de vignette Crit\u2019Air (8 cat\u00e9gories)** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part de voitures particuli\u00e8res (VP) en circulation sur le territoire \u00e9ligibles \u00e0 chaque classe de vignette Crit\u2019Air.\r\n\r\nDisponible sur [data.gouv.fr](https://www.data.gouv.fr/organizations/tableau-de-bord-des-mobilites-durables/datasets) :\r\n\r\n-   **Part des autobus pour chaque cat\u00e9gorie de vignette Crit\u2019Air (8 cat\u00e9gories)** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part d\u2019autobus en circulation sur le territoire \u00e9ligibles \u00e0 chaque classe de vignette Crit\u2019Air.\r\n-   **Part des autocars pour chaque cat\u00e9gorie de vignette Crit\u2019Air (8 cat\u00e9gories)** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part d\u2019autocars en circulation sur le territoire \u00e9ligibles \u00e0 chaque classe de vignette Crit\u2019Air.\r\n\r\nLes cat\u00e9gories de vignettes Crit\u2019Air sont :\r\n\r\n-   Crit\u2019Air E : tout v\u00e9hicule \u00e9lectrique ou hydrog\u00e8ne.\r\n-   Crit\u2019Air 1 : tout v\u00e9hicule au gaz hybride rechargeable, essence Euro 5 et 6 (immatricul\u00e9s apr\u00e8s 2011).\r\n-   Crit\u2019Air 2 : essence Euro 4 (immatricul\u00e9s entre 2006 et 2010 inclus) ou diesel Euro 5 et 6 (immatricul\u00e9s apr\u00e8s 2011).\r\n-   Crit\u2019Air 3 : essence Euro 2 et 3 (immatricul\u00e9s entre 1997 et 2005 inclus) ou diesel Euro 4 (immatricul\u00e9s entre 2006 et 2010 inclus).\r\n-   Crit\u2019Air 4, 5 ou non class\u00e9s : essence Euro 1 et avant (immatricul\u00e9s avant 1997) ou diesel 3 et avant (immatricul\u00e9s avant 2006).\r\n\r\nLes donn\u00e9es sur les vignettes Crit\u2019Air correspondent aux vignettes Crit\u2019Air th\u00e9oriques d\u00e9termin\u00e9es \u00e0 partir des informations inscrites sur le certificat d\u2019immatriculation, que le titulaire du v\u00e9hicule ait demand\u00e9 ou non sa vignette Crit\u2019Air. Les modalit\u00e9s du certificat de qualit\u00e9 de l\u2019air sont disponibles [sur le site du minist\u00e8re](https://www.ecologie.gouv.fr/certificats-qualite-lair-critair \"Certificats qualit\u00e9 de l'air : Crit'Air\").\r\n\r\nLa modalit\u00e9 \u201cInconnu\u201d correspond aux v\u00e9hicules dont la vignette Crit\u2019Air est ind\u00e9termin\u00e9e. NB : un v\u00e9hicule est consid\u00e9r\u00e9 dans le parc en circulation, s\u2019il v\u00e9rifie les conditions suivantes :\r\n\r\n1.  Le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9 au syst\u00e8me d\u2019immatriculation des v\u00e9hicules (SIV) avant le 1er janvier de l\u2019ann\u00e9e.\r\n2.  Aucune op\u00e9ration de sortie de parc n\u2019a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9e (destruction, vente ou d\u00e9m\u00e9nagement \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, v\u00e9hicule accident\u00e9, v\u00e9hicule en attente de vente chez un concessionnaire).\r\n3.  Le v\u00e9hicule est \u00e0 jour de son contr\u00f4le technique ou en retard mod\u00e9r\u00e9.\r\n\r\nUnit\u00e9 : % (ou nombre de v\u00e9hicules)\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2026, 3,6% des voitures particuli\u00e8res en circulation en France m\u00e9tropolitaine sont \u00e9ligibles \u00e0 la vignette Crit\u2019Air E, contre 12,4% des autobus et 0,8% des autocars.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2019 - 2026\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + DROM\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n[SDES, RSVERO - Donn\u00e9es sur le parc de v\u00e9hicules en circulation au 1er janvier de chaque ann\u00e9e, au niveau communal.](https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/catalogue?page=dataset&datasetId=682c33e7d455a8571c7d00ff)\r\n\r\nCes donn\u00e9es fournies par le service des donn\u00e9es et \u00e9tudes statistiques (SDES) concernent le parc de v\u00e9hicules, au niveau communal, par motorisation, vignette Crit\u2019Air et type de v\u00e9hicule, au 1er janvier de chaque ann\u00e9e depuis 2011. Il s\u2019agit d\u2019un r\u00e9pertoire exhaustif de l\u2019ensemble des v\u00e9hicules immatricul\u00e9s en France, bas\u00e9 sur l\u2019appariement entre les donn\u00e9es du SIV (cartes grises) et des contr\u00f4les techniques. Cette deuxi\u00e8me source permet de s\u2019assurer r\u00e9guli\u00e8rement que le v\u00e9hicule circule toujours et de d\u00e9terminer l\u2019utilisation du v\u00e9hicule gr\u00e2ce au relev\u00e9 kilom\u00e9trique effectu\u00e9 \u00e0 chaque visite.\r\n\r\nLa [m\u00e9thodologie pour l\u2019estimation des parcs de v\u00e9hicules](https://data.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/dido/api/files/6e8c4d0d-95df-4cc0-9559-54562d4ae48f) pr\u00e9cise que les fichiers annuels sont r\u00e9vis\u00e9s et consolid\u00e9s pendant plusieurs ann\u00e9es, en raison de la remont\u00e9e continue des r\u00e9sultats des contr\u00f4les techniques. Il faut donc consid\u00e9rer les donn\u00e9es des ann\u00e9es les plus r\u00e9centes comme une premi\u00e8re estimation : \u00e0 sa publication, un mill\u00e9sime donn\u00e9 a un statut provisoire puis semi d\u00e9finitif ; il ne devient d\u00e9finitif qu\u2019apr\u00e8s deux mill\u00e9simes.\r\n\r\nPar cons\u00e9quent, \u00e0 chaque actualisation annuelle des indicateurs du parc de v\u00e9hicules, les donn\u00e9es des deux mill\u00e9simes n-1 et n-2 sont recalcul\u00e9es.\r\n\r\nLes Zones \u00e0 Faibles Emissions mobilit\u00e9 (ZFE-m), visibles sur la carte des graphiques avanc\u00e9s, proviennent de la [Base Nationale des Zones \u00e0 Faibles Emissions (BNZFE)](https://transport.data.gouv.fr/datasets/base-nationale-consolidee-des-zones-a-faibles-emissions) mise \u00e0 disposition sur le point d\u2019acc\u00e8s national transport.data.gouv.fr. Ce jeu de donn\u00e9es contient l\u2019ensemble des donn\u00e9es publi\u00e9es par les m\u00e9tropoles, au 07/01/2024.\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nLes donn\u00e9es du parc de v\u00e9hicules contiennent le nombre de v\u00e9hicules en circulation au 1er janvier de l\u2019ann\u00e9e N (PARC\\_N) selon :\r\n\r\n-   le type de v\u00e9hicules (`classe_vehicule` : vp pour voitures particuli\u00e8res, tcp pour transports collectifs de personnes) ;\r\n-   la sous-cat\u00e9gorie de v\u00e9hicules (`categorie_vehicule` : autobus et autocars sont les sous-cat\u00e9gories des TCP) ;\r\n-   le type de motorisation (`carburant`) ;\r\n-   la vignette Crit\u2019Air d\u2019\u00e9ligibilit\u00e9 (`critair`).\r\n\r\nDans les donn\u00e9es du parc de v\u00e9hicules, la vignette Crit\u2019Air est class\u00e9e en 8 classes : E, 1, 2, 3, 4, 5, Non class\u00e9, Inconnu.\r\n\r\nL\u2019indicateur correspond \u00e0 la somme du nombre de v\u00e9hicules en circulation \u00e9ligibles \u00e0 une vignette particuli\u00e8re, divis\u00e9e \u00e0 l\u2019ensemble des v\u00e9hicules du m\u00eame type.\r\n\r\nPour plus de d\u00e9tails :\r\n\r\n-   [Documentation sur les donn\u00e9es de parc de voitures particuli\u00e8res - PDF](https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2022-10/note_descriptive_vp_2022.pdf)\r\n-   [Documentation sur les donn\u00e9es de parc d\u2019autobus et d\u2019autocars - PDF](https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2022-10/note_descriptive_tcp_2022.pdf)\r\n\r\nCes donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es selon les r\u00e8gles suivantes :\r\n\r\n1.  Les communes fictives (`commune_code` = XXXXX ou 00000) sont supprim\u00e9es.\r\n2.  Les observations dont le d\u00e9partement d\u2019immatriculation est connu et non la commune sont supprim\u00e9es. Ceci peut cr\u00e9er des \u00e9carts avec les valeurs r\u00e9gionales ou nationales publi\u00e9es par le SDES.\r\n3.  Au sein de la famille des TCP, les autobus et les autocars sont s\u00e9par\u00e9s.\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nL\u2019information correspond \u00e0 la vignette Crit\u2019air \u00e0 laquelle la voiture est \u00e9ligible (vignette crit\u2019air d\u2019\u00e9ligibilit\u00e9) mais ne signifie pas que le v\u00e9hicule est r\u00e9ellement \u00e9quip\u00e9 de cette vignette (vignette crit\u2019air demand\u00e9e).\r\n\r\nL\u2019actualisation annuelle des donn\u00e9es peut entra\u00eener une r\u00e9vision des effectifs dans l\u2019historique des deux ann\u00e9es qui pr\u00e9c\u00e8dent l\u2019ann\u00e9e courante, en raison de la consolidation progressive des fichiers annuels (voir la [note m\u00e9thodologique RSVERO](https://data.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/dido/api/files/6e8c4d0d-95df-4cc0-9559-54562d4ae48f)).\r\n\r\nLes effectifs nationaux de v\u00e9hicules en circulation du tableau de bord des mobilit\u00e9s durables diff\u00e8rent de ceux publi\u00e9s par le SDES, en raison de l\u2019exclusion des v\u00e9hicules dont la commune d\u2019immatriculation est inconnue.\r\n\r\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\r\n\r\nPour t\u00e9l\u00e9charger les donn\u00e9es des indicateurs sur [data.gouv.fr](https://www.data.gouv.fr/organizations/tableau-de-bord-des-mobilites-durables/datasets) :\r\n\r\n-   [Part de VP en circulation](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9885f5a01d2e4889a39cc).\r\n-   [Part d\u2019autobus en circulation](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9887e91e7f2b9b4d3e05f).\r\n-   [Part d\u2019autocars en circulation](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9889dbda7af833dc8447a).\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/part-vp-circulat-critair/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/part-de-voitures-particulieres-vp-en-circulation-par-vignette-critair", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T16:59:11.707000", "2026-11-04T09:38:39.983000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9885f5a01d2e4889a39cc", "69b9885f5a01d2e4889a39cc"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9887e91e7f2b9b4d3e05f", 1, "Part d'autobus en circulation par vignette Crit'Air", "#### D\u00e9finition\n\n* **Part des VP pour chaque cat\u00e9gorie de vignette Crit\u2019Air (8 cat\u00e9gories)** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part de voitures particuli\u00e8res (VP) en circulation sur le territoire \u00e9ligibles \u00e0 chaque classe de vignette Crit\u2019Air.\n\nDisponible sur [data.gouv.fr](https://www.data.gouv.fr/organizations/tableau-de-bord-des-mobilites-durables/datasets) :\n\n* **Part des autobus pour chaque cat\u00e9gorie de vignette Crit\u2019Air (8 cat\u00e9gories)** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part d\u2019autobus en circulation sur le territoire \u00e9ligibles \u00e0 chaque classe de vignette Crit\u2019Air.\n* **Part des autocars pour chaque cat\u00e9gorie de vignette Crit\u2019Air (8 cat\u00e9gories)** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part d\u2019autocars en circulation sur le territoire \u00e9ligibles \u00e0 chaque classe de vignette Crit\u2019Air.\n\nLes cat\u00e9gories de vignettes Crit\u2019Air sont :\n\n* Crit\u2019Air E : tout v\u00e9hicule \u00e9lectrique ou hydrog\u00e8ne.\n* Crit\u2019Air 1 : tout v\u00e9hicule au gaz hybride rechargeable, essence Euro 5 et 6 (immatricul\u00e9s apr\u00e8s 2011).\n* Crit\u2019Air 2 : essence Euro 4 (immatricul\u00e9s entre 2006 et 2010 inclus) ou diesel Euro 5 et 6 (immatricul\u00e9s apr\u00e8s 2011).\n* Crit\u2019Air 3 : essence Euro 2 et 3 (immatricul\u00e9s entre 1997 et 2005 inclus) ou diesel Euro 4 (immatricul\u00e9s entre 2006 et 2010 inclus).\n* Crit\u2019Air 4, 5 ou non class\u00e9s : essence Euro 1 et avant (immatricul\u00e9s avant 1997) ou diesel 3 et avant (immatricul\u00e9s avant 2006).\n\nLes donn\u00e9es sur les vignettes Crit\u2019Air correspondent aux vignettes Crit\u2019Air th\u00e9oriques d\u00e9termin\u00e9es \u00e0 partir des informations inscrites sur le certificat d\u2019immatriculation, que le titulaire du v\u00e9hicule ait demand\u00e9 ou non sa vignette Crit\u2019Air. Les modalit\u00e9s du certificat de qualit\u00e9 de l\u2019air sont disponibles [sur le site du minist\u00e8re](https://www.ecologie.gouv.fr/certificats-qualite-lair-critair \"Certificats qualit\u00e9 de l'air : Crit'Air\").\n\nLa modalit\u00e9 \u201cInconnu\u201d correspond aux v\u00e9hicules dont la vignette Crit\u2019Air est ind\u00e9termin\u00e9e. NB : un v\u00e9hicule est consid\u00e9r\u00e9 dans le parc en circulation, s\u2019il v\u00e9rifie les conditions suivantes :\n\n1. Le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9 au syst\u00e8me d\u2019immatriculation des v\u00e9hicules (SIV) avant le 1er janvier de l\u2019ann\u00e9e.\n2. Aucune op\u00e9ration de sortie de parc n\u2019a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9e (destruction, vente ou d\u00e9m\u00e9nagement \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, v\u00e9hicule accident\u00e9, v\u00e9hicule en attente de vente chez un concessionnaire).\n3. Le v\u00e9hicule est \u00e0 jour de son contr\u00f4le technique ou en retard mod\u00e9r\u00e9.\n\nUnit\u00e9 : % (ou nombre de v\u00e9hicules)\n\n#### Lecture\n\nEn 2026, 3,6% des voitures particuli\u00e8res en circulation en France m\u00e9tropolitaine sont \u00e9ligibles \u00e0 la vignette Crit\u2019Air E, contre 12,4% des autobus et 0,8% des autocars.\n\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\n\n* Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\n* Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2019 - 2026\n* Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + DROM\n* Maille minimale disponible : communale\n\n#### Source(s) de donn\u00e9es\n\n[SDES, RSVERO - Donn\u00e9es sur le parc de v\u00e9hicules en circulation au 1er janvier de chaque ann\u00e9e, au niveau communal.](https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/catalogue?page=dataset\\&datasetId=682c33e7d455a8571c7d00ff)\n\nCes donn\u00e9es fournies par le service des donn\u00e9es et \u00e9tudes statistiques (SDES) concernent le parc de v\u00e9hicules, au niveau communal, par motorisation, vignette Crit\u2019Air et type de v\u00e9hicule, au 1er janvier de chaque ann\u00e9e depuis 2011. Il s\u2019agit d\u2019un r\u00e9pertoire exhaustif de l\u2019ensemble des v\u00e9hicules immatricul\u00e9s en France, bas\u00e9 sur l\u2019appariement entre les donn\u00e9es du SIV (cartes grises) et des contr\u00f4les techniques. Cette deuxi\u00e8me source permet de s\u2019assurer r\u00e9guli\u00e8rement que le v\u00e9hicule circule toujours et de d\u00e9terminer l\u2019utilisation du v\u00e9hicule gr\u00e2ce au relev\u00e9 kilom\u00e9trique effectu\u00e9 \u00e0 chaque visite.\n\nLa [m\u00e9thodologie pour l\u2019estimation des parcs de v\u00e9hicules](https://data.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/dido/api/files/6e8c4d0d-95df-4cc0-9559-54562d4ae48f) pr\u00e9cise que les fichiers annuels sont r\u00e9vis\u00e9s et consolid\u00e9s pendant plusieurs ann\u00e9es, en raison de la remont\u00e9e continue des r\u00e9sultats des contr\u00f4les techniques. Il faut donc consid\u00e9rer les donn\u00e9es des ann\u00e9es les plus r\u00e9centes comme une premi\u00e8re estimation : \u00e0 sa publication, un mill\u00e9sime donn\u00e9 a un statut provisoire puis semi d\u00e9finitif ; il ne devient d\u00e9finitif qu\u2019apr\u00e8s deux mill\u00e9simes.\n\nPar cons\u00e9quent, \u00e0 chaque actualisation annuelle des indicateurs du parc de v\u00e9hicules, les donn\u00e9es des deux mill\u00e9simes n-1 et n-2 sont recalcul\u00e9es.\n\nLes Zones \u00e0 Faibles Emissions mobilit\u00e9 (ZFE-m), visibles sur la carte des graphiques avanc\u00e9s, proviennent de la [Base Nationale des Zones \u00e0 Faibles Emissions (BNZFE)](https://transport.data.gouv.fr/datasets/base-nationale-consolidee-des-zones-a-faibles-emissions) mise \u00e0 disposition sur le point d\u2019acc\u00e8s national transport.data.gouv.fr. Ce jeu de donn\u00e9es contient l\u2019ensemble des donn\u00e9es publi\u00e9es par les m\u00e9tropoles, au 07/01/2024.\n\n#### M\u00e9thodologie de construction\n\nLes donn\u00e9es du parc de v\u00e9hicules contiennent le nombre de v\u00e9hicules en circulation au 1er janvier de l\u2019ann\u00e9e N (PARC_N) selon :\n\n* le type de v\u00e9hicules (`classe_vehicule` : vp pour voitures particuli\u00e8res, tcp pour transports collectifs de personnes) ;\n* la sous-cat\u00e9gorie de v\u00e9hicules (`categorie_vehicule` : autobus et autocars sont les sous-cat\u00e9gories des TCP) ;\n* le type de motorisation (`carburant`) ;\n* la vignette Crit\u2019Air d\u2019\u00e9ligibilit\u00e9 (`critair`).\n\nDans les donn\u00e9es du parc de v\u00e9hicules, la vignette Crit\u2019Air est class\u00e9e en 8 classes : E, 1, 2, 3, 4, 5, Non class\u00e9, Inconnu.\n\nL\u2019indicateur correspond \u00e0 la somme du nombre de v\u00e9hicules en circulation \u00e9ligibles \u00e0 une vignette particuli\u00e8re, divis\u00e9e \u00e0 l\u2019ensemble des v\u00e9hicules du m\u00eame type.\n\nPour plus de d\u00e9tails :\n\n* [Documentation sur les donn\u00e9es de parc de voitures particuli\u00e8res - PDF](https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2022-10/note_descriptive_vp_2022.pdf)\n* [Documentation sur les donn\u00e9es de parc d\u2019autobus et d\u2019autocars - PDF](https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2022-10/note_descriptive_tcp_2022.pdf)\n\nCes donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es selon les r\u00e8gles suivantes :\n\n1. Les communes fictives (`commune_code` = XXXXX ou 00000) sont supprim\u00e9es.\n2. Les observations dont le d\u00e9partement d\u2019immatriculation est connu et non la commune sont supprim\u00e9es. Ceci peut cr\u00e9er des \u00e9carts avec les valeurs r\u00e9gionales ou nationales publi\u00e9es par le SDES.\n3. Au sein de la famille des TCP, les autobus et les autocars sont s\u00e9par\u00e9s.\n\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\n\nL\u2019information correspond \u00e0 la vignette Crit\u2019air \u00e0 laquelle la voiture est \u00e9ligible (vignette crit\u2019air d\u2019\u00e9ligibilit\u00e9) mais ne signifie pas que le v\u00e9hicule est r\u00e9ellement \u00e9quip\u00e9 de cette vignette (vignette crit\u2019air demand\u00e9e).\n\nL\u2019actualisation annuelle des donn\u00e9es peut entra\u00eener une r\u00e9vision des effectifs dans l\u2019historique des deux ann\u00e9es qui pr\u00e9c\u00e8dent l\u2019ann\u00e9e courante, en raison de la consolidation progressive des fichiers annuels (voir la [note m\u00e9thodologique RSVERO](https://data.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/dido/api/files/6e8c4d0d-95df-4cc0-9559-54562d4ae48f)).\n\nLes effectifs nationaux de v\u00e9hicules en circulation du tableau de bord des mobilit\u00e9s durables diff\u00e8rent de ceux publi\u00e9s par le SDES, en raison de l\u2019exclusion des v\u00e9hicules dont la commune d\u2019immatriculation est inconnue.\n\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\n\nPour t\u00e9l\u00e9charger les donn\u00e9es des indicateurs sur [data.gouv.fr](https://www.data.gouv.fr/organizations/tableau-de-bord-des-mobilites-durables/datasets) :\n\n* [Part de VP en circulation](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9885f5a01d2e4889a39cc).\n* [Part d\u2019autobus en circulation](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9887e91e7f2b9b4d3e05f).\n* [Part d\u2019autocars en circulation](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9889dbda7af833dc8447a).\n\n***\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/part-tcp-bus-circulat-critair/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/part-dautobus-en-circulation-par-vignette-critair", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T16:59:42.617000", "2026-11-04T09:40:37.113000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9887e91e7f2b9b4d3e05f", "69b9887e91e7f2b9b4d3e05f"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9889dbda7af833dc8447a", 1, "Part d'autocars en circulation par vignette Crit'air", "#### D\u00e9finition\n\n* **Part des VP pour chaque cat\u00e9gorie de vignette Crit\u2019Air (8 cat\u00e9gories)** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part de voitures particuli\u00e8res (VP) en circulation sur le territoire \u00e9ligibles \u00e0 chaque classe de vignette Crit\u2019Air.\n\n  Disponible sur [data.gouv.fr](https://www.data.gouv.fr/organizations/tableau-de-bord-des-mobilites-durables/datasets) :\n  * **Part des autobus pour chaque cat\u00e9gorie de vignette Crit\u2019Air (8 cat\u00e9gories)** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part d\u2019autobus en circulation sur le territoire \u00e9ligibles \u00e0 chaque classe de vignette Crit\u2019Air.\n  * **Part des autocars pour chaque cat\u00e9gorie de vignette Crit\u2019Air (8 cat\u00e9gories)** : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part d\u2019autocars en circulation sur le territoire \u00e9ligibles \u00e0 chaque classe de vignette Crit\u2019Air.\n\nLes cat\u00e9gories de vignettes Crit\u2019Air sont :\n\n* Crit\u2019Air E : tout v\u00e9hicule \u00e9lectrique ou hydrog\u00e8ne.\n* Crit\u2019Air 1 : tout v\u00e9hicule au gaz hybride rechargeable, essence Euro 5 et 6 (immatricul\u00e9s apr\u00e8s 2011).\n* Crit\u2019Air 2 : essence Euro 4 (immatricul\u00e9s entre 2006 et 2010 inclus) ou diesel Euro 5 et 6 (immatricul\u00e9s apr\u00e8s 2011).\n* Crit\u2019Air 3 : essence Euro 2 et 3 (immatricul\u00e9s entre 1997 et 2005 inclus) ou diesel Euro 4 (immatricul\u00e9s entre 2006 et 2010 inclus).\n* Crit\u2019Air 4, 5 ou non class\u00e9s : essence Euro 1 et avant (immatricul\u00e9s avant 1997) ou diesel 3 et avant (immatricul\u00e9s avant 2006).\n\nLes donn\u00e9es sur les vignettes Crit\u2019Air correspondent aux vignettes Crit\u2019Air th\u00e9oriques d\u00e9termin\u00e9es \u00e0 partir des informations inscrites sur le certificat d\u2019immatriculation, que le titulaire du v\u00e9hicule ait demand\u00e9 ou non sa vignette Crit\u2019Air. Les modalit\u00e9s du certificat de qualit\u00e9 de l\u2019air sont disponibles [sur le site du minist\u00e8re](https://www.ecologie.gouv.fr/certificats-qualite-lair-critair \"Certificats qualit\u00e9 de l'air : Crit'Air\").\n\nLa modalit\u00e9 \u201cInconnu\u201d correspond aux v\u00e9hicules dont la vignette Crit\u2019Air est ind\u00e9termin\u00e9e. NB : un v\u00e9hicule est consid\u00e9r\u00e9 dans le parc en circulation, s\u2019il v\u00e9rifie les conditions suivantes :\n\n1. Le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9 au syst\u00e8me d\u2019immatriculation des v\u00e9hicules (SIV) avant le 1er janvier de l\u2019ann\u00e9e.\n2. Aucune op\u00e9ration de sortie de parc n\u2019a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9e (destruction, vente ou d\u00e9m\u00e9nagement \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, v\u00e9hicule accident\u00e9, v\u00e9hicule en attente de vente chez un concessionnaire).\n3. Le v\u00e9hicule est \u00e0 jour de son contr\u00f4le technique ou en retard mod\u00e9r\u00e9.\n\nUnit\u00e9 : % (ou nombre de v\u00e9hicules)\n\n#### Lecture\n\nEn 2026, 3,6% des voitures particuli\u00e8res en circulation en France m\u00e9tropolitaine sont \u00e9ligibles \u00e0 la vignette Crit\u2019Air E, contre 12,4% des autobus et 0,8% des autocars.\n\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\n\n* Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\n* Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2019 - 2026\n* Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + DROM\n* Maille minimale disponible : communale\n\n#### Source(s) de donn\u00e9es\n\n[SDES, RSVERO - Donn\u00e9es sur le parc de v\u00e9hicules en circulation au 1er janvier de chaque ann\u00e9e, au niveau communal.](https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/catalogue?page=dataset\\&datasetId=682c33e7d455a8571c7d00ff)\n\nCes donn\u00e9es fournies par le service des donn\u00e9es et \u00e9tudes statistiques (SDES) concernent le parc de v\u00e9hicules, au niveau communal, par motorisation, vignette Crit\u2019Air et type de v\u00e9hicule, au 1er janvier de chaque ann\u00e9e depuis 2011. Il s\u2019agit d\u2019un r\u00e9pertoire exhaustif de l\u2019ensemble des v\u00e9hicules immatricul\u00e9s en France, bas\u00e9 sur l\u2019appariement entre les donn\u00e9es du SIV (cartes grises) et des contr\u00f4les techniques. Cette deuxi\u00e8me source permet de s\u2019assurer r\u00e9guli\u00e8rement que le v\u00e9hicule circule toujours et de d\u00e9terminer l\u2019utilisation du v\u00e9hicule gr\u00e2ce au relev\u00e9 kilom\u00e9trique effectu\u00e9 \u00e0 chaque visite.\n\nLa [m\u00e9thodologie pour l\u2019estimation des parcs de v\u00e9hicules](https://data.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/dido/api/files/6e8c4d0d-95df-4cc0-9559-54562d4ae48f) pr\u00e9cise que les fichiers annuels sont r\u00e9vis\u00e9s et consolid\u00e9s pendant plusieurs ann\u00e9es, en raison de la remont\u00e9e continue des r\u00e9sultats des contr\u00f4les techniques. Il faut donc consid\u00e9rer les donn\u00e9es des ann\u00e9es les plus r\u00e9centes comme une premi\u00e8re estimation : \u00e0 sa publication, un mill\u00e9sime donn\u00e9 a un statut provisoire puis semi d\u00e9finitif ; il ne devient d\u00e9finitif qu\u2019apr\u00e8s deux mill\u00e9simes.\n\nPar cons\u00e9quent, \u00e0 chaque actualisation annuelle des indicateurs du parc de v\u00e9hicules, les donn\u00e9es des deux mill\u00e9simes n-1 et n-2 sont recalcul\u00e9es.\n\nLes Zones \u00e0 Faibles Emissions mobilit\u00e9 (ZFE-m), visibles sur la carte des graphiques avanc\u00e9s, proviennent de la [Base Nationale des Zones \u00e0 Faibles Emissions (BNZFE)](https://transport.data.gouv.fr/datasets/base-nationale-consolidee-des-zones-a-faibles-emissions) mise \u00e0 disposition sur le point d\u2019acc\u00e8s national transport.data.gouv.fr. Ce jeu de donn\u00e9es contient l\u2019ensemble des donn\u00e9es publi\u00e9es par les m\u00e9tropoles, au 07/01/2024.\n\n#### M\u00e9thodologie de construction\n\nLes donn\u00e9es du parc de v\u00e9hicules contiennent le nombre de v\u00e9hicules en circulation au 1er janvier de l\u2019ann\u00e9e N (PARC_N) selon :\n\n* le type de v\u00e9hicules (`classe_vehicule` : vp pour voitures particuli\u00e8res, tcp pour transports collectifs de personnes) ;\n* la sous-cat\u00e9gorie de v\u00e9hicules (`categorie_vehicule` : autobus et autocars sont les sous-cat\u00e9gories des TCP) ;\n* le type de motorisation (`carburant`) ;\n* la vignette Crit\u2019Air d\u2019\u00e9ligibilit\u00e9 (`critair`).\n\nDans les donn\u00e9es du parc de v\u00e9hicules, la vignette Crit\u2019Air est class\u00e9e en 8 classes : E, 1, 2, 3, 4, 5, Non class\u00e9, Inconnu.\n\nL\u2019indicateur correspond \u00e0 la somme du nombre de v\u00e9hicules en circulation \u00e9ligibles \u00e0 une vignette particuli\u00e8re, divis\u00e9e \u00e0 l\u2019ensemble des v\u00e9hicules du m\u00eame type.\n\nPour plus de d\u00e9tails :\n\n* [Documentation sur les donn\u00e9es de parc de voitures particuli\u00e8res - PDF](https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2022-10/note_descriptive_vp_2022.pdf)\n* [Documentation sur les donn\u00e9es de parc d\u2019autobus et d\u2019autocars - PDF](https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2022-10/note_descriptive_tcp_2022.pdf)\n\nCes donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es selon les r\u00e8gles suivantes :\n\n1. Les communes fictives (`commune_code` = XXXXX ou 00000) sont supprim\u00e9es.\n2. Les observations dont le d\u00e9partement d\u2019immatriculation est connu et non la commune sont supprim\u00e9es. Ceci peut cr\u00e9er des \u00e9carts avec les valeurs r\u00e9gionales ou nationales publi\u00e9es par le SDES.\n3. Au sein de la famille des TCP, les autobus et les autocars sont s\u00e9par\u00e9s.\n\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\n\nL\u2019information correspond \u00e0 la vignette Crit\u2019air \u00e0 laquelle la voiture est \u00e9ligible (vignette crit\u2019air d\u2019\u00e9ligibilit\u00e9) mais ne signifie pas que le v\u00e9hicule est r\u00e9ellement \u00e9quip\u00e9 de cette vignette (vignette crit\u2019air demand\u00e9e).\n\nL\u2019actualisation annuelle des donn\u00e9es peut entra\u00eener une r\u00e9vision des effectifs dans l\u2019historique des deux ann\u00e9es qui pr\u00e9c\u00e8dent l\u2019ann\u00e9e courante, en raison de la consolidation progressive des fichiers annuels (voir la [note m\u00e9thodologique RSVERO](https://data.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/dido/api/files/6e8c4d0d-95df-4cc0-9559-54562d4ae48f)).\n\nLes effectifs nationaux de v\u00e9hicules en circulation du tableau de bord des mobilit\u00e9s durables diff\u00e8rent de ceux publi\u00e9s par le SDES, en raison de l\u2019exclusion des v\u00e9hicules dont la commune d\u2019immatriculation est inconnue.\n\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\n\nPour t\u00e9l\u00e9charger les donn\u00e9es des indicateurs sur [data.gouv.fr](https://www.data.gouv.fr/organizations/tableau-de-bord-des-mobilites-durables/datasets) :\n\n* [Part de VP en circulation](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9885f5a01d2e4889a39cc).\n* [Part d\u2019autobus en circulation](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9887e91e7f2b9b4d3e05f).\n* [Part d\u2019autocars en circulation](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9889dbda7af833dc8447a).\n\n***\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/part-tcp-cars-circulat-critair/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/part-dautocars-en-circulation-par-vignette-critair", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T17:00:13.560000", "2026-11-04T09:39:48.183000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9889dbda7af833dc8447a", "69b9889dbda7af833dc8447a"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b988bc86054e800a635250", 1, "Part de voitures particuli\u00e8res (VP) neuves par source d'\u00e9nergie", "#### D\u00e9finition\r\n\r\n-   **Part des voitures particuli\u00e8res (VP) neuves par source d\u2019\u00e9nergie** (7 cat\u00e9gories) : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part de voitures particuli\u00e8res neuves, immatricul\u00e9es sur le territoire au cours d\u2019une ann\u00e9e, par source d\u2019\u00e9nergie.\r\n\r\n-   **Part d\u2019autobus neufs par source d\u2019\u00e9nergie** (7 cat\u00e9gories) : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part d\u2019autobus neufs, immatricul\u00e9s sur le territoire au cours d\u2019une ann\u00e9e, par source d\u2019\u00e9nergie.\r\n\r\n-   **Part d\u2019autocars neufs par souce d\u2019\u00e9nergie** (7 cat\u00e9gories) : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part d\u2019autocars neufs, immatricul\u00e9s sur le territoire au cours d\u2019une ann\u00e9e, par source d\u2019\u00e9nergie.\r\n\r\nLes sources d\u2019\u00e9nergies sont : \u00e9lectrique et hydrog\u00e8ne, hybride rechargeable, essence (hybride non rechargeable, ou thermique), diesel (hybride non rechargeable, ou thermique), et gaz/non-d\u00e9termin\u00e9.\r\n\r\nUn v\u00e9hicule est administrativement consid\u00e9r\u00e9 comme neuf lorsqu\u2019il n\u2019a jamais roul\u00e9, quel que soit le statut juridique de son acqu\u00e9reur (personne physique ou morale). Le march\u00e9 du neuf inclut les v\u00e9hicules dits de d\u00e9monstration, immatricul\u00e9s par les concessionnaires dans le cadre d\u2019op\u00e9rations de pr\u00e9sentation et d\u2019essai aupr\u00e8s de leur client\u00e8le.\r\n\r\nUnit\u00e9 : % (ou nombre de v\u00e9hicules)\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2025, 20,4% des voitures particuli\u00e8res neuves immatricul\u00e9es en France m\u00e9tropolitaine sont \u00e9lectriques, contre 48,6% des autobus neufs et 1,3% des autocars neufs.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2019-2025\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + DROM\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n[SDES, RSVERO - Donn\u00e9es sur les immatriculations neuves des v\u00e9hicules](https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/catalogue?page=datafile&datafileRid=47354cb5-a501-446c-a4f7-1840d6e92f05&tab=datas)\r\n\r\nLes donn\u00e9es de RSv\u00e9ro (R\u00e9pertoire statistique des v\u00e9hicules routiers) recensent les v\u00e9hicules routiers immatricul\u00e9s sur le territoire fran\u00e7ais (d\u00e9partements d\u2019outre-mer compris) \u00e0 partir des informations issues du syst\u00e8me d\u2019immatriculation des v\u00e9hicules (SIV) et transmises par le minist\u00e8re de l\u2019Int\u00e9rieur (Agence nationale des titres s\u00e9curis\u00e9s).\r\n\r\nLes r\u00e9sultats portent sur l\u2019ensemble des v\u00e9hicules connus dans le r\u00e9pertoire, \u00e0 l\u2019exception des immatriculations provisoires, des v\u00e9hicules import\u00e9s en transit et des v\u00e9hicules immatricul\u00e9s par un r\u00e9sident des COM ou \u00e0 l\u2019\u00e9tranger.\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nLes donn\u00e9es des immatriculations neuves de v\u00e9hicules contiennent le nombre de v\u00e9hicules immatricul\u00e9s au cours d\u2019une ann\u00e9e N selon :\r\n\r\n-   le type de v\u00e9hicules ;\r\n\r\n-   la sous-cat\u00e9gorie de v\u00e9hicules ;\r\n\r\n-   la source de carburant ;\r\n\r\n-   la personnalit\u00e9 juridique du propri\u00e9taire du v\u00e9hicule.\r\n\r\nIl existe 7 modalit\u00e9s pour la source de carburant : \u00e9lectrique et hydrog\u00e8ne, hybride rechargeable, essence (thermique ou hybride non-rechargeable), diesel (thermique ou hybride non-rechargeable), gaz et autre.\r\n\r\nL\u2019indicateur correspond \u00e0 la somme du nombre de v\u00e9hicules neufs par type de carburant, divis\u00e9e \u00e0 l\u2019ensemble des v\u00e9hicules neufs du m\u00eame type.\r\n\r\nLa localisation prise en compte pour \u00e9tablir les r\u00e9sultats est celle de l\u2019utilisateur du v\u00e9hicule. Un utilisateur est d\u00e9fini comme le titulaire du certificat d\u2019immatriculation ou le locataire dans le cas d\u2019une location longue dur\u00e9e ou d\u2019une location avec option d\u2019achat.\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nPas de remarques particuli\u00e8res.\r\n\r\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\r\n\r\nLes donn\u00e9es de l\u2019indicateur sont disponibles et t\u00e9l\u00e9chargeables sur data.gouv.fr : [Part de voitures particuli\u00e8res neuves immatricul\u00e9es au cours d\u2019une ann\u00e9e, par source d\u2019\u00e9nergie](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b988bc86054e800a635250)\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/part-vp-neufs-energie/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/part-de-voitures-particulieres-vp-neuves-par-source-denergie", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T17:00:44.464000", "2026-11-04T15:09:00.971000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b988bc86054e800a635250", "69b988bc86054e800a635250"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b988dbe99482a9492324f6", 1, "Part d'autobus neufs par source d'\u00e9nergie", "#### D\u00e9finition\r\n\r\n-   **Part des voitures particuli\u00e8res (VP) neuves par source d\u2019\u00e9nergie** (7 cat\u00e9gories) : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part de voitures particuli\u00e8res neuves, immatricul\u00e9es sur le territoire au cours d\u2019une ann\u00e9e, par source d\u2019\u00e9nergie.\r\n\r\n-   **Part d\u2019autobus neufs par source d\u2019\u00e9nergie** (7 cat\u00e9gories) : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part d\u2019autobus neufs, immatricul\u00e9s sur le territoire au cours d\u2019une ann\u00e9e, par source d\u2019\u00e9nergie.\r\n\r\n-   **Part d\u2019autocars neufs par souce d\u2019\u00e9nergie** (7 cat\u00e9gories) : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part d\u2019autocars neufs, immatricul\u00e9s sur le territoire au cours d\u2019une ann\u00e9e, par source d\u2019\u00e9nergie.\r\n\r\nLes sources d\u2019\u00e9nergies sont : \u00e9lectrique et hydrog\u00e8ne, hybride rechargeable, essence (hybride non rechargeable, ou thermique), diesel (hybride non rechargeable, ou thermique), et gaz/non-d\u00e9termin\u00e9.\r\n\r\nUn v\u00e9hicule est administrativement consid\u00e9r\u00e9 comme neuf lorsqu\u2019il n\u2019a jamais roul\u00e9, quel que soit le statut juridique de son acqu\u00e9reur (personne physique ou morale). Le march\u00e9 du neuf inclut les v\u00e9hicules dits de d\u00e9monstration, immatricul\u00e9s par les concessionnaires dans le cadre d\u2019op\u00e9rations de pr\u00e9sentation et d\u2019essai aupr\u00e8s de leur client\u00e8le.\r\n\r\nUnit\u00e9 : % (ou nombre de v\u00e9hicules)\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2025, 20,4% des voitures particuli\u00e8res neuves immatricul\u00e9es en France m\u00e9tropolitaine sont \u00e9lectriques, contre 48,6% des autobus neufs et 1,3% des autocars neufs.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2019-2025\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + DROM\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n[SDES, RSVERO - Donn\u00e9es sur les immatriculations neuves des v\u00e9hicules](https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/catalogue?page=datafile&datafileRid=47354cb5-a501-446c-a4f7-1840d6e92f05&tab=datas)\r\n\r\nLes donn\u00e9es de RSv\u00e9ro (R\u00e9pertoire statistique des v\u00e9hicules routiers) recensent les v\u00e9hicules routiers immatricul\u00e9s sur le territoire fran\u00e7ais (d\u00e9partements d\u2019outre-mer compris) \u00e0 partir des informations issues du syst\u00e8me d\u2019immatriculation des v\u00e9hicules (SIV) et transmises par le minist\u00e8re de l\u2019Int\u00e9rieur (Agence nationale des titres s\u00e9curis\u00e9s).\r\n\r\nLes r\u00e9sultats portent sur l\u2019ensemble des v\u00e9hicules connus dans le r\u00e9pertoire, \u00e0 l\u2019exception des immatriculations provisoires, des v\u00e9hicules import\u00e9s en transit et des v\u00e9hicules immatricul\u00e9s par un r\u00e9sident des COM ou \u00e0 l\u2019\u00e9tranger.\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nLes donn\u00e9es des immatriculations neuves de v\u00e9hicules contiennent le nombre de v\u00e9hicules immatricul\u00e9s au cours d\u2019une ann\u00e9e N selon :\r\n\r\n-   le type de v\u00e9hicules ;\r\n\r\n-   la sous-cat\u00e9gorie de v\u00e9hicules ;\r\n\r\n-   la source de carburant ;\r\n\r\n-   la personnalit\u00e9 juridique du propri\u00e9taire du v\u00e9hicule.\r\n\r\nIl existe 7 modalit\u00e9s pour la source de carburant : \u00e9lectrique et hydrog\u00e8ne, hybride rechargeable, essence (thermique ou hybride non-rechargeable), diesel (thermique ou hybride non-rechargeable), gaz et autre.\r\n\r\nL\u2019indicateur correspond \u00e0 la somme du nombre de v\u00e9hicules neufs par type de carburant, divis\u00e9e \u00e0 l\u2019ensemble des v\u00e9hicules neufs du m\u00eame type.\r\n\r\nLa localisation prise en compte pour \u00e9tablir les r\u00e9sultats est celle de l\u2019utilisateur du v\u00e9hicule. Un utilisateur est d\u00e9fini comme le titulaire du certificat d\u2019immatriculation ou le locataire dans le cas d\u2019une location longue dur\u00e9e ou d\u2019une location avec option d\u2019achat.\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nPas de remarques particuli\u00e8res.\r\n\r\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\r\n\r\nLes donn\u00e9es de l\u2019indicateur sont disponibles et t\u00e9l\u00e9chargeables sur data.gouv.fr : [Part de voitures particuli\u00e8res neuves immatricul\u00e9es au cours d\u2019une ann\u00e9e, par source d\u2019\u00e9nergie](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b988bc86054e800a635250)\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/part-tcp-bus-neufs-energie/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/part-dautobus-neufs-par-source-denergie", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T17:01:15.143000", "2026-11-04T15:09:48.882000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b988dbe99482a9492324f6", "69b988dbe99482a9492324f6"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b988f9dfa6484b5c3485db", 1, "Part d'autocars neufs par source d'\u00e9nergie", "#### D\u00e9finition\r\n\r\n-   **Part des voitures particuli\u00e8res (VP) neuves par source d\u2019\u00e9nergie** (7 cat\u00e9gories) : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part de voitures particuli\u00e8res neuves, immatricul\u00e9es sur le territoire au cours d\u2019une ann\u00e9e, par source d\u2019\u00e9nergie.\r\n\r\n-   **Part d\u2019autobus neufs par source d\u2019\u00e9nergie** (7 cat\u00e9gories) : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part d\u2019autobus neufs, immatricul\u00e9s sur le territoire au cours d\u2019une ann\u00e9e, par source d\u2019\u00e9nergie.\r\n\r\n-   **Part d\u2019autocars neufs par souce d\u2019\u00e9nergie** (7 cat\u00e9gories) : l\u2019indicateur repr\u00e9sente la part d\u2019autocars neufs, immatricul\u00e9s sur le territoire au cours d\u2019une ann\u00e9e, par source d\u2019\u00e9nergie.\r\n\r\nLes sources d\u2019\u00e9nergies sont : \u00e9lectrique et hydrog\u00e8ne, hybride rechargeable, essence (hybride non rechargeable, ou thermique), diesel (hybride non rechargeable, ou thermique), et gaz/non-d\u00e9termin\u00e9.\r\n\r\nUn v\u00e9hicule est administrativement consid\u00e9r\u00e9 comme neuf lorsqu\u2019il n\u2019a jamais roul\u00e9, quel que soit le statut juridique de son acqu\u00e9reur (personne physique ou morale). Le march\u00e9 du neuf inclut les v\u00e9hicules dits de d\u00e9monstration, immatricul\u00e9s par les concessionnaires dans le cadre d\u2019op\u00e9rations de pr\u00e9sentation et d\u2019essai aupr\u00e8s de leur client\u00e8le.\r\n\r\nUnit\u00e9 : % (ou nombre de v\u00e9hicules)\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2025, 20,4% des voitures particuli\u00e8res neuves immatricul\u00e9es en France m\u00e9tropolitaine sont \u00e9lectriques, contre 48,6% des autobus neufs et 1,3% des autocars neufs.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2019-2025\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + DROM\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n[SDES, RSVERO - Donn\u00e9es sur les immatriculations neuves des v\u00e9hicules](https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/catalogue?page=datafile&datafileRid=47354cb5-a501-446c-a4f7-1840d6e92f05&tab=datas)\r\n\r\nLes donn\u00e9es de RSv\u00e9ro (R\u00e9pertoire statistique des v\u00e9hicules routiers) recensent les v\u00e9hicules routiers immatricul\u00e9s sur le territoire fran\u00e7ais (d\u00e9partements d\u2019outre-mer compris) \u00e0 partir des informations issues du syst\u00e8me d\u2019immatriculation des v\u00e9hicules (SIV) et transmises par le minist\u00e8re de l\u2019Int\u00e9rieur (Agence nationale des titres s\u00e9curis\u00e9s).\r\n\r\nLes r\u00e9sultats portent sur l\u2019ensemble des v\u00e9hicules connus dans le r\u00e9pertoire, \u00e0 l\u2019exception des immatriculations provisoires, des v\u00e9hicules import\u00e9s en transit et des v\u00e9hicules immatricul\u00e9s par un r\u00e9sident des COM ou \u00e0 l\u2019\u00e9tranger.\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nLes donn\u00e9es des immatriculations neuves de v\u00e9hicules contiennent le nombre de v\u00e9hicules immatricul\u00e9s au cours d\u2019une ann\u00e9e N selon :\r\n\r\n-   le type de v\u00e9hicules ;\r\n\r\n-   la sous-cat\u00e9gorie de v\u00e9hicules ;\r\n\r\n-   la source de carburant ;\r\n\r\n-   la personnalit\u00e9 juridique du propri\u00e9taire du v\u00e9hicule.\r\n\r\nIl existe 7 modalit\u00e9s pour la source de carburant : \u00e9lectrique et hydrog\u00e8ne, hybride rechargeable, essence (thermique ou hybride non-rechargeable), diesel (thermique ou hybride non-rechargeable), gaz et autre.\r\n\r\nL\u2019indicateur correspond \u00e0 la somme du nombre de v\u00e9hicules neufs par type de carburant, divis\u00e9e \u00e0 l\u2019ensemble des v\u00e9hicules neufs du m\u00eame type.\r\n\r\nLa localisation prise en compte pour \u00e9tablir les r\u00e9sultats est celle de l\u2019utilisateur du v\u00e9hicule. Un utilisateur est d\u00e9fini comme le titulaire du certificat d\u2019immatriculation ou le locataire dans le cas d\u2019une location longue dur\u00e9e ou d\u2019une location avec option d\u2019achat.\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nPas de remarques particuli\u00e8res.\r\n\r\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\r\n\r\nLes donn\u00e9es de l\u2019indicateur sont disponibles et t\u00e9l\u00e9chargeables sur data.gouv.fr : [Part de voitures particuli\u00e8res neuves immatricul\u00e9es au cours d\u2019une ann\u00e9e, par source d\u2019\u00e9nergie](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b988bc86054e800a635250)\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/part-tcp-cars-neufs-energie/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/part-dautocars-neufs-par-source-denergie", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T17:01:45.353000", "2026-11-04T15:10:32.427000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b988f9dfa6484b5c3485db", "69b988f9dfa6484b5c3485db"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b989162d8af8562d60e45e", 1, "Points de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques (pour 1000 hab.)", "#### D\u00e9finition\r\n\r\nL\u2019indicateur repr\u00e9sente le nombre de points de recharge (pdc) pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques ouverts au public et disponibles sur le territoire, selon le type d\u2019implantation de la station : voirie, parking public, parking priv\u00e9 \u00e0 usage public, parking priv\u00e9 r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la client\u00e8le, station d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la recharge rapide.\r\n\r\nLa premi\u00e8re fonction d\u2019une station d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la recharge rapide est la recharge (principalement rapide) et non le stationnement. La dur\u00e9e d\u2019utilisation est g\u00e9n\u00e9ralement limit\u00e9e \u00e0 la recharge (ex : aires de service sur axes routiers, stations services, etc.). Il n\u2019y a donc pas de notion de temps de charge li\u00e9 \u00e0 la puissance de la station, mais li\u00e9 \u00e0 la dur\u00e9e de stationnement sur la station.\r\n\r\nCet indicateur est rapport\u00e9 au nombre d\u2019habitants (pour 1000) du territoire. Il s\u2019agit de la population municipale qui comprend les personnes ayant leur r\u00e9sidence habituelle sur le territoire, dans un logement ou une communaut\u00e9, les personnes d\u00e9tenues dans les \u00e9tablissements p\u00e9nitentiaires du territoire, les personnes sans abri recens\u00e9es sur le territoire et les personnes r\u00e9sidant habituellement dans une habitation mobile recens\u00e9e sur le territoire.\r\n\r\nPour une ann\u00e9e N, la population associ\u00e9e (issue du recensement de la population par l\u2019Insee) est celle entr\u00e9e en vigueur au 1er janvier de l\u2019ann\u00e9e N. Par exemple, les donn\u00e9es du mill\u00e9sime 2025 sont rapport\u00e9es \u00e0 la population municipale de 2022, entr\u00e9e en vigueur au 1er janvier 2025.\r\n\r\nUnit\u00e9 : points de recharge/1000 hab. (ou nombre de points de recharge)\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2025, il y a 1,8 points de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour 1000 habitants en France m\u00e9tropolitaine, soit un total de 115.4K points de recharge.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2022 - 2025\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + DROM (hors Mayotte)\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\nLes donn\u00e9es de janvier 2024 pr\u00e9sentant plusieurs erreurs, le mill\u00e9sime 2024 est construit \u00e0 partir des donn\u00e9es de fin avril 2024.\r\n\r\n#### Attributs g\u00e9ographiques (disponibles sur la carte)\r\n\r\n-   Nom de la station.\r\n-   Nombre de points de recharge.\r\n-   Puissance nominale maximale.\r\n-   Condition d\u2019acc\u00e8s.\r\n-   Date de mise en service.\r\n-   Op\u00e9rateur.\r\n-   Enseigne.\r\n-   Type d\u2019implantation.\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n**Donn\u00e9es sur les bornes de recharge :**\r\n\r\n[Fichier consolid\u00e9 des Bornes de Recharge pour V\u00e9hicules Electriques.](https://transport.data.gouv.fr/datasets/base-nationale-des-irve-infrastructures-de-recharge-pour-vehicules-electriques)\r\n\r\nDisponible sur le point d\u2019acc\u00e8s national transport.data.gouv.fr. Cette base de donn\u00e9es contient l\u2019ensemble des donn\u00e9es publi\u00e9es par les collectivit\u00e9s locales conform\u00e9ment aux modalit\u00e9s d\u00e9finies dans [l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 4 mai 2021](https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000043475441) relatif aux donn\u00e9es concernant la localisation g\u00e9ographique et les caract\u00e9ristiques techniques des stations et des points de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques.\r\n\r\n**Donn\u00e9es de la population :**\r\n\r\n[Insee, Recensement de la population - Historique des populations communales.](https://www.insee.fr/fr/statistiques/3698339)\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nLes donn\u00e9es des infrastructures de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont fournies selon le [sch\u00e9ma national des donn\u00e9es statiques des IRVE](https://schema.data.gouv.fr/etalab/schema-irve-statique/latest/).\r\n\r\nCe jeu de donn\u00e9es comprend notamment :\r\n\r\n-   l\u2019identifiant de la station (`id_station_itinerance`) ;\r\n\r\n-   le nom de la station (`nom_station`) ;\r\n\r\n-   le type d\u2019implantation de la station (`implantation_station`) ;\r\n\r\n-   le nombre de points de recharge de la station (`nbre_pdc`) ;\r\n\r\n-   la puissance maximale en kW (`puissance_nominale`) ;\r\n\r\n-   la localisation de la station (`code_insee_commune`, `consolidated_latitude` et `consolidated_longitude` pour les coordonn\u00e9es).\r\n\r\nL\u2019indicateur correspond \u00e0 la somme du nombre de points de recharge disponibles (variable `nbre_pdc`) pour l\u2019ensemble des stations de recharge localis\u00e9es sur le territoire, r\u00e9parties par type d\u2019implantation (variable `implantation_station`).\r\n\r\nLes donn\u00e9es brutes ont \u00e9t\u00e9 corrig\u00e9es et redress\u00e9es selon les r\u00e8gles suivantes, afin de r\u00e9duire le nombre de doublons :\r\n\r\n1.  Pour une ligne avec un seul point de recharge `nbre_pdc` : s\u2019il n\u2019y a qu\u2019une seule ligne de station `id_station_itinerance` ou s\u2019il y a une ligne par station-point de recharge, il n\u2019y a pas de redressement.\r\n\r\n2.  Une station `id_station_itinerance` avec N&gt;1 points de recharge dans `nbre_pdc` a N&gt;1 lignes : on garde une seule ligne par `id_station_itinerance` x coordonn\u00e9es latitude/longitude.\r\n\r\n3.  Une station `nom_station` avec N&gt;1 points de recharge dans `nbre_pdc` a N&gt;1 lignes : on garde une seule ligne par `nom_station` x coordonn\u00e9es latitude/longitude.\r\n\r\n4.  Une station avec N&gt;1 points de recharge dans `nbre_pdc` a plus de lignes que de `nbre_pdc`, et des couples `id_station_itinerance` x coordonn\u00e9es latitude/longitude et `nom_station` x coordonn\u00e9es latitude/longitude uniques : on garde une seule ligne par `id_station_itinerance` x coordonn\u00e9es latitude/longitude.\r\n\r\n5.  Pour les stations et points de recharge restants, en fonction de son identifiant `id_station_itinerance`, sa puissance `puissance_nominale` et ses coordonn\u00e9es coordonn\u00e9es latitude/longitude : on s\u00e9lectionne la ligne la plus r\u00e9cente avec `date_maj`.\r\n\r\nLa variable `code_insee_commune` n\u2019\u00e9tant pas obligatoirement renseign\u00e9e, on r\u00e9cup\u00e8re le code commune de la station en intersectant les coordonn\u00e9es latitude/longitude \u00e0 la [table du d\u00e9coupage administratif des communes](https://geoservices.ign.fr/adminexpress#telechargementCogCarto).\r\n\r\nPour finir, les points avec des coordonn\u00e9es erron\u00e9es (latitude et longitude \u00e9gales \u00e0 0) sont supprim\u00e9s.\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nL\u2019indicateur comptabilise uniquement les points de recharge ouverts et accessibles au public (y compris moyennant une autorisation ou le paiement d\u2019un droit d\u2019acc\u00e8s). Il ne comptabilise pas les points de recharge r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 un usage exclusif, de flottes, des employ\u00e9s d\u2019une entreprise, des r\u00e9sidents d\u2019un immeuble ou d\u2019une maison individuelle.\r\n\r\nLes donn\u00e9es sources utilis\u00e9es pour le calcul de cet indicateur sont d\u00e9claratives et ne sont donc pas forc\u00e9ment exhaustives. L\u2019\u00e9quipe data.gouv.fr consolide l\u2019ensemble des jeux de donn\u00e9es produits par les am\u00e9nageurs, installateurs et op\u00e9rateurs porteurs d\u2019un projet d\u2019installation d\u2019IRVE dans un fichier consolid\u00e9 afin de le restituer sur le point d\u2019acc\u00e8s national transport.data.gouv.fr selon le [sch\u00e9ma national des IRVE pour les donn\u00e9es statiques](https://schema.data.gouv.fr/etalab/schema-irve-statique/latest/).\r\n\r\nSi vous constatez des manques ou des corrections \u00e0 apporter, vous pouvez publier ou mettre \u00e0 jour vos donn\u00e9es d\u2019infrastructures de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (IRVE) en suivant les [proc\u00e9dures indiqu\u00e9es sur le point d\u2019acc\u00e8s national transport.data.gouv.fr](https://doc.transport.data.gouv.fr/type-donnees/infrastructures-de-recharge-de-vehicules-electriques-irve).\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/nb-pdc-ve/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/points-de-recharge-pour-vehicules-electriques-pour-1000-hab", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T17:02:14.898000", "2026-10-14T16:11:23.402000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b989162d8af8562d60e45e", "69b989162d8af8562d60e45e"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9892671a02fb27d4bd716", 1, "Nombre de trajets r\u00e9alis\u00e9s en covoiturage interm\u00e9di\u00e9", "#### D\u00e9finition\r\n\r\nL\u2019indicateur repr\u00e9sente le nombre total de trajets effectu\u00e9s en covoiturage interm\u00e9di\u00e9 (par l\u2019interm\u00e9diaire de plateformes num\u00e9riques de mise en relation sp\u00e9cialis\u00e9es dans le covoiturage quotidien) depuis le territoire.\r\n\r\nUnit\u00e9 : trajets\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2025, 10.3M de trajets ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s en covoiturage interm\u00e9di\u00e9 (par l\u2019interm\u00e9diaire de plateformes num\u00e9riques de mise en relation sp\u00e9cialis\u00e9es dans le covoiturage quotidien), en France m\u00e9tropolitaine.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2022 - 2025\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + Guadeloupe et La R\u00e9union\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n[Trajets r\u00e9alis\u00e9s en covoiturage - Registre de Preuve de Covoiturage (RPC).](https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/trajets-realises-en-covoiturage-registre-de-preuve-de-covoiturage/)\r\n\r\nLes donn\u00e9es relatives aux trajets contenus dans le registre de preuve de covoiturage sont transmises par les op\u00e9rateurs de covoiturage partenaires du RPC ([voir la liste des op\u00e9rateurs partenaires](https://covoiturage.beta.gouv.fr/operateurs/)).\r\n\r\nUn trajet effectu\u00e9 en covoiturage correspond \u00e0 un trajet enregistr\u00e9 dans le Registre de Preuve de Covoiturage, c\u2019est-\u00e0-dire un couple passager / conducteur. A chaque passager est affect\u00e9 un trajet.\r\n\r\nIl s\u2019agit uniquement des trajets r\u00e9alis\u00e9s par l\u2019interm\u00e9diaire de plateformes num\u00e9riques de mise en relation sp\u00e9cialis\u00e9es dans le covoiturage quotidien (covoiturage interm\u00e9di\u00e9 courte distance). Selon l\u2019enqu\u00eate Mobilit\u00e9 des personnes 2022, cela repr\u00e9sente 4% du covoiturage global.\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nDans les donn\u00e9es relatives aux trajets contenus dans le registre de preuve de covoiturage, chaque ligne correspond \u00e0 un trajet de covoiturage, c\u2019est-\u00e0-dire un couple passager/conducteur. \u00c0 chaque passager est donc affect\u00e9 un trajet.\r\n\r\nExemple : un conducteur r\u00e9alise un d\u00e9placement avec deux passagers diff\u00e9rents au sein de son v\u00e9hicule, le nombre de trajets r\u00e9alis\u00e9s est de 2. Ceci se traduit par deux lignes avec un identifiant de trajet `journey_id` unique.\r\n\r\nL\u2019indicateur est calcul\u00e9 en sommant les identifiants de trajets uniques pour chaque commune de d\u00e9part (`journey_start_insee`).\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nCes donn\u00e9es sont collect\u00e9es \u00e0 partir des informations communiqu\u00e9es par les op\u00e9rateurs partenaires. Il ne s\u2019agit donc pas d\u2019une repr\u00e9sentation exhaustive du covoiturage en France.\r\n\r\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\r\n\r\nLes donn\u00e9es de l\u2019indicateur sont disponibles et t\u00e9l\u00e9chargeables sur data.gouv.fr : [Nombre de trajets annuels en covoiturage interm\u00e9di\u00e9](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9892671a02fb27d4bd716)\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/nb-trajets-covoiturage/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/nombre-de-trajets-realises-en-covoiturage-intermedie", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T17:02:30.676000", "2026-11-04T15:10:48.305000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9892671a02fb27d4bd716", "69b9892671a02fb27d4bd716"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9892c575b49d70475ffd3", 1, "Nombre de km \u00e9conomis\u00e9s annuellement gr\u00e2ce au covoiturage interm\u00e9di\u00e9", "#### D\u00e9finition\r\n\r\nL\u2019indicateur repr\u00e9sente le nombre de kilom\u00e8tres parcourus annuellement par les covoitureurs passagers depuis le territoire d\u2019origine, soit le nombre de kilom\u00e8tres \u00e9conomis\u00e9s depuis le territoire d\u2019origine.\r\n\r\nLes \u00e9conomies de kilom\u00e8tres parcourus sont calcul\u00e9es en partant du principe que si le passager s\u2019est d\u00e9plac\u00e9 en covoiturage, alors il n\u2019a pas utilis\u00e9 son v\u00e9hicule personnel. Ceci repr\u00e9sente donc un d\u00e9placement en moins r\u00e9alis\u00e9 par une voiture et autant de kilom\u00e8tres parcourus, et ainsi d\u2019\u00e9missions de CO2, \u00e9conomis\u00e9s.\r\n\r\nPar exemple, si un trajet de 8km est effectu\u00e9 en covoiturage avec 2 passagers (en plus du conducteur), cela correspond \u00e0 16km \u00e9conomis\u00e9s.\r\n\r\nUnit\u00e9 : kilom\u00e8tres\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2025, 225.4M de kilom\u00e8tres ont \u00e9t\u00e9 \u00e9conomis\u00e9s gr\u00e2ce au covoiturage interm\u00e9di\u00e9 (par l\u2019interm\u00e9diaire de plateformes num\u00e9riques de mise en relation sp\u00e9cialis\u00e9es dans le covoiturage quotidien), en France m\u00e9tropolitaine.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2022 - 2025\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + Guadeloupe et La R\u00e9union\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n[Trajets r\u00e9alis\u00e9s en covoiturage - Registre de Preuve de Covoiturage (RPC).](https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/trajets-realises-en-covoiturage-registre-de-preuve-de-covoiturage/)\r\n\r\nLes donn\u00e9es relatives aux trajets contenus dans le registre de preuve de covoiturage sont transmises par les op\u00e9rateurs de covoiturage partenaires du RPC ([voir la liste des op\u00e9rateurs partenaires](https://covoiturage.beta.gouv.fr/operateurs/)).\r\n\r\nUn trajet effectu\u00e9 en covoiturage correspond \u00e0 un trajet enregistr\u00e9 dans le Registre de Preuve de Covoiturage, c\u2019est-\u00e0-dire un couple passager / conducteur. A chaque passager est affect\u00e9 un trajet.\r\n\r\nIl s\u2019agit uniquement des trajets r\u00e9alis\u00e9s par l\u2019interm\u00e9diaire de plateformes num\u00e9riques de mise en relation sp\u00e9cialis\u00e9es dans le covoiturage quotidien (covoiturage interm\u00e9di\u00e9 courte distance). Selon l\u2019enqu\u00eate Mobilit\u00e9 des personnes 2022, cela repr\u00e9sente 4% du covoiturage global.\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nDans les donn\u00e9es relatives aux trajets contenus dans le registre de preuve de covoiturage, chaque ligne correspond \u00e0 un trajet de covoiturage, c\u2019est-\u00e0-dire un couple passager/conducteur. \u00c0 chaque passager est donc affect\u00e9 un trajet.\r\n\r\nExemple : un conducteur r\u00e9alise un d\u00e9placement avec deux passagers diff\u00e9rents au sein de son v\u00e9hicule, le nombre de trajets r\u00e9alis\u00e9s est de 2. Ceci se traduit par deux lignes.\r\n\r\nLes donn\u00e9es relatives \u00e0 chaque trajet contiennent notamment les informations suivantes :\r\n\r\n-   les codes Insee des communes de d\u00e9part/arriv\u00e9e (journey\\_start\\_insee/journey\\_end\\_insee) ;\r\n\r\n-   la distance parcourue en m\u00e8tres (journey\\_distance) ;\r\n\r\n-   le nombre de si\u00e8ges r\u00e9serv\u00e9s par l\u2019occupant passager (passenger\\_seats).\r\n\r\nL\u2019indicateur est calcul\u00e9 en sommant les distances parcourues pour chaque passager d\u2019un trajet.\r\n\r\nUn trajet de covoiturage est attribu\u00e9 \u00e0 la commune de d\u00e9part (`journey_start_insee`).\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nCes donn\u00e9es sont collect\u00e9es \u00e0 partir des informations communiqu\u00e9es par les op\u00e9rateurs partenaires. Il ne s\u2019agit donc pas d\u2019une repr\u00e9sentation exhaustive du covoiturage en France.\r\n\r\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\r\n\r\nLes donn\u00e9es de l\u2019indicateur sont disponibles et t\u00e9l\u00e9chargeables sur data.gouv.fr : [Nombre de km \u00e9conomis\u00e9s annuellement gr\u00e2ce au covoiturage interm\u00e9di\u00e9](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9892c575b49d70475ffd3)\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/nb-km-eco-covoiturage-annuel/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/nombre-de-km-economises-annuellement-grace-au-covoiturage-intermedie", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T17:02:36.609000", "2026-11-04T15:16:15.524000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9892c575b49d70475ffd3", "69b9892c575b49d70475ffd3"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b989329b722273c1c982e1", 1, "Lieux de covoiturage selon la typologie", "#### D\u00e9finition\r\n\r\nL\u2019indicateur repr\u00e9sente le nombre de lieux de covoiturage ouverts au sein d\u2019un territoire, selon la typologie de ce lieu : aire de covoiturage, auto-stop, d\u00e9laiss\u00e9 routier, parking, parking relais, sortie d\u2019autoroute, supermarch\u00e9.\r\n\r\nUnit\u00e9 : lieux de covoiturage\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2026, on d\u00e9nombre 11K lieux de covoiturage en France m\u00e9tropolitaine, dont 2.8K aires de covoiturage.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2022 - 2026\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + La R\u00e9union\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Attributs g\u00e9ographiques (disponibles sur la carte)\r\n\r\n-   Nom du lieu.\r\n-   Type du lieu.\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n[Base nationale consolid\u00e9e des lieux de covoiturage](https://transport.data.gouv.fr/datasets/base-nationale-des-lieux-de-covoiturage)\r\n\r\nLa base nationale des lieux de covoiturage (BNLC) tend \u00e0 recenser l\u2019ensemble des lieux, points de d\u00e9part ou d\u2019arriv\u00e9e, propices au covoiturage. Ces lieux de covoiturage ne concernent que les offres qui permettent de stationner gratuitement. Les producteurs de donn\u00e9es ne doivent r\u00e9f\u00e9rencer que les lieux de rencontre assurant la s\u00e9curit\u00e9 de prise en charge des passagers, au regard notamment de leur accessibilit\u00e9 par voie pi\u00e9tonne.\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nLes donn\u00e9es des lieux de covoiturage sont structur\u00e9es selon le [sch\u00e9ma national des lieux de covoiturage](https://schema.data.gouv.fr/etalab/schema-lieux-covoiturage) : ce sch\u00e9ma permet de mod\u00e9liser des lieux pertinents (aires de covoiturage, parkings, d\u00e9laiss\u00e9s routiers, etc) pour commencer ou terminer un trajet en covoiturage.\r\n\r\nL\u2019indicateur est calcul\u00e9 en sommant le nombre de lignes pour chaque territoire, selon le type de lieu de covoiturage.\r\n\r\nSeuls les lieux accessibles (variable `ouvert`) \u00e0 la publication des donn\u00e9es sont comptabilis\u00e9s. De plus, dans les cas o\u00f9 une ligne est doublonn\u00e9e, on ne garde que la premi\u00e8re ligne selon `id_lieu` et les coordonn\u00e9es `Xlong` et `Ylat`.\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nLes donn\u00e9es sources utilis\u00e9es pour le calcul de cet indicateur sont d\u00e9claratives et ne sont donc pas forc\u00e9ment exhaustives. L\u2019\u00e9quipe data.gouv.fr consolide l\u2019ensemble des jeux de donn\u00e9es publi\u00e9s par les collectivit\u00e9s et acteurs du covoiturage dans un fichier consolid\u00e9 afin de le restituer sur le point d\u2019acc\u00e8s national transport.data.gouv.fr selon le [sch\u00e9ma national des lieux de covoiturage](https://doc.transport.data.gouv.fr/type-donnees/lieux-de-covoiturage/normes-et-standards-schema-national-des-lieux-de-covoiturage).\r\n\r\nSi vous constatez des manques ou des corrections \u00e0 apporter, vous pouvez publier ou mettre \u00e0 jour vos donn\u00e9es des lieux de covoiturage en suivant les [proc\u00e9dures indiqu\u00e9es sur le point d\u2019acc\u00e8s national transport.data.gouv.fr](https://doc.transport.data.gouv.fr/type-donnees/lieux-de-covoiturage/administration-des-donnees/contribuer-a-la-base-nationale-des-lieux-de-covoiturage).\r\n\r\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\r\n\r\nLes donn\u00e9es de l\u2019indicateur sont disponibles et t\u00e9l\u00e9chargeables sur data.gouv.fr : [Nombre de lieux de covoiturage selon la typologie](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b989329b722273c1c982e1)\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/nb-lieux-covoiturage/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/lieux-de-covoiturage-selon-la-typologie", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T17:02:42.577000", "2026-11-04T15:12:06.359000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b989329b722273c1c982e1", "69b989329b722273c1c982e1"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b989422ea2c1b8e51cb342", 1, "Part des communes du territoire qui sont couvertes par un plan de mobilit\u00e9 (PDM) ou par un plan de mobilit\u00e9 simplifi\u00e9 (PDMS)", "#### D\u00e9finition\r\n\r\nL\u2019indicateur repr\u00e9sente la part des communes du territoire qui sont couvertes par un plan de mobilit\u00e9 (PDM) ou par un plan de mobilit\u00e9 simplifi\u00e9 (PDMS).\r\n\r\nL\u2019objectif est d\u2019identifier le taux de couverture du territoire par des strat\u00e9gies de planification de la mobilit\u00e9.\r\n\r\nUnit\u00e9 : % (ou nombre de communes)\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2026, 36,5% des communes de France m\u00e9tropolitaine sont couvertes par un plan de mobilit\u00e9 ou un plan de mobilit\u00e9 simplifi\u00e9.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2023 - 2026\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + DROM\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n[Liste et composition des Autorit\u00e9s Organisatrices de la Mobilit\u00e9.](https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/liste-et-composition-des-autorites-organisatrices-de-la-mobilite-aom/)\r\n\r\nCette base de donn\u00e9es est \u00e9tablie au 1er janvier par le Cerema d\u2019apr\u00e8s les donn\u00e9es de Banatic, et de l\u2019Insee pour les communes nouvelles. Elle est ensuite consolid\u00e9e par une enqu\u00eate men\u00e9e aupr\u00e8s des Directions D\u00e9partementales des Territoires (DDT) et des Directions R\u00e9gionales de l\u2019Environnement, de l\u2019Am\u00e9nagement et du Logement (DREAL). La base de donn\u00e9es comprend un onglet \u201ccomposition communale\u201d qui recense les PDM/PDMS et autres pour chaque commune.\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nLa base des ressorts territoriaux comprend un onglet \u201ccomposition communale\u201d qui associe chaque commune \u00e0 son autorit\u00e9 organisatrice de la mobilit\u00e9 (AOM), et contient une colonne intitul\u00e9e \u201cPlan\u201d qui recense les PDM/PDMS et autres pour chaque commune. Cette colonne \u201cPlan\u201d distingue les PDM et PDMS d\u00e9j\u00e0 adopt\u00e9s, et ceux en cours d\u2019\u00e9laboration. Le champ est vide lorsqu\u2019il n\u2019y a pas connaissance d\u2019une d\u00e9marche en cours.\r\n\r\nL\u2019onglet \u201cAOM\u201d contient \u00e9galement un champ \u201cPlan de mobilit\u00e9\u201d indiquant la pr\u00e9sence d\u2019un PDM/PDMS et son statut. L\u2019indicateur est compl\u00e9t\u00e9 avec cette colonne quand l\u2019onglet \u201ccomposition communale\u201d ne contient pas l\u2019information.\r\n\r\nL\u2019indicateur recense les communes dont le PDM ou PDMS est d\u00e9j\u00e0 adopt\u00e9.\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nLes PDM et PDMS qui \u00e9taient en cours d\u2019\u00e9laboration au 1er janvier ne sont pas pris en compte.\r\n\r\nLa base source des AOM-PDM utilis\u00e9e pour le calcul de cet indicateur est en partie d\u00e9clarative : elle est \u00e9tablie par le Cerema d\u2019apr\u00e8s les donn\u00e9es de Banatic et de l\u2019Insee pour les communes nouvelles, puis consolid\u00e9e par une enqu\u00eate men\u00e9e aupr\u00e8s des Directions D\u00e9partementales des Territoires (DDT) et des Directions R\u00e9gionales de l\u2019Environnement, de l\u2019Am\u00e9nagement et du Logement (DREAL).\r\n\r\nSi vous constatez des manques ou des corrections \u00e0 apporter sur ces donn\u00e9es, vous pouvez le signaler \u00e0 l\u2019\u00e9quipe du Cerema en charge de cette base \u00e0 l\u2019adresse mail suivante : <baseAOM@cerema.fr>.\r\n\r\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\r\n\r\nLes donn\u00e9es de l\u2019indicateur sont disponibles et t\u00e9l\u00e9chargeables sur data.gouv.fr : [Part des communes du territoire qui sont couvertes par un plan de mobilit\u00e9 (PDM) ou par un plan de mobilit\u00e9 simplifi\u00e9 (PDMS)](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b989422ea2c1b8e51cb342)\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/part-couverture-pdm/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/part-des-communes-du-territoire-qui-sont-couvertes-par-un-plan-de-mobilite-pdm-ou-par-un-plan-de-mobilite-simplifie-pdms-1", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T17:02:58.657000", "2026-11-04T10:52:16.228000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b989422ea2c1b8e51cb342", "69b989422ea2c1b8e51cb342"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b98949748e7142f7dbfbe9", 1, "Densit\u00e9 de population", "#### D\u00e9finition\r\n\r\nLa densit\u00e9 de population est d\u00e9finie par le nombre d\u2019habitants (population municipale) rapport\u00e9 \u00e0 la superficie du territoire.\r\n\r\nUnit\u00e9 : hab./km\u00b2 (ou nombre de habitants)\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2023, la densit\u00e9 de population de la France m\u00e9tropolitaine est de 120,6 habitants par km\u00b2.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2021, 2022, 2023\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + DROM (hors Mayotte)\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n**Donn\u00e9es de superficie :**\r\n\r\n[IGN, Admin Express COG Carto, D\u00e9coupage administratif des communes France enti\u00e8re.](https://cartes.gouv.fr/rechercher-une-donnee/dataset/IGNF_ADMIN-EXPRESS)\r\n\r\n**Donn\u00e9es de la population :**\r\n\r\n[Insee, Recensement de la population - Historique des populations communales.](https://www.insee.fr/fr/statistiques/3698339)\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nLa densit\u00e9 de population correspond au ratio \u201cp\\_pop / superf\u201d avec :\r\n\r\n-   `p_pop` : population de r\u00e9f\u00e9rence ;\r\n\r\n-   `superf` : superficie du territoire.\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nPas de remarques particuli\u00e8res.\r\n\r\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\r\n\r\nLes donn\u00e9es de l\u2019indicateur sont disponibles et t\u00e9l\u00e9chargeables sur data.gouv.fr : [Densit\u00e9 de population](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b98949748e7142f7dbfbe9)\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/densite-population/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/densite-de-population-1", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T17:03:05.483000", "2026-11-04T15:12:24.800000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b98949748e7142f7dbfbe9", "69b98949748e7142f7dbfbe9"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9894ffa179da17eaee463", 1, "R\u00e9partition de la population par classe d'\u00e2ge", "#### D\u00e9finition\r\n\r\nL\u2019indicateur d\u00e9taille la r\u00e9partition de la population du territoire, selon plusieurs classes d\u2019\u00e2ge : moins de 15 ans, 15 \u00e0 24 ans, 25 \u00e0 39 ans, 40 \u00e0 54 ans, 55 \u00e0 64 ans, et 65 ans ou plus.\r\n\r\nUnit\u00e9 : % (ou nombre de habitants)\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2023, 16,9% des habitants en France m\u00e9tropolitaine ont moins de 15 ans, tandis que 21,3% des habitants ont 65 ans ou plus.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2012, 2017, 2023\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + DROM (hors Mayotte)\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n[Insee, Recensement de la population - Population par sexe et \u00e2ge](https://catalogue-donnees.insee.fr/fr/catalogue/recherche/DS_RP_POPULATION_PRINC)\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nLa variable `AGE` indique le nombre d\u2019habitants dans un territoire selon la classe d\u2019\u00e2ge :\r\n\r\n-   Y\\_LT15 : moins de 15 ans.\r\n\r\n-   Y15T24 : 15 \u00e0 24 ans.\r\n\r\n-   Y25T39 : 25 \u00e0 39 ans.\r\n\r\n-   Y40T54 : 40 \u00e0 54 ans.\r\n\r\n-   Y55T64 : 55 \u00e0 64 ans.\r\n\r\n-   Y\\_GE65 : 65 ans ou plus.\r\n\r\nLa r\u00e9partition de la population par \u00e2ge correspond au ratio `pop_classe_age` / `pop_tot` avec :\r\n\r\n-   `pop_classe_age` : nombre d\u2019habitants selon la classe d\u2019\u00e2ge,\r\n\r\n-   `pop_tot` : nombre total d\u2019habitants.\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nPas de remarques particuli\u00e8res.\r\n\r\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\r\n\r\nLes donn\u00e9es de l\u2019indicateur sont disponibles et t\u00e9l\u00e9chargeables sur data.gouv.fr : [Part de la population selon la classe d\u2019\u00e2ge](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9894ffa179da17eaee463)\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/habitants-classe-age/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/repartition-de-la-population-par-classe-dage", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T17:03:11.569000", "2026-11-04T15:13:08.460000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9894ffa179da17eaee463", "69b9894ffa179da17eaee463"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9895e1bf5eccb0bd6c7af", 1, "Niveau de vie m\u00e9dian", "#### D\u00e9finition\r\n\r\nLa m\u00e9diane du niveau de vie, ou revenu disponible, correspond au niveau au-dessous duquel se situent 50 % de ces revenus. Le revenu disponible par unit\u00e9 de consommation (UC), \u00e9galement appel\u00e9 \u201cniveau de vie\u201d, est le revenu disponible par \u201c\u00e9quivalent adulte\u201d.\r\n\r\nLe champ couvert est celui de l\u2019ensemble des logements ordinaires : il exclut les personnes r\u00e9sidant en communaut\u00e9s (Ehpad, casernes, gendarmeries, foyers de travailleurs, cit\u00e9s universitaires, \u00e9tablissements p\u00e9nitentiaires, communaut\u00e9s religieuses, etc.).\r\n\r\nLe niveau de vie m\u00e9dian au niveau de la France (enti\u00e8re, m\u00e9tropolitaine, m\u00e9tropolitaine hors IDF) est celui de la France m\u00e9tropolitaine.\r\n\r\nUnit\u00e9 : euros\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2023, le niveau de vie m\u00e9dian en France m\u00e9tropolitaine est de 25 920\u20ac. La moiti\u00e9 des m\u00e9nages dispose de moins que ce revenu disponible.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2023\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + La R\u00e9union\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n[Insee, Fichier Localis\u00e9 Social et Fiscal 2 (Filosofi 2)](https://www.insee.fr/fr/statistiques/8984752)\r\n\r\nLe revenu disponible par unit\u00e9 de consommation (UC), \u00e9galement appel\u00e9 \u201cniveau de vie\u201d, est le revenu disponible par \u201c\u00e9quivalent adulte\u201d. Il est calcul\u00e9 en rapportant le revenu disponible du m\u00e9nage au nombre d\u2019unit\u00e9s de consommation qui le composent. Toutes les personnes rattach\u00e9es au m\u00eame m\u00e9nage fiscal ont le m\u00eame revenu disponible par UC (ou niveau de vie).\r\n\r\nLes Unit\u00e9 de Consommation (UC) sont un syst\u00e8me de pond\u00e9ration attribuant un coefficient \u00e0 chaque membre du m\u00e9nage et permettant de comparer les niveaux de vie de m\u00e9nages de tailles ou de compositions diff\u00e9rentes. Avec cette pond\u00e9ration, le nombre de personnes est ramen\u00e9 \u00e0 un nombre d\u2019unit\u00e9s de consommation (UC).\r\n\r\nLa m\u00e9diane du revenu disponible correspond au niveau au-dessous duquel se situent 50 % de ces revenus.\r\n\r\nLe revenu disponible est le revenu \u00e0 la disposition du m\u00e9nage pour consommer et \u00e9pargner. Il comprend les revenus d\u2019activit\u00e9 (nets des cotisations sociales), indemnit\u00e9s de ch\u00f4mage, retraites et pensions, revenus fonciers, les revenus financiers et les prestations sociales re\u00e7ues (prestations familiales, minima sociaux et prestations logements). Au total de ces ressources, on d\u00e9duit les imp\u00f4ts directs (imp\u00f4t sur le revenu, taxe d\u2019habitation) et les pr\u00e9l\u00e8vements sociaux (CSG, CRDS).\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nLes donn\u00e9es Filosofi 2 compilent plusieurs mesures `FILOSOFI_MEASURE` \u00e0 diff\u00e9rents niveaux g\u00e9ographiques `GEO_OBJECT`.\r\n\r\nPour chaque maille, on filtre les donn\u00e9es avec `GEO_OBJECT`. Ensuite, on restreint les donn\u00e9es \u00e0 `FILOSOFI_MEASURE = MED_SL` pour obtenir les valeurs du niveau de vie m\u00e9dian.\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nLes r\u00e9sultats sont soumis au secret statistique pour garantir la confidentialit\u00e9 des donn\u00e9es, d\u2019o\u00f9 l\u2019absence de r\u00e9sultats pour quelques territoires.\r\n\r\nCompte tenu des changements m\u00e9thodologiques introduits dans le dispositif Filosofi 2, les indicateurs 2023 ne sont pas directement comparables avec les indicateurs issus de Filosofi (mill\u00e9simes 2012 \u00e0 2021). L\u2019historique de cet indicateur avant 2023 n\u2019est donc pas conserv\u00e9.\r\n\r\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\r\n\r\nLes donn\u00e9es de l\u2019indicateur sont disponibles et t\u00e9l\u00e9chargeables sur data.gouv.fr : [Revenu disponible m\u00e9dian](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9895e1bf5eccb0bd6c7af)\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/mediane-niveau-vie/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/niveau-de-vie-median", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T17:03:26.700000", "2026-11-04T15:13:18.698000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9895e1bf5eccb0bd6c7af", "69b9895e1bf5eccb0bd6c7af"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b98967c2b58654a828f944", 1, "Taux de pauvret\u00e9", "#### D\u00e9finition\r\n\r\nLe taux de pauvret\u00e9 correspond \u00e0 la proportion d\u2019individus appartenant \u00e0 des m\u00e9nages dont le niveau de vie (apr\u00e8s transferts, imp\u00f4ts et prestations sociales) est inf\u00e9rieur au seuil de 60% du revenu disponible m\u00e9dian de l\u2019ensemble de la population (voir l\u2019indicateur `Niveau de vie m\u00e9dian`).\r\n\r\nLe champ couvert est celui de l\u2019ensemble des logements ordinaires : il exclut les personnes r\u00e9sidant en communaut\u00e9s (Ehpad, casernes, gendarmeries, foyers de travailleurs, cit\u00e9s universitaires, \u00e9tablissements p\u00e9nitentiaires, communaut\u00e9s religieuses, etc.).\r\n\r\nLe taux de pauvret\u00e9 au niveau de la France (enti\u00e8re, m\u00e9tropolitaine, m\u00e9tropolitaine hors IDF) est celui de la France m\u00e9tropolitaine.\r\n\r\nUnit\u00e9 : %\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2023, 15,9% des m\u00e9nages de France m\u00e9tropolitaine vivent en-dessous du seuil de pauvret\u00e9, soit moins de 60% du niveau de vie m\u00e9dian.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2023\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + La R\u00e9union\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n[Insee, Fichier Localis\u00e9 Social et Fiscal 2 (Filosofi 2)](https://www.insee.fr/fr/statistiques/8984752)\r\n\r\nCet indicateur est calcul\u00e9 sur le champ des m\u00e9nages dont le revenu disponible est positif ou nul.\r\n\r\nLes donn\u00e9es proviennent du rapprochement :\r\n\r\n-   des donn\u00e9es fiscales (d\u00e9clarations de revenus des personnes physiques, fichier \u201cG\u00e9rer mes biens immobiliers\u201d et fichier d\u2019imposition des personnes physiques) fournies \u00e0 l\u2019Insee par la Direction g\u00e9n\u00e9rale des finances publiques.\r\n\r\n-   et des donn\u00e9es sur les prestations sociales \u00e9manant des principaux organismes gestionnaires de ces prestations : Caisse Nationale des Allocations Familiales (CNAF), Caisse Nationale d\u2019Assurance Vieillesse (CNAV), Mutualit\u00e9 Sociale Agricole (MSA).\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nLes donn\u00e9es Filosofi 2 compilent plusieurs mesures `FILOSOFI_MEASURE` \u00e0 diff\u00e9rents niveaux g\u00e9ographiques `GEO_OBJECT`.\r\n\r\nPour chaque maille, on filtre les donn\u00e9es avec `GEO_OBJECT`. Ensuite, on restreint les donn\u00e9es \u00e0 `FILOSOFI_MEASURE = PR_MD60` pour obtenir les valeurs du taux de pauvret\u00e9.\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nLes donn\u00e9es issues de FiLoSoFi 2 sont soumises au secret statistique. Le taux de pauvret\u00e9 est diffus\u00e9 sur les zones de plus de 1000 m\u00e9nages ou plus de 2000 personnes dans lesquelles il y a au moins 200 personnes et 11 m\u00e9nages pauvres, ainsi qu\u2019au moins 200 personnes et 11 m\u00e9nages au-dessus du seuil de pauvret\u00e9. Lorsque les taux sont compris dans les intervalles \\[0;5\\] et \\[95;100\\], la valeur exacte n\u2019est pas affich\u00e9e, elle est remplac\u00e9e par les valeurs 5% et 95% respectivement.\r\n\r\nCompte tenu des changements m\u00e9thodologiques introduits dans le dispositif Filosofi 2, les indicateurs 2023 ne sont pas directement comparables avec les indicateurs issus de Filosofi (mill\u00e9simes 2012 \u00e0 2021). L\u2019historique de cet indicateur avant 2023 n\u2019est donc pas conserv\u00e9.\r\n\r\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\r\n\r\nLes donn\u00e9es de l\u2019indicateur sont disponibles et t\u00e9l\u00e9chargeables sur data.gouv.fr : [Taux de pauvret\u00e9](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b98967c2b58654a828f944)\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/taux-pauvrete/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/taux-de-pauvrete", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T17:03:35.573000", "2026-11-04T15:13:31.160000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b98967c2b58654a828f944", "69b98967c2b58654a828f944"], ["data.gouv.fr", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9896d1c7cf501adf140fa", 1, "Indice de concentration de l'emploi", "#### D\u00e9finition\r\n\r\nL\u2019indice de concentration de l\u2019emploi mesure le rapport entre le nombre d\u2019emplois total propos\u00e9s sur un territoire et le nombre d\u2019actifs occup\u00e9s (actifs en emploi) qui y r\u00e9sident.\r\n\r\nCet indicateur permet d\u2019appr\u00e9cier la fonction de p\u00f4le d\u2019emploi ou la fonction r\u00e9sidentielle d\u2019un espace. Si cet indice est sup\u00e9rieur \u00e0 100 alors le nombre d\u2019emplois propos\u00e9s localement est plus important que le nombre d\u2019actifs qui y r\u00e9sident et qui ont un emploi. Dans ce cas, le territoire consid\u00e9r\u00e9 occupe une fonction de p\u00f4le d\u2019emploi.\r\n\r\nUnit\u00e9 : emplois/100 actifs (ou nombre d\u2019emplois disponibles)\r\n\r\n#### Lecture\r\n\r\nEn 2023, il y a 98,1 emplois disponibles en France m\u00e9tropolitaine pour 100 actifs occup\u00e9s.\r\n\r\nAu niveau d\u00e9partemental, il y a moins d\u2019emplois que d\u2019actifs occup\u00e9s qui r\u00e9sident en Ain, avec 75 emplois pour 100 actifs en emploi, le territoire occupant donc une fonction de p\u00f4le r\u00e9sidentiel. \u00c0 l\u2019inverse, il y a plus d\u2019emplois que d\u2019actifs occup\u00e9s qui r\u00e9sident \u00e0 Paris, avec 169,1 emplois pour 100 actifs en emploi. C\u2019est donc un p\u00f4le d\u2019emploi.\r\n\r\n#### M\u00e9tadonn\u00e9es\r\n\r\n-   Fr\u00e9quence de mise \u00e0 jour : annuelle\r\n-   Ann\u00e9e(s) disponible(s) : 2012, 2017, 2023\r\n-   Couverture g\u00e9ographique : France m\u00e9tropolitaine + DROM (hors Mayotte)\r\n-   Maille minimale disponible : communale\r\n\r\n#### Source(s) de donn\u00e9es\r\n\r\n[Insee, Recensement de la population - Emploi au lieu de travail ; Emploi au lieu de r\u00e9sidence](https://catalogue-donnees.insee.fr/fr/catalogue/recherche/DS_RP_EMPLOI_LT_PRINC%20;%20https://catalogue-donnees.insee.fr/fr/catalogue/recherche/DS_RP_EMPLOI_LR_PRINC)\r\n\r\n#### M\u00e9thodologie de construction\r\n\r\nIl s\u2019agit du nombre d\u2019emplois total disponibles sur un territoire, rapport\u00e9 \u00e0 l\u2019ensemble des actifs occup\u00e9s qui r\u00e9sident sur le territoire pour une ann\u00e9e N donn\u00e9e. L\u2019indice de concentration de l\u2019emploi correspond au calcul suivant :\r\n\r\n(PNN\\_EMPLT / PNN\\_ACTOCC) \\* 100\r\n\r\navec :\r\n\r\n-   `PNN_EMPLT` : emplois au lieu de travail, emplois disponibles sur un territoire l\u2019ann\u00e9e N.\r\n\r\n-   `PNN_ACTOCC` : actifs occup\u00e9s (en emploi) qui r\u00e9sident dans le territoire l\u2019ann\u00e9e N.\r\n\r\nG\u00e9ographie : les donn\u00e9es sont diffus\u00e9s selon la g\u00e9ographie en vigueur au 1er janvier de l\u2019ann\u00e9e courante.\r\n\r\nLes filtres suivants sont appliqu\u00e9s \u00e0 `DS_RP_EMPLOI_LT_PRINC` pour obtenir les emplois au lieu de travail :\r\n\r\n-   EMPFORM, SEX, WKTIME = \\_T.\r\n\r\n-   EMPSTA\\_ENQ = 1, pour les actifs occup\u00e9s.\r\n\r\n-   AGE = Y\\_GE15, pour les actifs de 15 ans ou plus.\r\n\r\nLes filtres suivants sont appliqu\u00e9s \u00e0 `DS_RP_EMPLOI_LR_PRINC` pour obtenir le nombre d\u2019actifs occup\u00e9s en emploi :\r\n\r\n-   SEX, EDUC = \\_T.\r\n\r\n-   EMPSTA\\_ENQ = 1, pour les actifs occup\u00e9s.\r\n\r\n-   AGE = Y\\_GE15, pour les actifs de 15 ans ou plus.\r\n\r\n#### Limites et pr\u00e9conisations d\u2019utilisation\r\n\r\nPas de remarques particuli\u00e8res.\r\n\r\n#### Liens de t\u00e9l\u00e9chargement des donn\u00e9es\r\n\r\nLes donn\u00e9es de l\u2019indicateur sont disponibles et t\u00e9l\u00e9chargeables sur data.gouv.fr : [Indice de concentration de l\u2019emploi](https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9896d1c7cf501adf140fa)\n\n---\n\nPour en savoir plus : lire [la fiche m\u00e9thodologique](https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/indicateurs/details/indice-concentration-emploi/methodo/) sur le tableau de bord des mobilit\u00e9s durables.", "https://www.data.gouv.fr/datasets/indice-de-concentration-de-lemploi", "Tableau de bord des mobilit\u00e9s durables", "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "2026-03-17T17:03:41.902000", "2026-11-04T15:13:41.391000", "[]", "[]", "https://www.data.gouv.fr/datasets/69b9896d1c7cf501adf140fa", "69b9896d1c7cf501adf140fa"]], "truncated": false, "filtered_table_rows_count": 259, "expanded_columns": [], "expandable_columns": [[{"column": "harvest_id", "other_table": "harvests", "other_column": "id"}, null], [{"column": "portal_id", "other_table": "portals", "other_column": "id"}, "name"]], "columns": ["portal_id", "key", "harvest_id", "title", "description", "landing_page", "publisher", "licence", "issued", "modified", "keywords", "themes", "uri", "identifier"], "primary_keys": ["portal_id", "key"], "units": {}, "query": {"sql": "select portal_id, [key], harvest_id, title, description, landing_page, publisher, licence, issued, modified, keywords, themes, uri, identifier from datasets where \"licence\" = :p0 order by portal_id, [key] limit 101", "params": {"p0": "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/"}}, "facet_results": {"portal_id": {"name": "portal_id", "type": "column", "hideable": false, "toggle_url": "/catalogue/datasets.json?licence=http%3A%2F%2Fopendatacommons.org%2Flicenses%2Fodbl%2Fsummary%2F", "results": [{"value": "data.gouv.fr", "label": "Open platform for French public data", "count": 259, "toggle_url": "https://beta.open-data.org/catalogue/datasets.json?licence=http%3A%2F%2Fopendatacommons.org%2Flicenses%2Fodbl%2Fsummary%2F&portal_id=data.gouv.fr", "selected": false}], "truncated": false}, "licence": {"name": "licence", "type": "column", "hideable": false, "toggle_url": "/catalogue/datasets.json?licence=http%3A%2F%2Fopendatacommons.org%2Flicenses%2Fodbl%2Fsummary%2F", "results": [{"value": "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "label": "http://opendatacommons.org/licenses/odbl/summary/", "count": 259, "toggle_url": "https://beta.open-data.org/catalogue/datasets.json", "selected": true}], "truncated": false}}, "suggested_facets": [{"name": "issued", "type": "date", "toggle_url": "https://beta.open-data.org/catalogue/datasets.json?licence=http%3A%2F%2Fopendatacommons.org%2Flicenses%2Fodbl%2Fsummary%2F&_facet_date=issued"}, {"name": "modified", "type": "date", "toggle_url": "https://beta.open-data.org/catalogue/datasets.json?licence=http%3A%2F%2Fopendatacommons.org%2Flicenses%2Fodbl%2Fsummary%2F&_facet_date=modified"}], "next": "data~2Egouv~2Efr,https~3A~2F~2Fwww~2Edata~2Egouv~2Efr~2Fdatasets~2F69b9896d1c7cf501adf140fa", "next_url": "https://beta.open-data.org/catalogue/datasets.json?licence=http%3A%2F%2Fopendatacommons.org%2Flicenses%2Fodbl%2Fsummary%2F&_next=data~2Egouv~2Efr%2Chttps~3A~2F~2Fwww~2Edata~2Egouv~2Efr~2Fdatasets~2F69b9896d1c7cf501adf140fa", "private": false, "allow_execute_sql": true, "query_ms": 1736.8193419997624, "source": "Dateno, DataPortals.org, data.europa.eu, opendatArchives, and each portal's DCAT catalogue", "source_url": "https://github.com/datenoio/dataportals-registry", "license": "CC BY 4.0 (portal directory, derived from Dateno); dataset metadata as each portal publishes it", "license_url": "https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/"}